Построил Джек

Гибрид начинает и выигрывает

One way — «один путь». Уличная табличка с этими словами предупреждает об одностороннем движении. У новой для нас китайской марки Wey свой one way — однозначная стратегия пути к успеху. Подробности рассказал мне сам Человек-Принцип, он же Человек-Стандарт. И объяснил, как правильно ездить на первой в российской гамме модели с очень простым индексом 05 и весьма сложной прогрессивной техникой.

Фото: Wey

Фото: Wey

Премиум-бренд компании Great Wall Motor назвали в честь ее руководителя. Имя — Вэй, Джек Вэй. С рождения — Вэй Цзяньцзюнь, но классический английский псевдоним полезнее в широком международном бизнесе, легко запоминается. «Вот Wey, который построил Джек».

Великий и могучий GWM начался в 1976 году с ремонтного кооператива Вэя Дэляна. Заменив со временем Дэляна, родного дядю, господин племянник Джек рулит махиной семейного предприятия дольше тридцати лет. И по словам Человека-Принципа идея фирменных престижных автомобилей явилась шефу Вэю давно. Джек — прозорливый предприниматель, жесткий управленец, перфекционист, поборник строжайшей дисциплины. Джек сказал — Great Wall сделал. Wey запустили в 2016 году. С чувством, с толком, после тщательных десятилетних приготовлений.

Мой собеседник назначен руководителем словно тоже благодаря своему имени. «Юан Цзе. Значит "принцип" или "стандарт"», — улыбается директор проекта Wey 05. Человек-Принцип, Человек-Стандарт! Идеально подходящее сочетание с должностью. Юан Цзе буквально с эскизов Wey 05 отвечает за соответствие кроссовера законам-правилам премиального жанра.

Секреты и стандарты

Комплектация единственная — Premium. С полным пакетом обогревов. Столь богатая, что проще назвать, чего нет: вентиляции и массажеров дивана, а также запасного колеса, вместо которого в багажнике ремкомплект.

Комплектация единственная — Premium. С полным пакетом обогревов. Столь богатая, что проще назвать, чего нет: вентиляции и массажеров дивана, а также запасного колеса, вместо которого в багажнике ремкомплект.

Фото: Wey

Комплектация единственная — Premium. С полным пакетом обогревов. Столь богатая, что проще назвать, чего нет: вентиляции и массажеров дивана, а также запасного колеса, вместо которого в багажнике ремкомплект.

Фото: Wey

«Вэй сформулировал задачу коротко — создать лучшие автомобили», — говорит Юань Цзе. И перечисляет основы философии бренда Wey. В общем, закономерные, ожидаемые. Технологии на пике, высокий стиль, просторный салон, исключительная динамика, безупречное качество. В итоге автомобили и умам, и сердцам. «Премиум всегда об эмоциях, о впечатлениях».

Рассматриваю Wey 05. Первые впечатления не особенно сильные. Кто автор благополучной, а вернее, благонейтральной внешности? Оказывается, тут коллективное творчество. Провели конкурс! Соревновались несколько креативных групп, и вот он, шедевр победителей.

Увидеть бы отвергнутые дизайны и угадать, почему выиграл сдержанный. Наверное, самый интеллигентный, самый выверенный и ладный. Не испорченный дешевым «визуальным шумом». Повторяющий аккуратные приемы знаменитого стилиста Пьера Леклерка — он рисовал ранние модели Wey. Или остальным группам не удался настолько эффектный салон? Кстати, и впрямь просторный.

Техника Wey 05 объявлена самобытной. Юань Цзе гордится: «Мы следим за образцовыми лидерами и сотрудничаем с производителями глобального уровня. Но стараемся обходиться собственными ресурсами. В частности, интеллектуальная начинка никак не должна зависеть от сторонних факторов».

Культуру бренда подчеркивает адаптация к условиям рынка. «Китайские версии едут значительно мягче. Вы темпераментные водители, поэтому в России подвеска имеет евронастройки, она собранная и осталась комфортной. Руль потяжелее, точнее. У подушек кресел выдвижные удлинители, мы учли, что россияне крупнее китайцев». Дождались, хоть один бренд из КНР учел. Премиум, конечно, в мелочах. К примеру, зарядные кабели уложены в классном кофре с логотипом. А наиболее веский аргумент кроссовера — изобретательная гибридность.

Разноприводный

Пакет безопасности обнадеживает. В списке оснащения десять подушек и почти два десятка электронных ассистентов. Система слежения за разметкой иногда резко дергает руль, но софт планируют исправить в течение года.

Пакет безопасности обнадеживает. В списке оснащения десять подушек и почти два десятка электронных ассистентов. Система слежения за разметкой иногда резко дергает руль, но софт планируют исправить в течение года.

Фото: Wey

Пакет безопасности обнадеживает. В списке оснащения десять подушек и почти два десятка электронных ассистентов. Система слежения за разметкой иногда резко дергает руль, но софт планируют исправить в течение года.

Фото: Wey

Все помнят стихотворение Маршака? Многосоставное аки гибридная схема. А вот и моторчик на задней оси, дает он системе добавочных сил. Плюс к тем, что развили моторы передние в конструкции уровня выше среднего у «Вэя», который построил Джек.

Ладно, шутки в сторону, инженерия серьезная. Wey 05 — гибрид с параллельной подзаряжаемой извне системой. Впереди бензиновый турбомотор 2.0 (150 л.с.) и роботизированная девятиступенчатая коробка, совмещенная с электромотором (163 л.с.). На задней оси второй электрический двигатель (184 л.с.) — обеспечивает полноприводность. Тяговая батарея литий-ионная емкостью 39,7 кВт•ч. В чем премиальность, чему удивляться?

Wey 05 удивительно хитроумный по чередованию участия моторов и смене вариантов привода. Гибрид способен обернуться переднеприводным с тягой от ДВС. Или полноприводным — перемещаясь либо на электричестве, либо с помощью трех двигателей. Ну и заднеприводным, когда работает второй электромотор.

В режиме Normal кроссовер перебирает комбинации, выгодные сиюминутно. А про запас еще семь режимов! «Спорт» — понятно. AWD — полноприводный дорожный. «Снег», «Грязь» и «Песок» — полноприводные, с активным содействием ДВС, иными откликами на педаль газа и разными алгоритмами противобуксовочной электроники.

EV — активный при достаточном наполнении батареи — сугубо электрический, с лимитом в 146 км. Save — спасительная принудительная зарядка от ДВС. Заряженный и заправленный Wey 05 обещает запас хода в 864 км. Правда… не тысячеметровых.

Гонка за экономией

Доказать эффективность гибрида организаторы презентации решили оригинально — в формате экоралли. Настоящие ралли: со спецучастками, пунктами контроля времени и картой судейских отметок. Нужно одолеть 370 км и блеснуть топливной экономичностью.

Внимание на экран с показаниями: батарея заряжена на 98 процентов, запас хода — 734 км. Ехать логичнее в режиме Normal, не нарушая скоростные ограничения. На старт, марш!

Путевые заметки опустим. Финиш — ура, второе место. Одолев 363 км на средней скорости в 64 км/ч и с максимальной рекуперацией, мы привезли расход 7,1 литра на 100 км, остаточный запас в 265 км и 31 процент заряда. Были бы абсолютными призерами, но, когда батарея опустела, включили из любопытства Save, и ДВС принялся молотить постоянно. Пускай. Доехать с такими результатами, скажем, от Москвы до Нижнего Новгорода на крупной и увесистой машине — прекрасно.

Хотя арифметика у кроссовера неординарная. На выезде имели запас в 734 км. Сложим пройденное расстояние и обещанное сейчас — 628. Куда исчезли 106? Получается, Wey 05 мыслит… 856-метровыми километрами.

Свободный полет

Способы зарядки через разъем популярного формата Type/CCS2 обычные. Наполнение батареи до 80 процентов от бытовой розетки займет девять часов, от медленной зарядки АС до 11 кВт — за три-четыре, от быстрой DC с отдачей 50 кВт — за 45 минут.

Способы зарядки через разъем популярного формата Type/CCS2 обычные. Наполнение батареи до 80 процентов от бытовой розетки займет девять часов, от медленной зарядки АС до 11 кВт — за три-четыре, от быстрой DC с отдачей 50 кВт — за 45 минут.

Фото: Wey

Способы зарядки через разъем популярного формата Type/CCS2 обычные. Наполнение батареи до 80 процентов от бытовой розетки займет девять часов, от медленной зарядки АС до 11 кВт — за три-четыре, от быстрой DC с отдачей 50 кВт — за 45 минут.

Фото: Wey

Вновь стартую, теперь без оглядки на контрольную карту. Газ! — кроссовер выстреливает по-реактивному, чуть не смяв колесами асфальт в гармошку, будто скинул половину массы. «Спорт» и вовсе захватывающий. Сразу веришь в паспортные 5,2 секунды разгона от 0 до 100 км/ч. Система стремится давать преимущество электротяге и в спокойном темпе быстро переходит на задний привод. Батарея иссякла? Газ — и опять энергичное ускорение уже на бензине.

Юан Цзе не обманул. Подвеска достойная, крены и раскачка умеренные, плавность хода «дорогая». Впрочем, не все гладко. Жалуюсь Человеку-Стандарту на дорожные шумы. Кроме того, кроссовер зачем-то издает некое синтезированное рычание. Юан Цзе себе пометил, полагаю, в графу стандартизации. Прошу записать в минусы и включение подогревов дивана через главное меню. А за проектор с дополненной реальностью — одобрительная галочка.

05 почти на пятерку

One way. Путь бренда к российскому успеху вижу прямым. Wey 05 — автомобиль изобилия, щедро упакован оснащением, достойно скроен и сшит. Интереснее многих гибридов, подолгу состоятелен вдали от розеток, знай заливай бензин. Отсутствие неудобных ограничений — престижное преимущество.

Юан Цзе надеется, что клиентов увлекут затейливые игры гибридной системы. А там и принципиальные поиски выгоды. Ведь каждый покупатель, обратившийся к премиуму за определенными качествами, отчасти Человек-Принцип.

Китайским элитным автомобилям не хватает обязательных легенд, мифологии, исторического фундамента. Кроме Hongqi, чьи шильдики копируют почерк Мао Цзэдуна. Джек Вэй, я уверен, близко знакомый с Си Цзиньпинем, автограф у председателя КНР просить не стал. На эмблеме Wey изображен древний флагшток, символизирующий ворота в столичный Пекин. А эмблема, соответственно, пропуск в необычный премиум. Который построил Джек.

Александр Катаев

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...