Советский спот
Фотограф Анатолий Сухонос — карспоттер из эпохи СССР
Словом «карспоттер», еще не особо прижившимся в русском языке, называют фотографа, снимающего редкие и необычные автомобили на улицах. Термин car spotter произошел от слов car и spotting, а корень последнего spot переводится как «увидеть, заметить, обнаружить, определить». То есть надо еще и определить, что за автомобиль был сфотографирован — в эпоху интернета это проще простого, а вот в СССР это было доступно лишь интеллектуалам и эрудитам.
Американский Ford Galaxie 500 Sedan 1972 года на фоне самого популярного коммунистического лозунга «Партия — ум, честь и совесть нашей эпохи». Снимок сделан в Москве 1 августа 1978 года — почти все свои снимки Анатолий Филиппович Сухонос подписал с точностью до дня
Седан BMW 2000 в Москве на проспекте Калинина, а сейчас улице Новый Арбат. Здание на заднем плане легко узнается — это кинотеатр «Октябрь», не менявший своего названия с момента постройки в 1967 году. Модель BMW 2000 с необычными для баварской марки прямоугольными фарами — ровесница кинотеатра, выпускалась с 1966 по 1972 год. Фото сделано 23 августа 1975 года, кстати, номерной знак «18-39 ммо» выдан в том же году, так что перед нами счастливчик, недавно ставший владельцем иномарки, хоть и не новой
18 августа 1975 года, Ленинград, Невский проспект напротив Гостиного двора. Толпа зевак рассматривает Ford Torino Fairlane 500 Coupe 1970 года с финскими номерами. Туристы из соседней страны чем-то так загрузили багажник «Форда», что задние колеса ушли под арки. На месте кондитерской в доме № 40 сейчас находится музей-кофейня «Абрикосов», поскольку до революции здесь же находился кондитерский магазин Абрикосова — за сто с лишним лет заведение не меняло своего профиля
Москва, улица Горького, нынешняя Тверская. Анатолий Филиппович Сухонос сфотографировал белый Mercedes-Benz W115 у Театра имени М.Н. Ермоловой. На заднем плане видны автоматы по продаже газированной воды — как любят вспоминать фанаты СССР, «вся страна пила из общих стаканов, и никто не болел!» — и киоск «Справки», где можно было узнать адрес и телефон любого жителя Москвы, назвав его имя и фамилию. Снимок сделан 21 июля 1976 года
Еще один Mercedes-Benz W115, на этот раз около ленинградской филармонии. Сам собой напрашивается вывод, что владельцы белых «Мерседесов» в СССР были сплошь театралами и меломанами. Конкретно этот — из Швеции, поскольку номера серии 73. На здании филармонии видны афиши — скрипач Борис Гутников, дирижер Юрий Темирканов, пианист Александр Слободяник. Увы, никого из них уже нет в живых. Дата фотографии — 29 мая 1973 года. Кстати, звезду с капота у любителя классической музыки уже оторвали
Удлиненный Mercedes-Benz W115, припаркованный в Дмитровском переулке — это между Большой Дмитровкой и Петровкой. Фото сделано 18 апреля 1977 года. В доме № 11 тогда располагалось одно из заведений службы быта — «Срочная утюжка одежды». Была в советские времена такая услуга и даже профессия — утюжильщица, для которой требовались крепкие руки. Справа виднеется вывеска «Бутербродная», в принципе, такие заведения встречаются и сейчас
Июнь 1976 года. Два других удлиненных Mercedes-Benz W115, но не в Москве, в Ленинграде на Дворцовой площади. Обращает на себя внимание наличие сразу трех зеркал заднего вида: два на передних крыльях и одно на двери. Номерной знак говорит о том, что автомобиль приехал из Финляндии. Позади виден целый ряд самых разных модификаций автобуса «Львів», выпускавшегося в одноименном городе Украинской ССР
Nissan President из японского посольства припарковался в Ленинграде на Дворцовой набережной напротив служебного входа в Государственный Эрмитаж. Снимок сделан в августе 1975 года, очевидно, в тот день у посла была культурная программа. Кадр сделан в тот момент, когда утомившийся от ожидания своего пассажира шофер из УПДК с недоверием смотрит на Анатолия Филипповича, снимающего его автомобиль
Очень редкий для Советского Союза автомобиль — немецкий седан NSU Ro 80, оснащенный роторно-поршневым двигателем, или РПД. Место съемки не подписано, стоит только дата — июль 1977 года. Серия номерного знака «48-38 ммр» говорит о том, что автомобиль находится в частных руках. Возможно, это один из нескольких экземпляров, закупленных для изучения РПД, работы над которым в те годы велись в СССР, а затем проданный «частнику»
Британский седан Vauxhall Ventora, принадлежащий работающему в СССР подданному Ее Величества, на Невском проспекте в Ленинграде. Автомобиль, который не так часто встречается и в самой Великобритании — всего в семидесятые годы выпустили 7291 экземпляр. Шильдик с названием модели Ventora на переднем крыле уже лишился последней буквы, видимо, кто-то пытался оторвать. Фотография сделана 11 августа 1976 года
Американский Ford Galaxie 500 Sedan 1972 года на фоне самого популярного коммунистического лозунга «Партия — ум, честь и совесть нашей эпохи». Снимок сделан в Москве 1 августа 1978 года — почти все свои снимки Анатолий Филиппович Сухонос подписал с точностью до дня
Седан BMW 2000 в Москве на проспекте Калинина, а сейчас улице Новый Арбат. Здание на заднем плане легко узнается — это кинотеатр «Октябрь», не менявший своего названия с момента постройки в 1967 году. Модель BMW 2000 с необычными для баварской марки прямоугольными фарами — ровесница кинотеатра, выпускалась с 1966 по 1972 год. Фото сделано 23 августа 1975 года, кстати, номерной знак «18-39 ммо» выдан в том же году, так что перед нами счастливчик, недавно ставший владельцем иномарки, хоть и не новой
18 августа 1975 года, Ленинград, Невский проспект напротив Гостиного двора. Толпа зевак рассматривает Ford Torino Fairlane 500 Coupe 1970 года с финскими номерами. Туристы из соседней страны чем-то так загрузили багажник «Форда», что задние колеса ушли под арки. На месте кондитерской в доме № 40 сейчас находится музей-кофейня «Абрикосов», поскольку до революции здесь же находился кондитерский магазин Абрикосова — за сто с лишним лет заведение не меняло своего профиля
Москва, улица Горького, нынешняя Тверская. Анатолий Филиппович Сухонос сфотографировал белый Mercedes-Benz W115 у Театра имени М.Н. Ермоловой. На заднем плане видны автоматы по продаже газированной воды — как любят вспоминать фанаты СССР, «вся страна пила из общих стаканов, и никто не болел!» — и киоск «Справки», где можно было узнать адрес и телефон любого жителя Москвы, назвав его имя и фамилию. Снимок сделан 21 июля 1976 года
Еще один Mercedes-Benz W115, на этот раз около ленинградской филармонии. Сам собой напрашивается вывод, что владельцы белых «Мерседесов» в СССР были сплошь театралами и меломанами. Конкретно этот — из Швеции, поскольку номера серии 73. На здании филармонии видны афиши — скрипач Борис Гутников, дирижер Юрий Темирканов, пианист Александр Слободяник. Увы, никого из них уже нет в живых. Дата фотографии — 29 мая 1973 года. Кстати, звезду с капота у любителя классической музыки уже оторвали
Удлиненный Mercedes-Benz W115, припаркованный в Дмитровском переулке — это между Большой Дмитровкой и Петровкой. Фото сделано 18 апреля 1977 года. В доме № 11 тогда располагалось одно из заведений службы быта — «Срочная утюжка одежды». Была в советские времена такая услуга и даже профессия — утюжильщица, для которой требовались крепкие руки. Справа виднеется вывеска «Бутербродная», в принципе, такие заведения встречаются и сейчас
Июнь 1976 года. Два других удлиненных Mercedes-Benz W115, но не в Москве, в Ленинграде на Дворцовой площади. Обращает на себя внимание наличие сразу трех зеркал заднего вида: два на передних крыльях и одно на двери. Номерной знак говорит о том, что автомобиль приехал из Финляндии. Позади виден целый ряд самых разных модификаций автобуса «Львів», выпускавшегося в одноименном городе Украинской ССР
Nissan President из японского посольства припарковался в Ленинграде на Дворцовой набережной напротив служебного входа в Государственный Эрмитаж. Снимок сделан в августе 1975 года, очевидно, в тот день у посла была культурная программа. Кадр сделан в тот момент, когда утомившийся от ожидания своего пассажира шофер из УПДК с недоверием смотрит на Анатолия Филипповича, снимающего его автомобиль
Очень редкий для Советского Союза автомобиль — немецкий седан NSU Ro 80, оснащенный роторно-поршневым двигателем, или РПД. Место съемки не подписано, стоит только дата — июль 1977 года. Серия номерного знака «48-38 ммр» говорит о том, что автомобиль находится в частных руках. Возможно, это один из нескольких экземпляров, закупленных для изучения РПД, работы над которым в те годы велись в СССР, а затем проданный «частнику»
Британский седан Vauxhall Ventora, принадлежащий работающему в СССР подданному Ее Величества, на Невском проспекте в Ленинграде. Автомобиль, который не так часто встречается и в самой Великобритании — всего в семидесятые годы выпустили 7291 экземпляр. Шильдик с названием модели Ventora на переднем крыле уже лишился последней буквы, видимо, кто-то пытался оторвать. Фотография сделана 11 августа 1976 года
Очевидно, первым советским карспоттером имеет полное право именоваться московский фотограф Олег Федулов, начавший целенаправленно снимать автомобили на улицах в начале пятидесятых. В основном в его объектив попадали машины дипломатов — посольские «Кадиллаки», «Мерседесы» и «Роллс-Ройсы». Он же отснял и все автомобили на Американской выставке в Сокольниках 1959 года, не забыв при этом пощелкать и те, что припарковались перед входом в парк — там можно было встретить не менее занятные экземпляры. К слову, Олег Федулов работал штатным фотографом «Автоэкспорта» и по долгу службы снимал еще и советские автомобили — эти его работы можно увидеть в рекламных буклетах и проспектах.
Другой советский карспоттер — Александр Новиков — хорошо известный в автомобильно-историческом сообществе персонаж. Начав снимать в 1964 году, Новиков занимался этим несколько десятилетий, сумев запечатлеть чуть ли не все интересные автомобили в стране. Примечательно, что, как настоящий карспоттер, он подписывал все отснятые пленки — дату, место съемки, марку и модель, а также вел журнал, где все это регистрировалось. Счет сделанных Новиковым снимков идет на десятки, если не сотни тысяч.
Парочка Volkswagen Passat в Ленинграде у дома № 19 по улице Гоголя, ныне Малой Морской, где с 1968 по 2000 год располагалось представительство финской авиакомпании Finnair. В этом же доме находился и офис авиакомпании SAS, или Scandinavian Airlines. Интересна манера парковки на тротуаре — сейчас такое уже не практикуется
Еще один Volkswagen Passat, снятый 6 июня 1976 года на парковке аэропорта Пулково — это недалеко от основного места работы Анатолия Филипповича Сухоноса. Позади видны две «Волги» — темная ГАЗ-24 и светлая ГАЗ-21. Здание на заднем плане — новый терминал аэропорта, открывшийся в 1973 году и прозванный в народе «Пять стаканов» из-за пяти больших световых фонарей на крыше
Москва, 10 июля 1975 года. Седан Buick Electra 225 посольства Австралии припаркован на Моховой улице, а тогда — проспекте Маркса. На заднем плане — Манежная площадь, называвшаяся в то время площадью 50-летия Октября. За полвека здесь многое изменилось: появился торговый центр «Охотный ряд», памятник Жукову у Исторического музея, новодел гостиницы «Москва», одностороннее движение, и даже парковка у гостиницы «Националь» и та исчезла
В советское время на парковке у гостиницы «Националь» всегда можно было встретить автомобили иностранных марок, но в тот день рядом с Buick Electra 225 соседствовали две «Волги» ГАЗ-21. Здание слева на тот момент — резиденция советской туристической компании «Интурист», до 1953 года было посольством США в СССР. После переселения американских дипломатов на улицу Чайковского на крыше дома на Моховой появился лозунг из гигантских букв «Коммунизм победит!», исчезнувший вместе с Советским Союзом
Американский Plymouth Fury III 1973 года перед входом в гостиницу «Метрополь». Летом на тротуаре перед гостиницей устраивалось летнее кафе-веранда — такого в Москве тех лет не было нигде, но почему-то столики кафе всегда отгораживались занавесками от взглядов проходящих мимо простых советских людей. За «Плимутом» стоит советская «Чайка» ГАЗ-13, а за «Чайкой» — ГАЗ-24 «Волга». Анатолий Филиппович сделал этот кадр 10 июля 1975 года. Кстати, тринадцатая «Чайка», несмотря на свой явно устаревший внешний вид, в тот год еще выпускалась и будет выпускаться аж до 1981 года
Здание посольства США на улице Чайковского — еще одно место скопления автомобилей иностранных марок в советской Москве. На фотографии Mercedes-Benz R107 280SL c номерным знаком, серия которого сообщает о принадлежности родстера американскому дипломату. В основном, конечно, граждане США предпочитали ездить на своих автомобилях, но попадались и «Мерседесы» с номерами американской серии 04. Фотография сделана 17 апреля 1977 года, в кадр попали и другие советские и иностранные автомобили, в том числе проезжающие по Садовому кольцу
Кто был владельцем такого раритета в Москве, неизвестно. Возможно, это кто-то из представителей творческой элиты СССР, населявшей Брюсов переулок, а может, владелец просто приехал в гости или в храм Воскресения Словущего, напротив которого припаркован AMC Pacer. Сам автомобиль в конце девяностых годов мелькал в продаже на страницах газеты «Из рук в руки» и даже засветился на стоянке на Ярославском шоссе, а потом куда-то исчез
Фотограф Анатолий Сухонос отснял AMC Pacer со всех сторон. Из всех запечатленных им автомобилей этот — единственный, удостоившийся подобного внимания. Как правило, Анатолий Филиппович снимал вид спереди и сзади, иногда — строгий профиль, но не семь кадров на одну машину. На нескольких кадрах на заднем плане видна чугунная ограда сквера в Брюсовом переулке, которой больше нет. Сам сквер сейчас носит имя композитора Арама Хачатуряна
Американский AMC Pacer — компактный автомобиль, выпускавшийся American Motors Corporation с 1975 по 1980 год. Номерной знак «76-40 мму» относится к частной серии и мог быть выдан как в 1975-м, так и в 1976 году, то есть в данном случае на новую машину. Фотография сделана 21 апреля 1977 года в Брюсовом переулке. На заднем плане виден и советский вариант «компактного автомобиля» — ЗАЗ-968 «Запорожец». На тот момент серийная модель
Mercedes-Benz С126 380 SEC в Москве на площади Революции, 8 августа 1988 года. Сейчас это место тоже сильно изменилось — теперь на месте проезжей части пешеходная зона, а где деревья — заново и довольно условно выстроенная Круглая башня Китайгородской стены, куда хорошо вписался ресторан «Старая башня». На стене павильона станции метро «Площадь Революции» висит афиша фильма «Зеркало для героя», вышедшего на экраны годом ранее
Массовый и дешевый седан восьмидесятых Chevrolet Celebrity на Исаакиевской площади в Ленинграде. Дата снимка — 28 июля 1987 года. Позади плетется советский автопром: ВАЗ-2101 «Жигули», ГАЗ-24 «Волга», ЗАЗ-968М «Запорожец». И между ними едет польский микроавтобус Nysa. Кстати, в 1987 году производная от «Копейки» модель 21013 еще стояла на конвейере — ее прекратят выпускать только два года спустя. Задний план на сегодняшний день почти не изменился, как это часто бывает в Сакт-Петербурге
Парочка Volkswagen Passat в Ленинграде у дома № 19 по улице Гоголя, ныне Малой Морской, где с 1968 по 2000 год располагалось представительство финской авиакомпании Finnair. В этом же доме находился и офис авиакомпании SAS, или Scandinavian Airlines. Интересна манера парковки на тротуаре — сейчас такое уже не практикуется
Еще один Volkswagen Passat, снятый 6 июня 1976 года на парковке аэропорта Пулково — это недалеко от основного места работы Анатолия Филипповича Сухоноса. Позади видны две «Волги» — темная ГАЗ-24 и светлая ГАЗ-21. Здание на заднем плане — новый терминал аэропорта, открывшийся в 1973 году и прозванный в народе «Пять стаканов» из-за пяти больших световых фонарей на крыше
Москва, 10 июля 1975 года. Седан Buick Electra 225 посольства Австралии припаркован на Моховой улице, а тогда — проспекте Маркса. На заднем плане — Манежная площадь, называвшаяся в то время площадью 50-летия Октября. За полвека здесь многое изменилось: появился торговый центр «Охотный ряд», памятник Жукову у Исторического музея, новодел гостиницы «Москва», одностороннее движение, и даже парковка у гостиницы «Националь» и та исчезла
В советское время на парковке у гостиницы «Националь» всегда можно было встретить автомобили иностранных марок, но в тот день рядом с Buick Electra 225 соседствовали две «Волги» ГАЗ-21. Здание слева на тот момент — резиденция советской туристической компании «Интурист», до 1953 года было посольством США в СССР. После переселения американских дипломатов на улицу Чайковского на крыше дома на Моховой появился лозунг из гигантских букв «Коммунизм победит!», исчезнувший вместе с Советским Союзом
Американский Plymouth Fury III 1973 года перед входом в гостиницу «Метрополь». Летом на тротуаре перед гостиницей устраивалось летнее кафе-веранда — такого в Москве тех лет не было нигде, но почему-то столики кафе всегда отгораживались занавесками от взглядов проходящих мимо простых советских людей. За «Плимутом» стоит советская «Чайка» ГАЗ-13, а за «Чайкой» — ГАЗ-24 «Волга». Анатолий Филиппович сделал этот кадр 10 июля 1975 года. Кстати, тринадцатая «Чайка», несмотря на свой явно устаревший внешний вид, в тот год еще выпускалась и будет выпускаться аж до 1981 года
Здание посольства США на улице Чайковского — еще одно место скопления автомобилей иностранных марок в советской Москве. На фотографии Mercedes-Benz R107 280SL c номерным знаком, серия которого сообщает о принадлежности родстера американскому дипломату. В основном, конечно, граждане США предпочитали ездить на своих автомобилях, но попадались и «Мерседесы» с номерами американской серии 04. Фотография сделана 17 апреля 1977 года, в кадр попали и другие советские и иностранные автомобили, в том числе проезжающие по Садовому кольцу
Кто был владельцем такого раритета в Москве, неизвестно. Возможно, это кто-то из представителей творческой элиты СССР, населявшей Брюсов переулок, а может, владелец просто приехал в гости или в храм Воскресения Словущего, напротив которого припаркован AMC Pacer. Сам автомобиль в конце девяностых годов мелькал в продаже на страницах газеты «Из рук в руки» и даже засветился на стоянке на Ярославском шоссе, а потом куда-то исчез
Фотограф Анатолий Сухонос отснял AMC Pacer со всех сторон. Из всех запечатленных им автомобилей этот — единственный, удостоившийся подобного внимания. Как правило, Анатолий Филиппович снимал вид спереди и сзади, иногда — строгий профиль, но не семь кадров на одну машину. На нескольких кадрах на заднем плане видна чугунная ограда сквера в Брюсовом переулке, которой больше нет. Сам сквер сейчас носит имя композитора Арама Хачатуряна
Американский AMC Pacer — компактный автомобиль, выпускавшийся American Motors Corporation с 1975 по 1980 год. Номерной знак «76-40 мму» относится к частной серии и мог быть выдан как в 1975-м, так и в 1976 году, то есть в данном случае на новую машину. Фотография сделана 21 апреля 1977 года в Брюсовом переулке. На заднем плане виден и советский вариант «компактного автомобиля» — ЗАЗ-968 «Запорожец». На тот момент серийная модель
Mercedes-Benz С126 380 SEC в Москве на площади Революции, 8 августа 1988 года. Сейчас это место тоже сильно изменилось — теперь на месте проезжей части пешеходная зона, а где деревья — заново и довольно условно выстроенная Круглая башня Китайгородской стены, куда хорошо вписался ресторан «Старая башня». На стене павильона станции метро «Площадь Революции» висит афиша фильма «Зеркало для героя», вышедшего на экраны годом ранее
Массовый и дешевый седан восьмидесятых Chevrolet Celebrity на Исаакиевской площади в Ленинграде. Дата снимка — 28 июля 1987 года. Позади плетется советский автопром: ВАЗ-2101 «Жигули», ГАЗ-24 «Волга», ЗАЗ-968М «Запорожец». И между ними едет польский микроавтобус Nysa. Кстати, в 1987 году производная от «Копейки» модель 21013 еще стояла на конвейере — ее прекратят выпускать только два года спустя. Задний план на сегодняшний день почти не изменился, как это часто бывает в Сакт-Петербурге
Были в СССР и другие фотографы-карспоттеры, но о них известно мало. В большинстве случаев они обнаруживаются случайно и после смерти, как и герой этой заметки — петербуржец Анатолий Филиппович Сухонос, занимавший должность штатного фотографа Пулковской обсерватории. На сайте «Авито» продавался его архив, приобрести который целиком ввиду огромного количества фотографий представлялось невозможным, поэтому мы ограничились самими лучшими образцами его редкого хобби. Теми, где любопытно разглядывать не только сам автомобиль, но и задний план, где можно оценить ракурс или построение кадра. В общем, тем, чем всегда привлекают снимки настоящего профессионального фотографа.
Иван Баранцев