Генеральный директор AMG назвал, сколько проживут электрические «Гелендевагены»
Во время круглого стола, состоявшегося во Франции, Михаэль Шибе, помимо AMG отвечающий еще и за Maybach, и за собственно G-Klasse, заявил, что «наш внедорожник с электрической силовой установкой — это всего лишь снижение рисков, расширение ассортимента продуктов, предлагаемых клиенту. Если он хочет по-прежнему иметь под капотом бензиновый V8, то мы не можем отказать ему в этой возможности. Если же ему нравится внешний вид, ощущения от G-Klasse, но при этом он больше не хочет связываться с ДВС, то мы даем ему электрическую версию. Ресурс которой ничем не отличается от ресурса привычного G-Klasse. 80 процентов всех этих внедорожников, выпущенных с 1979 года, до сих пор находятся в строю».
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G-Класса никогда не считался образцом надежности, как например, автомобили марки Toyota, и столь большой процент автомобилей, до сих пор пригодных к эксплуатации, говорит в первую очередь о том, что модель не из дешевых. Когда в среднем через десять лет эксплуатации у нее появляется ржавчина под кромкой ветрового стекла, в нижней части дверей и порогов, то рациональнее снять кузов с рамы, проварить его и покрасить, нежели утилизировать автомобиль.