Мастер-класс
Штрихи к портрету Джо
Haval Jolion. В народе просто «Джо», имеет массу поклонников. Пробыл на российском рынке всего три года, но теперь самый продаваемый тут легковой автомобиль зарубежной марки. Внимание: готов рестайлинг. Много ли случилось перемен, каких требовали наши сердца?
Фото: Haval
Фото: Haval
Автодорога в Териберку одна. Порой абсолютно непроходимая, ее заносит метелями, а сегодня утром расчищена и открыта. Еду навестить знаменитый безлюдный поселок, давно не бывал. Испытаю Jolion на трудностях маршрута. А доберусь — погуляю в тишине у заброшенных домов и останков кораблей, посижу у моря, проветрю голову…
Внезапно — шок! Териберка неузнаваема, охвачена золотой лихорадкой. Исчезла атмосфера исполненного покоем забытья. Наделали гостиничных построек, ресторанчиков. Кипит жизнь, причем очень шумная китайская — гостей из КНР толпы. Местные бойко с ними торгуют. Продают красоту северного сияния, прыжки китов неподалеку, а прямо к столу — мастер-классы по разделыванию гребешковых раковин и морских ежей.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
К сведению туристов, мастерство региона вовсе не ограничивается промыслом морепродуктов. Умельцы коренного населения саами, а равно и русские с побережья создают искусные предметы из кожи и меха оленя, вышивают бисером, режут по кости. Еще в этих краях известны поморские игрушки, украшения с минералами, северные чаи, сиропы и варенья. Сообщается о возрождении зверохозяйства.
Ну и ремесло гидов. Один его секрет раскрыла мне администратор гостиницы. Некоторые хитрые проводники мастерски убеждают китайцев ехать за особо «сияющим сиянием» к неким особым точкам, что, разумеется, стоит особых денег. Хотя северная аврора — «счастье для всех даром», видна при благоприятных условиях по всей Мурманской области.
Jolion остался выгодным предложением без подвоха. Весьма крупный и просторный, универсальный. Достаточно резвый, хорошо управляется в исполнении с полным приводом. По оснащению топ-версий близок моделям классом выше. А цены удержались в рамках приличия: 2—2,8 млн рублей.
Иного рода
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Среди нахлынувших китайцев «Джо» вроде бы свой. Да, но — нет. Кроссовер дебютировал четыре года назад с именем Chulian, то есть «Первая любовь», и… не нашел у публики в родном Китае ни первой, ни второй, ни хоть какой-то. Спустя несколько месяцев автомобиль закончили продавать на домашнем рынке и отправили покорять другие страны. Россия натурально влюбилась — куплено свыше 55 тысяч экземпляров.
Стартовавший здесь обновленный Jolion уже во многом труд российских мастеров, если судить по объему вложений в разработку и производство. Говорим о туляках — помним образцовый уровень их оружейного дела. Вот и на тульском предприятии Haval, где выпускается Jolion, культивируют перфекционизм. К моменту рестайлинга завод тоже модернизировали: он получил новых роботов и апгрейд существующих. Вдвое увеличена скорость изготовления в цехах сварки и окраски.
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
У самого бестселлера прибавилось локальных материалов и компонентов: оцинкованная сталь, краски, лобовые стекла с нитями обогрева, сиденья, аккумуляторы, бензобак, шины. Интересное ноу-хау: ради пущей эффективности Haval предпочитает воспитывать и подтягивать к нормам отобранных поставщиков, нежели постоянно заменять.
Вообще качеству — пристальное внимание. Для каждой машины обязательны световой тоннель с осмотром дефектов, дождевальная камера на предмет герметичности и тест по заводскому полигону. Проверяют на соответствие каждую пятидесятую штамповку. И на каждой смене тщательно инспектируют соединения одного из кузовов, снятого с конвейера наугад.
Желания и возможности
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Особенно значима работа тульского инженерного центра. Ведь именно с него и спрос за новости модели. Ожидая рестайлинга, наши специалисты приготовили и передали китайским коллегам весомый список рацпредложений. Главный офис провел калькуляцию и, судя по финальному результату, одобрил не более половины заявок. В частности, вычеркнул удлиненные подушки сидений и электропривод багажной двери. Надеемся, потом впишет снова.
Итого серьезных новостей у автомобиля три. Ключевое событие — появилась базовая регулировка рулевой колонки по вылету, что облегчило подбор удобной посадки. Увеличилось число комплектаций, и две верхние стали богаче, а вдобавок ярче — с красно-черной обивкой вместо бежевой. Кстати, только у них приборы цифровые, а зимний пакет — полный, с подогревом дивана.
Наконец, клиентам вернули приложение My Haval и телематические сервисы Haval Connection. Доступна форма обратной связи с компанией. А дистанционное управление предоставляется бесплатно на пять лет.
Развитие событий
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Фото: Haval
Прокатившись от Мурманска до берега и обратно, я составил в уме личный список пожеланий. Стоит нарисовать цифровым приборам вид с обычными кругами. Выудить из глубины меню на поверхность управление ездовыми режимами, а вкладку с обогревом сидений перенести из раздела настроек в климатический. Слегка вправить мозги роботизированной коробки, чтобы сократить паузы и сгладить переходы — короче, облегчить пользование тягой. И главное — настроить покомфортнее излишне плотную сейчас подвеску.
Благо точечные доработки Китай внедряет постоянно, а не авралом к очередному съезду Компартии. Например, сенсорные кнопки под центральным экраном заменили физическими еще до рестайлинга. Пускай бы все российско-китайские отношения развивались исключительно продуктивно, как это демонстрирует Jolion. Как взаимовыгодный культурно-творческий мастер-класс. А не примитивно, как в лихорадочной отныне Териберке, спешно расписанной иероглифами.
Haval Jolion FL
|