Бизнес по-русски
Arrizo 8 как симптом и символ
Его много раз посылали куда подальше, а он каждый раз возвращается, загорелый и с магнитиками, — это точно про нынешний российский бизнес. Что будет, если, например, отнять у него все средства передвижения? Последовательно лишить отечественный автомобильный рынок сначала машин европейских и японских, а потом корейских? Будет Chery Arrizo 8. Бизнес-класс нашего времени и в каком-то смысле даже его символ. Не случайно компания начала мировой импорт этой машины именно с России.
Фото: Chery
Фото: Chery
Символичность начинается с того, что автомобиль китайский. Но тут удивительного мало — а какой еще может быть автомобильная новинка в России? Сейчас все китайское, если не считать параллельного импорта. Который — вещь все-таки сомнительная и как бы полулегальная. А ведь бизнес по определению законопослушен и всегда лоялен власти, от которой полностью зависит. Иначе просто не выживет. Поэтому если было сказано где-то наверху про разворот на Восток и все такое прочее, то, как говорится, ни хао.
Во-первых, это красиво
Фото: Chery
Фото: Chery
Но к чему излишне драматизировать? Это тот случай, когда не было бы счастья, да несчастье помогло. Китайский автопром сегодня в мире — номер один, и по объему производства, и по передовым технологиям. Ну а привлекать европейских дизайнеров, чтобы те рисовали им красивые автомобили, китайцы давно уже научились. Вот и внешность Chery Arrizo 8 вышла гармоничной, при этом броской, и уж точно не менее современной, чем у конкурентов — и консервативной Toyota Camry, и более модных Kia K5 и Hyundai Sonata. Удлиненный силуэт, стремительные линии. Китайский бизнес-седан даже имитирует спортивную атрибутику — оранжевые тормозные суппорты, сдвоенные «стволы» выпускной системы в диффузоре. Что не совсем имитация, сами выхлопные трубы действительно разведены на две стороны, в отличие, например, от некоторых немецких премиальных брендов.
Ну, короче
Значок 290Т на задней части кузова должен означать «крутящий момент 290 Нм, Turbo». Но это в Китае. В России двигатель Chery Arrizo 8 дефорсирован для большей налогоприемлемости, а его крутящий момент снизился до 275 Нм.
Фото: Chery
Значок 290Т на задней части кузова должен означать «крутящий момент 290 Нм, Turbo». Но это в Китае. В России двигатель Chery Arrizo 8 дефорсирован для большей налогоприемлемости, а его крутящий момент снизился до 275 Нм.
Фото: Chery
Незаметно уменьшить товар в размерах, сохранив цену, — сегодня трюк, применяемый повсеместно. Пачка масла весом 180 грамм, а не 200, бутылка молока не литровая, а 0,97 — это называется «шринкфляция». И если термин этот нынешнему бизнесмену может быть незнаком, то сам прием, чтобы снизить выросшие издержки, он использует с радостью. Вот и у Chery Arrizo 8 цена сегодня — примерно как два года назад у покинувших рынок конкурентов, психологически верный ход. А что касается размеров, то автомобиль на 128 мм короче лидера в сегменте — Toyota Camry. И на 143 и 148 мм короче, чем Hyundai Sonata и Kia K5 соответственно. Колесная база у «китайца» также поменьше, чем у соперников, так что формально он в чем-то ближе к младшему сегменту С, чем к D, на который претендует.
Но что важно, такой даунсайзинг не пошел в ущерб основному показателю автомобильного бизнес-класса — комфорту заднего ряда. За вычетом стандартной для всех китайских машин особенности, коротковатой и низковатой подушки, простор на втором ряду практически образцовый. И сам диван недвусмысленно отформован под двух седоков — тоже атрибут бизнес-комфорта.
Комфорт плюс
Проем в спинке заднего дивана в Chery Arrizo 8, за откидным подлокотником, — глухой, никакого лючка для длинномеров. И саму спинку, чтобы увеличить объем багажного отделения, можно сложить не в пропорции 60:40, а только целиком.
Фото: Chery
Проем в спинке заднего дивана в Chery Arrizo 8, за откидным подлокотником, — глухой, никакого лючка для длинномеров. И саму спинку, чтобы увеличить объем багажного отделения, можно сложить не в пропорции 60:40, а только целиком.
Фото: Chery
Интерьер Chery Arrizo 8 вообще, кажется, превосходит конкурентов качеством материалов отделки и исполнения. Оно выше, чем принято у бизнес-седанов, близко к премиальному, особенно в двухцветном сине-белом исполнении салона. Мягкая экокожа, ровные строчки — явные цитаты из наследия именитых брендов. Контурная подсветка над печаточным ящиком, изображающая жирафов, напоминает о крадущемся за мамой-кошкой котенке под доковым стеклом Jaguar E-Pace. Вообще, создатели Chery Arrizo 8 явно стремились сделать все, как «у старших», — есть, например, как в Mercedes-Benz S-класса, встроенный ароматизатор с тремя ароматами на выбор. Про внушительный набор электронных помощников даже и говорить не стоит, а вот о десяти подушках безопасности стоит: такого нет ни у кого из конкурентов.
Экономия на литрах
Фото: Chery
Фото: Chery
Выглядеть на все сто и при этом экономить на расходах — это сегодня для бизнеса актуально особенно. В Китае у Chery Arrizo 8 есть мощная версия с двухлитровым 254-сильным двигателем, но в Россию поставляются машины с 1,6-литровым турбированным GDI на 186 сил. Этот агрегат семейства Acteco — совместная разработка Chery и австрийской компании AVL, разгоняет автомобиль до максимальных 205 км/ч, сотню машина разменивает за 8,9 секунды, при этом, что важно, официально потребляет АИ-92. Хорошая динамика при реальном аппетите двигателя в 10—11 литров на сотню. Это в смешанном цикле, а на трассе можно довести его до пяти литров с небольшим — неплохой показатель для полуторатонной машины. Семиступенчатый двухдисковый «робот» Getrag работает без нареканий, на условно разрешенных 148 км/ч на М-11 седан точно держит курс, идет плавно, бортовая акустика Sony радует звуком.
Компромиссы
Фото: Chery
Фото: Chery
Фото: Chery
На них сегодня бизнесу приходится идти гораздо чаще, чем раньше и чем ему хотелось бы. Вот и Chery Arrizo 8 не исключение. Задний ряд лишен отдельной климатической зоны. Багажник маловат, а спинку второго ряда для его увеличения можно сложить лишь целиком, так что придется выбирать: либо пассажиры, либо багаж. У крышки багажника нет ни электропривода, ни внутренней ручки, так что захлопывать ее придется, пачкая руку о наружную поверхность. Есть смешные огрехи русификации меню: «кондициони», «сидень» — сообщает центральный экран, а голосовая индикация произносит: «ВвключИн спортивный режим», с ударением на «и».
Но это все поправимо. Главный вопрос, который предстоит выяснить, — о ресурсе этого китайского бизнес-седана. Ведь анекдот про загар и магнитики в начале текста — он на самом деле про неубиваемость. Насколько это относится к Chery Arrizo 8, покажет время.
CHERY ARRIZO 8
|