Будет как Шелковый
«Китайцы» снова на Кавказе
Несколько кроссоверов, выстроившихся на площадке у аэропорта в Грозном, безошибочно опознавались как китайские. Издалека вроде кузов не по-азиатски рубленый, пропорции и экстерьер навевают смутные воспоминания о Range Rover, но подходишь поближе — и никаких сомнений: эта многоярусная передняя оптика, этот водопад решетки радиатора — только Китай. Jaecoo J7, первая из моделей нового суббренда Chery, произносится как «Джейку» с ударением на последнем слоге. На которой нам предстояло за два дня проехать несколько с лишним сотен километров по асфальту и бездорожью Северного Кавказа. Кстати, это не первое пришествие китайцев в эти места, но об этом чуть ниже.
При рабочем объеме 1,6 литра характеристики двигателя Jaecoo приближаются к показателям двухлитровых моторов. Роботизированная трансмиссия 7DCT с КПД 98 процентов обеспечивает переключения за 0,2 секунды и входит в топ-10 лучших трансмиссий в мире
Фото: Jaecoo
При рабочем объеме 1,6 литра характеристики двигателя Jaecoo приближаются к показателям двухлитровых моторов. Роботизированная трансмиссия 7DCT с КПД 98 процентов обеспечивает переключения за 0,2 секунды и входит в топ-10 лучших трансмиссий в мире
Фото: Jaecoo
Уж как в свое время бились с позиционированием своих машин-близнецов маркетологи и пиарщики «корейцев», Kia и Hyundai, настаивая на их различиях. Но теперь пришла очередь их коллег, работающих на китайские автомобильные марки. Нужно находить смысл в умножении сущностей, все новых брендов и моделей, одинаковых в основе. Как в бессмертном фильме «ДМБ»: «Видишь суслика?» — «Нет». — «Вот… А он есть».
Премьера-2023 китайского рынка, кроссовер Chery Tansuo 06, на экспорт пошел как Jaecoo J7, обычное дело. Построен на той же модульной платформе T1X, что и Chery Tiggo 7, Omoda C5 или Jetour Dashing. Разработанной, кстати, в сотрудничестве со специалистами Land Rover. И даже выпускаются Jaecoo на том же заводе в Чаншу, где раньше собирали Range Rover.
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
Читаем в релизе: «Название образовано от немецкого слова Jaeger, то есть "охотник", и английского cool, что можно перевести как "крутой"». Ну, отлично. «Автомобили Jaecoo — это сочетание мощи и страсти для самодостаточных людей с изысканным стилем и утонченным вкусом, которые уверенно идут к своей цели». А как же Omoda и Jetour, тоже ориентированные на молодых, стильных и активных? И все-таки пусть, предположим. Но вот «скрытые, автоматически выдвигающиеся при помощи электроприводов ручки дверей — эффектное и нечастое в современной автомобильной индустрии решение»… Нечастое? Вы это серьезно? Когда выдвижные ручки стали, по сути, «золотым стандартом» китайских машин?
И наконец, «мощный двигатель 1.6TGDI 136,5 кВт 186 л.с.». По сравнению с массовыми полуторалитровыми стапятидесятисильниками — возможно. Но вообще-то в 2023 году не побояться назвать мощным 186-сильный 1.6TGDI можно, только когда вокруг не осталось никого, взрослые ушли.
Но хватит снобизма, и не будем о грустном. Кажется, в психологии это называется стадией принятия?
В дорогу
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
Да Jaecoo J7 поводов грустить особо и не дает — вот кроссовер, выбравшись из городской черты, резво берет курс на юго-запад. Мелькают рекламные щиты «Крыша, которой можно доверять», «Посуда в рассрочку без банка», заправка с о чем-то напоминающим именем ShelOil, арка Грозненской ТЭС. Вообще арка в Чечне — любимый жанр. Двойная арка ворот на выезде из аэропорта в Грозном, жилой дом в виде арки над проспектом Кадырова, трубы газопроводов в деревнях и поселках, встающие над улицами желтыми буквами «П».
Наш путь лежит в сторону Казбека, а в Ингушетии — поворот на север, в Северную Осетию, потом до Владикавказа и обратно в Грозный. Асфальта по маршруту не так много, в основном горные грунтовки, щебеночные проселки, травяные и каменистые склоны.
За окном пасмурно, но ноябрь по-южному теплый. В салоне тихо, гудит только зимняя китайская «липучка». Интерьер Jaecoo оформлен по-европейски сдержанно, с нарочито грубоватыми «внедорожными» нотками вроде массивных дверных ручек. Но доминирует на переднем ряду, конечно, дитя и новый символ эпохи — планшет с рекордной в своем классе диагональю 14,8 дюйма. В машине размером примерно с Volkswagen Tiguan вчетвером не тесно, но пятый пассажир в дальней дороге уже станет persona non grata: все-таки Jaecoo относится к кроссоверам компактного класса.
Улыбнитесь, каскадеры
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
Дороги тут самые разные — есть и отличное шестиполосное шоссе с разделителем в центре и отбойниками по краям, но это уже на обратном пути от Владикавказа к Грозному. А пока двухполоска, в полях и перелесках. В поселках по сторонам дороги нередки высокие заборы из красного профнастила и особняки из красного кирпича. В населенных пунктах ограничение 40 км/ч, но вот черная «Приора», не дожидаясь конца прерывистой, берет левее и по встречке уходит вперед. Хотя тут и стадо коров может неожиданно двинуться через дорогу, и овцы щиплют траву прямо на обочине.
Не совсем о кавказских водителях, но все-таки. Никита Михалков, снимавший в Чечне полвека назад «Свой среди чужих, чужой среди своих», вспоминал: «В обеденный перерыв группа каскадеров обсуждала сцену ограбления поезда: как надо прыгать на поезд, с какой скоростью он должен идти, как лошади должны скакать. И все это долго, обстоятельно. А моя "банда" состояла вся из местных. Там был молодой такой красавец с пышными усами. Услышал он разговор, вскочил на коня, догнал поезд, который шел в депо "на обед". Прыгнул с седла на поезд, потом обратно прыгнул в седло и, усмехаясь, вернулся на место. Каскадеров это подкосило абсолютно».
Верблюжьими тропами
Самый низкий среди конкурентов в классе уровень шума в салоне Jaecoo — 37,6 дБ на холостом ходу — обеспечивают оптимизированные компоненты пола, звукоизолирующее ламинированное лобовое стекло, встроенные маты и виброизолирующие подложки
Фото: Jaecoo
Самый низкий среди конкурентов в классе уровень шума в салоне Jaecoo — 37,6 дБ на холостом ходу — обеспечивают оптимизированные компоненты пола, звукоизолирующее ламинированное лобовое стекло, встроенные маты и виброизолирующие подложки
Фото: Jaecoo
Да, так вот о китайцах на Кавказе: в здешних могильниках археологи до сих пор находят отделанные кусками китайского шелка одежду, головные уборы и обувь. А все почему? В VI—VII веках, после начала войн между Ираном и Византией, караваны верблюдов, везущих драгоценную материю из Китая в Европу по Великому шелковому пути, начали огибать Каспийское море не с юга, а с севера, проходя по территории древнего Аланского царства, где жили предки нынешних осетин. Так что китайскому присутствию на Кавказе уже полторы тысячи лет минимум, не считая нашего Jaecoo.
Тогда верблюд, несущий примерно 140 кг, проходил максимум 100 км в день. Но ведь по дороге были горы, пустыни, реки. Остановки на торговых постах, в караван-сараях и оазисах. Так что все путешествие из Юго-Восточной Азии до Причерноморья могло длиться год. Сегодня Jaecoo те же 1200 км при максимальной скорости 180 км/ч теоретически способен преодолеть меньше чем за десять часов, только дайте ему автостраду.
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
А вот по горам, как выяснилось, этот «китаец» карабкаться может, но не очень любит, несмотря на приличный клиренс, хорошие углы въезда и съезда, умный полный привод и множество режимов трансмиссии и «прозрачное шасси», позволяющее видеть, что находится под колесами.
Движение без остановки
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
Асфальт сменяется гравийным горным серпантином. Когда каменистая тропа идет вверх, с одной стороны скала, а с другой — обрыв, передний пассажир инстинктивно и тщетно хватает рукой воздух впереди себя. Но натыкается на гладкую панель. Это у седла лошади или верблюда есть передняя лука, за которую удобно держаться, и из нее, видимо, и возникла рукоятка на передней панели у внедорожников.
Но Jaecoo — кроссовер, для него бездорожье — экстрим, а не норма жизни. Сразу у двух машин нашего тест-драйва в конце затяжного подъема после короткой остановки на совсем не крутом склоне отказала трансмиссия. Приборная панель показывала — включен режим D, Drive, но автомобиль беспомощно катился назад, не реагируя на педаль газа. Что это было — глюк электроники или сработала защита «робота» от перегрева, трудно сказать. Проблему решили, скатившись задним ходом на ровное место, и уже оттуда, снизу, Jaecoo, не делая остановки на склоне, преодолели горку. Устроители пресс-тура уверили, что ситуация совершенно нештатная и проблема будет устранена.
Фото: Jaecoo
Фото: Jaecoo
На самом деле, технически Jaecoo подготовлен даже «с запасом» — так, у него первого в классе компактных кроссоверов регулируется чувствительность педали тормоза и эффективность торможения. На небольших скоростях, в городе или на том же легком бездорожье, чтобы точно дозировать замедление, можно выбрать «низкий». Чтобы «отжигать» в поворотах — «высокий», тогда на малейшее нажатие педали машина будет откликаться мгновенно.
А может быть, дело в том, что этот «китаец» прибыл на Кавказ немного раньше времени? Еще десять лет назад Си Цзиньпин выдвинул концепцию «Один пояс — один путь» — это реинкарнация Великого шелкового пути, от Китая через 65 стран аж до Испании. В основном железные дороги, но и автострады тоже. И вот тут китайский автомобиль Jaecoo уж точно будет свой среди своих.