Семейные ценности
Спецпроект «Фото на документы». Карточка № 52
В 1980-х знакомый немец, сын крупного предпринимателя, купил первую машину. BMW — а какую же еще, в Баварии-то? Деньги были. Но когда об этом узнал отец, то заставил сына машину продать и купить что-то попроще — Volkswagen, кажется. Аргумент был такой: BMW тебе не по статусу пока, право на нее надо заработать.
У российской семьи на фото тоже BMW, так что жизнь у них, в переводе на наши деньги, точно удалась. На дворе, похоже, рубеж веков плюс-минус.
Почему не позже? Бультерьер. Повальная мода на собак бойцовых пород в России возникла в конце 1990-х и сошла на нет к середине 2000-х.
Почему не раньше? Номерные знаки машины, 78-й регион — это Санкт-Петербург. Код региона на номерах российских машин появился с 1 января 1994-го.
Датировка по модели машины, у которой позирует семья, тоже вполне проходит: второе поколение 3-й серии BMW, выпускали с 1982 по 1994 год. С этого кузова E30 пошла новая линия дизайна, прежний характерный «акулий» профиль BMW сменился более округлым. E30, как и все предыдущие BMW 3-й серии изначально проектировали в двухдверном варианте, официальное наименование даже звучит оксюмороном — «двухдверный седан». Но именно с этого поколения у «трешек» BMW впервые в истории компании появились четырехдневные версии, универсалы, кабриолеты.
Вот и у машины на фото, возможно, две двери, поэтому одной из женщин приходится пробираться на задний ряд, согнувшись, через откинутое сиденье переднего. Но чего не сделаешь ради престижа — BMW же. Хотя эта «трешка» явно знала лучшие времена. Судя по состоянию машины — потертый бампер, лысая резина, колпаки колесных дисков утеряны, — она уже давно в России и должного ухода за ней не было. А может, это вообще «конструктор», кузов, сваренный из нескольких частей битых автомобилей, — такой бизнес процветал в недалекой Литве. И вообще «трешка» в России 1990-х — это, скорее, про «казаться», а не про «быть». Другое дело «пятерка», кузов E34, «боевая машина братвы»…
СССР уже давно нет, а модель благосостояния советского человека «квартира — машина — дача» в головах жива. Два из трех ее элементов есть на фото, нет лишь квартиры. Правда, в 1990-х машина действительно была гораздо важнее, первые заработанные деньги тратили именно на нее, и выходя утром из разбитой хрущевки, человек усаживался пусть в подержанную, но иномарку.
История, похоже, описала круг. Сегодня за новую «трешку» BMW просят столько же, сколько стоит «двушка» в Новой Москве или студия поближе к центру.