Личная исповедь
Вышла книга Энцо Феррари «Мои ужасные радости»
В мире автоспорта не так много имен, которые знают люди, далекие от гонок, однако есть целый ряд выдающихся личностей, прославивших автоспорт, — и Энцо Феррари, пожалуй, один из самых ярких в этом ряду. В декабре в прокат выходит байопик Майкла Манна «Феррари», в основу которого легла автобиография легендарного автогонщика, конструктора и предпринимателя «Мои ужасные радости. История моей жизни», написанная им самим. Книга впервые была издана на русском в издательстве АСТ, теперь доступна ее электронная, а также аудиоверсия — эксклюзивно в книжном сервисе «Яндекс Плюса» «Букмейт».
Фото: bз книги «Мои ужасные радости» Энцо Феррари
Фото: из книги «Мои ужасные радости» Энцо Феррари
Фото: из книги «Мои ужасные радости» Энцо Феррари
Великий Старик, Коммендаторе, Патриарх, Инженер — у Энцо Феррари было множество титулов и прозвищ. Однако «Мои ужасные радости» — не летопись автоспорта, а история о жизненном пути, наполненная мыслями, чувствами, идеями ее автора. Каждый читатель найдет здесь что-то свое: одни узнают об истории гонок, другие — о светской жизни в Италии в начале и середине XX века, третьи прочитают трогательную личную драму, а четвертые — историю успеха мальчишки, погнавшегося за мечтой.
Энцо родился в городе Модена, регион Эмилия-Романья, на севере Италии, в семье слесаря-кузнеца. Автор часто упоминает, из какого региона страны тот или иной человек. Это сохранено в переводе, чтобы показать важную культурную особенность Италии: регионы сильно отличаются друг от друга менталитетом, диалектом, кухней, и для итальянцев крайне важно, из какого именно региона человек.
Феррари мечтательно возвращается в годы своего детства и молодости. Энцо много пишет об отце и брате, которые часто говорили о машинах. Чем больше он их слушал, тем больше разгорался его интерес к автомобилям. Энцо вспоминает и первую машину, которую увидел близко, — одноцилиндровый De Dion-Bouton.
На долгий век Феррари — а Энцо прожил 90 лет — выпали две мировые войны, что также отражено в книге — теплые и безмятежные времена заканчиваются со смертью отца и брата, началом Первой мировой и призывом в армию. Энцо не принимал участия в боевых действиях: благодаря его слесарным навыкам, полученным в мастерской отца, его отправляют в кузницу подковывать мулов. Там он тяжело заболевает и проходит долгую реабилитацию в госпитале в Брешии.
После лечения и окончания войны Энцо пытается устроиться в Fiat, но получает отказ. Тогда он начинает работать в мастерской в Турине, где чинит кузова грузовых машин. Бедность, первые заработанные гроши, первая гонка в 1919-м. Энцо впервые почувствовал присутствие смерти на трассе. В 1920 году он начал участвовать в гонках за команду Alfa Romeo — Феррари проведет в компании 20 лет в качестве пилота и инженера, пока не образует собственную команду.
«У меня не было почти ничего: ни денег, ни опыта, ни даже образования. Только огромное желание добиться успеха». Об этом и своей дальнейшей жизни Энцо рассказывает так, как будто старается вспомнить интересную байку за бокалом вина. Феррари аккуратно, но ярко делится откровениями, называет имена, даты, дает характеристики персонажам, которые оказываются реальными и очень известными людьми. Детальные рассуждения об особенностях автоспорта, которые сегодня назвали бы «инсайтами», присутствуют в книге в изобилии.
Другое измерение, которое предлагает книга, — личная исповедь Энцо. Он уже не рассказывает байки читателю как приятелю, но вдумчиво делится переживаниями в пустоту. Так, выражаясь словами автора, это «Разговор в одиночестве, с сердцем, переполненным болью». После раннего ухода из жизни сына Дино радости Энцо Феррари навсегда стали ужасными.
Подписывайтесь на страницу «Автопилота» в VK