Электрика вызывали?

Не так давно электромобили были героями новостей и отчетов «Автостата», но за последние пару лет «электричек» стало ну очень много, особенно на дорогах Москвы. Меня все это до недавнего времени почти не касалось.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В конце прошлого года в 30 метрах от моего подъезда поставили электрозаправку. Для контекста важно понимать, что живу я в Москве на задворках Ленинградского рынка, где жилой фонд состоит преимущественно из «хрущевок», а местное население — из бабушек, мам и мигрантов. И вдруг посреди всего этого антуража возникает модный 60-киловаттный девайс с подсветкой и штепселями на толстенных проводах. Появился, кстати, аккурат посреди зимы: вырос в прямом смысле из сугроба и в сугробе какое-то время простоял.

С приходом весны со всей округи к колонке, как на водопой, начали съезжаться «Теслы», «Зикры» и «Етроны». Теперь я регулярно наблюдаю за ритуалами электроавтомобилистов. Вот они приезжают, присоединяют провод, что-то нажимают в приложении и ждут. Колонка гудит - по звуку напоминает советские бензоколонки с циферблатом - ток идет. Гудит, кстати, сильно: не уверен, что жители квартир с окнами на улицу сильно радуются этим звуковым эффектам. Иногда внутри электромобилей никого нет: водитель куда-то ушел — может на рынок за овощами или на чай к подруге. Иногда электроавтомобилисты сидят в салоне, скучают и не знают, чем себя занять. Кто-то спит, кто-то ест пиццу. В последнее время к нам в гости зачастили ребята из «Яндекс.Такси» на черных электроминивэнах — тоже стоят заряжаются, гудят. Со стороны все это выглядит весьма необычно, ведь мы привыкли, что машины заряжаются на специальных АЗС за три-пять минут.

На днях приезжал «Москвич 3е», владелец которого решил припарковаться на нашей маленькой улочке передом против потока. Потом так начали делать все приезжие электроавтомобилисты. Оказалось, что на соседнем с колонкой месте припарковался Ford Mustang на белорусских номерах, но встал так неровно, что в результате подъехать к заправке можно только со «встречки». Я еще подумал, может быть, локальная война пэтролхэдов и электромобилистов уже началась? Такой вот новый социальный протест. Хотя вряд ли.

С приходом тепла также обнаружилось, что проектировщики не учли одну маленькую деталь: колонку поставили аккурат под проводами, где любят отдохнуть местные голуби. Побочный «эффект» объяснять не стану, но провода и ручки теперь регулярно нуждаются в чистке.

Но главный вопрос: откуда здесь, посреди хрущевок, столько «электричек»? Это ведь не дешевые машины. Почему дептранс Москвы выбрал именно это место? Нет, я не против, но мне интересна схема принятия решений. Ведь ни одной из приезжающих сюда машин я раньше здесь не встречал. Я решил исследовать вопрос. На транспортном портале Москвы сказано, что жители часто обращаются в дептранс с просьбами установить станции электрозарядки рядом с их офисом и домом. «Большинство зарядок появятся в местах, где люди чаще всего проводят время, возле торговых и бизнес-центров, у продуктовых магазинов и кафе, возле жилых домов. Мы устанавливаем зарядки справа по направлению движения из центра, чтобы водителю было удобно зарядить электромобиль по пути домой». Видимо, моя улица попала под один из этих критериев. В те дни, когда Лениградка стоит колом, весь поток пытается выехать из центра окольными путями, в том числе, через локальную районную сеть. Пусть заодно и заправляются, видимо, так решили в мэрии.

Вот еще интересная деталь. На стороне улицы, где установили заправку, раньше было девять машиномест. Но сейчас часть разметки стерли и, скорее всего, два места выделят под «электрички» и будут штрафовать тех, у кого машина с ДВС. Это не моя фантазия: сами электромобилисты об этом уже просят в сервисе «Московский транспорт». Меня, как жителя, правда, никто не спросил — хочу ли я тут электроколонку. Может быть, звонили в дверь, а меня не было дома? Я, разумеется, задал этот вопрос официально, как житель, через приложение «Московский транспорт». Оттуда меня адресовали к оператору станций «Энергия Москвы» и дали адрес почты. Написал и туда, но мне не ответили.

У читателя, наверняка, возникнет ощущение, что я выступаю как вредный, недовольный, занудный житель, сопротивляющийся прогрессу. Но вы ошибаетесь. Я прекрасно отдаю себе отчет в том, что через какое-то время и сам стану электроавтомобилистом. И тоже начну пользоваться уличными заправками, в том числе и бесплатными. Но пока что в Москве электрокаров менее 1% в общем парке. Чьи интересы должны быть в приоритете? Вопрос филосовский, но все-таки верю в лучшее и надеюсь, что никто никому мешать не будет. Ежегодно московские власти собираются ставить по городу 200-300 новых зарядок, часть из которых - мощностью 150 кВт, а значит заряжаться будут быстрее. Говорят, что электроавтомобилистов даже обяжут уезжать сразу после зарядки, прописав это в ПДД. Правда, парковочных мест для машин с ДВС, судя по всему, все равно будет становиться все меньше.

Иван Буранов