Китайский акцент
ЛУКОЙЛ разработал моторное масло для автомобилей из Поднебесной
То, что рынок новых легковых автомобилей за последние пару лет в нашей стране изменился, очевидно даже тем, кто не причисляет себя к автомобилистам. Но как сильно? По мнению многих экспертов, радикально. Судите сами. В 2021 году китайские и французские марки продавали в России примерно одинаковое число автомобилей. В 2023 году на одну реализованную машину французских брендов приходится почти 50 китайских. Но все ли крупные игроки на рынке смазочных материалов оказались готовы «к развороту на восток»?
Занять половину рынка
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
По оценкам «Автостата», если брать за точку отсчета 2021 год, наибольшее падение продаж отмечается у европейских марок: доля французских брендов на отечественном рынке снизилась в девять раз, немецких — в четыре. На этом фоне японские и южнокорейские производители потеряли чуть меньше — их доля упала в три и три с половиной раза соответственно.
Фото: Лукойл
Выиграли бренды двух стран. Отечественные производители нарастили долю в полтора раза, с 23 до 34 процентов, а китайские производители по итогам девяти месяцев 2023 года занимают почти половину всего рынка: вместо прежних 8 процентов — целых 48. Такие цифры агентство представило в ходе круглого стола в Перми, организатором которого выступило предприятие по производству масел «ЛУКОЙЛ» — «ЛЛК-Интернешнл».
Одна из причин такой популярности автомобилей из Поднебесной — доступность, а также относительно медленный рост цен на китайские машины. Для сравнения, Haval Jolion с 2021 года, по данным «Автостата», прибавил в цене «всего» 52,4 процента. А лишившийся локального производства Hyundai Solaris подорожал на 119,1 процента. В итоге и Jolion, и Solaris оказались в 2023 году в одной ценовой категории — около 1,95 млн рублей за штуку.
В целом с 2019 по 2023 год, по данным «Автостата», автомобили подорожали примерно в два раза. Средневзвешенная цена новой легковой машины в России выросла с 1,52 млн до 3,03 млн, машины с пробегом — с 0,49 млн до 1,082 млн руб.
Фото: Лукойл
В целом с 2019 по 2023 год, по данным «Автостата», автомобили подорожали примерно в два раза. Средневзвешенная цена новой легковой машины в России выросла с 1,52 млн до 3,03 млн, машины с пробегом — с 0,49 млн до 1,082 млн руб.
Фото: Лукойл
Есть еще одна косвенная причина популярности «китайцев» в нашей стране: обслуживать эти машины можно не опасаясь контрафакта. Исследования показывают, что автовладельцы стали сокращать интервалы между заменой масла: четверо из десяти делают это при пробеге до 9 тыс. км. Причина — вынужденный переход на новые, малознакомые виды масел, качество которых вызывает вопросы. С «китайцами» таких проблем нет: по итогам первого полугодия 2023 года общее количество китайских дилерских центров в стране приблизилось к 1,5 тыс. и составило 46 процентов от всей официальной дилерской сети страны.
Изменился парк автомобилей — изменился ассортимент продукции. И главная на сегодняшний день задача — выбирать моторные масла с проверенными свойствами.
Разворот на восток
Защищенность канистры масла от поделок не менее важна, чем качество продукции. Канистры с маслом ЛУКОЙЛ имеют вплавляемую этикетку, лазерную маркировку с индивидуальным номером, QR-код и крышку с одноразовым гарантийным кольцом и с фольгой под ней. В случае сомнений относительно подлинности продукции фотографии канистры и лазерной маркировки можно отправить на почту masla-support@lukoil.com
Фото: Лукойл
Защищенность канистры масла от поделок не менее важна, чем качество продукции. Канистры с маслом ЛУКОЙЛ имеют вплавляемую этикетку, лазерную маркировку с индивидуальным номером, QR-код и крышку с одноразовым гарантийным кольцом и с фольгой под ней. В случае сомнений относительно подлинности продукции фотографии канистры и лазерной маркировки можно отправить на почту masla-support@lukoil.com
Фото: Лукойл
Помимо диверсифицированной маркетинговой политики, в плюс ЛУКОЙЛу — комплексный подход к производству продукции. Компания сама добывает нефть, сама делает базовые масла, от простой «минералки» до гидрокрекинговой синтетики, сама разрабатывает составы, сама выпускает присадки и проводит испытания. И гранулят для канистр, которые «выдуваются» по месту производства масла, тоже делает сама.
Фото: Лукойл
У «дочки» нефтяного гиганта «ЛЛК-Интернешнл» семь лабораторий в России и Европе и более 30 производственных площадок по всему миру — собственных, совместных и привлеченных. К примеру, на флагманском заводе в Перми ежемесячно производится около 40 тыс. тонн смазочных материалов. Благодаря собственному научному центру в 2021—2023 годах компания провела более 650 стендовых испытаний и более 50 моторных тестов. В ее глобальном ассортименте более 800 видов продукции: масла для скутеров, станков, легковых и грузовых автомобилей, судов, гидравлической техники и так далее.
В целом предприятия группы «ЛУКОЙЛ» производят базовые масла трех групп: I, II+ и III+. Этого хватает, чтобы на собственных базах выпускать моторные масла, отвечающие самым строгим современным международным спецификациям. Разработка и производство присадок у ЛУКОЙЛа тоже собственные.
Прямые рекомендации
Статистика ЛУКОЙЛа показывает, что 94 процента потребителей планируют покупку масла заранее, но около 20 процентов впоследствии меняют выбор, из них около 9 процентов — непосредственно в точке продаж. Среди сменивших марку при текущей покупке двое из пяти предпочли марку с лучшей ценой, а каждый пятый не нашел нужный бренд в продаже. Чтобы избежать подобной ситуации, понять, какое масло подходит для вашей машины, достаточно зайти на сервисы подбора смазочных материалов на сайте lukoil-shop.ru. В этом конфигураторе вы найдете моторные масла в диапазоне от 0W-20 до 20W-50.
Фото: Лукойл
Статистика ЛУКОЙЛа показывает, что 94 процента потребителей планируют покупку масла заранее, но около 20 процентов впоследствии меняют выбор, из них около 9 процентов — непосредственно в точке продаж. Среди сменивших марку при текущей покупке двое из пяти предпочли марку с лучшей ценой, а каждый пятый не нашел нужный бренд в продаже. Чтобы избежать подобной ситуации, понять, какое масло подходит для вашей машины, достаточно зайти на сервисы подбора смазочных материалов на сайте lukoil-shop.ru. В этом конфигураторе вы найдете моторные масла в диапазоне от 0W-20 до 20W-50.
Фото: Лукойл
ЛУКОЙЛ начал сотрудничество с китайскими брендами с 2007 года, когда даже сложно было представить уход европейских автоконцернов с отечественного рынка. В 2012 году компания заключила соглашение с ведущими международными OEM (Original Equipment Manufacturer. — Ред.). Сегодня партнерами компании стали все ключевые китайские автоконцерны, присутствующие на отечественном рынке. Продукция ЛУКОЙЛа рекомендуется к использованию китайскими брендами Haval, Tank, Chery, Livan и Jetour.
Фото: Лукойл
Для современных автомобилей из Поднебесной ЛУКОЙЛ создал специальное моторное масло. LUKOIL GENESIS ARMORTECH CN 5W-40 отвечает требованиям самого современного отраслевого стандарта API SP и учитывает особенности работы современных турбомоторов, в том числе склонность к преждевременному воспламенению топливо-воздушной смеси, эффекту LSPI. Впрочем, защита от LSPI сейчас «включена» в ряд продуктов линейки Genesis.
В компании также обратили внимание на прямые рекомендации в мануалах автопроизводителей из Китая. Например, при интенсивной эксплуатации транспортного средства — пробках и работе двигателя на холостом ходу, движении в режиме «старт-стоп», резких перепадах температуры «за бортом» — машине рекомендовано масло с вязкостью XW-40. Все эти условия для нашей страны являются обычным делом.
ЛУКОЙЛ применяет передовую технологию, получившую название Duramax. Это химическое преобразование компонентов масляных фракций исходного нефтепродукта с применением процесса глубокой каталитической гидроизомеризации, когда изменениям подвергают структуру и свойства базового масла на молекулярном уровне. В результате GENESIS ARMORTECH СN получило отличные низкотемпературные свойства, способствующие легкому пуску двигателя при низких температурах, а также обладает улучшенными противоизносными и моюще-диспергирующими качествами, что позволяет продлить срок службы деталей двигателя.
14 лет 7 месяцев — средний возраст легкового автомобиля в 2023 году. Таковы данные агентства «Автостат». В 2013 году средний возраст был ниже — 11 лет 9 месяцев. Тенденция к старению российского автопарка в ближайшие годы, скорее всего, сохранится.
Фото: Лукойл
14 лет 7 месяцев — средний возраст легкового автомобиля в 2023 году. Таковы данные агентства «Автостат». В 2013 году средний возраст был ниже — 11 лет 9 месяцев. Тенденция к старению российского автопарка в ближайшие годы, скорее всего, сохранится.
Фото: Лукойл
Большинство ОЕМ перед включением производителя смазочных материалов в список рекомендованных проводят в России испытания на своих автомобилях в городе и на магистралях. Более того, в нынешнем году продукт был одобрен по итогам независимых тестов на автомобилях Haval F7X с двухлитровыми турбированными двигателями, оснащенными системой непосредственного впрыска топлива. Команда испытателей проехала 17 тыс. км, изучала пробы в ходе и после окончания пробега. В результате установлено соответствие смазочного материала заявленным параметрам, отличное состояние и отсутствие отложений или изменений в агрегатах.
Так что счастливым обладателям китайских автомобилей брать на долив касторку точно не придется. Не нужно это, когда есть моторные масла с проверенными свойствами. За качество которых ручаются сами автопроизводители.