Компания FAW решила напомнить о себе
В Москве состоялось закрытое мероприятие, на котором менеджмент российского представительства китайской компании рассказал о достижениях, поделился планами на ближайшее будущее, а также представил новое поколение лифтбек Bestune B70.
Фото: FAW
Фото: FAW
Фото: FAW
First Automotive Works (FAW) — один из самых заслуженных автопроизводителей Поднебесной, о чем в том числе говорит и слово «первый» в названии — компания ведет свою историю с 1953 года и первоначально занималась выпуском грузовиков. Есть коммерческий транспорт в номенклатуре FAW и сегодня, но уже довольно давно компания занимается и легковыми автомобилями. Грузовой транспорт FAW официально представлен в России с 2008 года, легковые автомобили появились у дилеров в 2012 году.
Компании FAW принадлежит несколько автомобильных брендов. В том числе «главная марка» китайского рынка — Hongqi. Еще один бренд — Bestune — имеет в своей линейке автомобили не столь пафосные, но компания ими тоже гордится. Производят их на сверхсовременном предприятии в Китае — одних только роботов на заводе Bestune трудится три сотни. В прошлом году под маркой Bestune было произведено 127 666 автомобилей, хотя это не рекорд — в 2014 тираж составил 189 000 штук. Есть у Bestune рекорды и другого рода. В декабре 2017-го Bestune T77 занял первое место в 1-й Китайской автомобильной 100-часовой гонке на выносливость, что зафиксировано в Книге рекордов Гиннеса. А в марте 2019 двигатель этого кроссовера без перебоев проработал 600 часов на скорости 5500 об/мин, что тоже было признано рекордом.
В России у Bestune сейчас 131 дилерский центр, но в этом году марка планирует увеличить их количество еще на 24, чтобы охватить все областные и краевые центры России. Обновится и модельный ряд. Собственно, первое обновление было уже представлено на мероприятии.
Фото: FAW
Фото: FAW
Фото: FAW
Новый Bestune B70 сильно преобразился, хотя и сохранил приверженность фирменному стилю бренда. Обтекаемый силуэт лифтбека позволил добиться лучших показателей аэродинамического сопротивления, что конечно скажется на его экономичности. Обновился и интерьер — прежде всего обращает на себя внимание информационно-развлекательная система нового поколения, объединяющая в себе экран цифровой приборной панели диаметром 7 дюймов и 12,3-дюймовый экран мультимедиа. Все русифицировано, что сейчас встретишь не всегда. Двигатели — бензиновые 1,5 и 2,0. Первый комплектуется 7-ступенчатым роботом, второй — 6-ступенчатой автоматической коробкой.
В ходе мероприятия у корреспондента «Автопилота» была возможность задать несколько вопросов г-ну Ма Гуйчао, главе марки Bestune в России:
— Почему вы решили напомнить о себе только сегодня, в то время как другие автопроизводители из Китая уже давно ведут активные маркетинговые кампании?
— На самом деле FAW присутствует на российском рынке уже давно. Просто в этом году у нас появился долгосрочный план по выводу на ваш рынок новых моделей. И вы же знаете — важнее, не кто первый, а кто в итоге с нами останется.
Ма Гуйчао, глава марки Bestune в России
Фото: FAW
Ма Гуйчао, глава марки Bestune в России
Фото: FAW
— За последние годы российский автомобильный рынок уже в известной степени поделен между китайскими компаниями. За счет каких факторов FAW найдет в нем свою нишу, и что это будет за ниша?
— Мы собираемся не только расширять линейку наших моделей, но и максимально адаптировать ее к нуждам российского потребителя. Это первое. И второе — мы максимально сосредоточимся на сервисе вообще и на запчастях, в частности. Клиенты — наш приоритет, и мы будем работать над тем, чтобы запчасти поставлялись без перебоев.
— На сегодняшний день легковой модельный ряд представлен седаном и тремя кроссоверами. Как планируется расширить линейку?
— В этом зале вы видите новый седан B70. В этом же году мы выведем на российский рынок новый кроссовер T90. В 2025 году у российских дилеров появятся обновленный T99, новый T77, а также электромобиль.
Планы бренда Bestune в России
Фото: FAW
Планы бренда Bestune в России
Фото: FAW
— В последние годы много говорили о локализации выпуска автомобилей FAW на территории России. Обсуждалась и сборка под маркой Alfarus в Энгельсе. Шла речь и о бывшем предприятии Nissan в Санкт-Петербурге… Сегодня актуально говорить о чем-то подобном?
— На сегодняшний день мы видим, что заводы в Китае хорошо справляются с тем, чтобы производство и впредь оставалось на территории Китая. Но мы очень внимательно следим за тем, что происходит на рынке и готовы среагировать в любую минуту, если это понадобится.
— В Китае FAW занимается в том числе выпуском локализованных автомобилей марок VW и Audi. Продукция упомянутых марок еще не забыта россиянами и могла бы иметь здесь успех. Возможно ли появление этих машин на российском рынке под другими именами? По схеме, по которой китайский концерн Sinomach торгует у нас китайским Nissan Paladin под именем Otig «Паладин»…
— Да, это хороший вопрос. Но, честно говоря, такое решается не на локальном уровне. Все зависит от той стратегии, которую выберут в руководстве FAW.