Доверительные отношения с прошлым

Новые стандарты для рынка автомобилей с пробегом

Генри Форду приписывают слова, что лучший автомобиль — это новый автомобиль. В идеальном мире, наверное, именно так. В реальной жизни несколько иначе. Чем выше цены на новые машины, тем чаще люди интересуются рынком автомобилей с пробегом. Но кое-что их останавливает на пути к покупке.

Фото: Pango Cars

Фото: Pango Cars

Рынок автомобилей с пробегом — важный экономический индикатор, смысл которого раскрывается при сравнении с рынком новых машин. Поясним примером.

По итогам 2013 года в России было продано 2,54 млн новых легковых автомобилей и 5,75 млн автомобилей с пробегом. Соотношение примерно 1 к 2,3 в пользу вторичного рынка.

В 2023 году объем рынка новых легковых машин составил 1,06 млн единиц. За десять лет более чем двукратное падение. А рынок «пробега» остался почти на том же уровне: на вторичном рынке в прошлом году было заключено 5,69 млн сделок. На одну новую машину пришлось 5,4 автомобиля с пробегом. Много? Конечно. Но в 2022 году соотношение было еще более драматическим. На одного счастливого обладателя «нулевой машины» приходилось 7,7 покупателя, нашедшего подходящий товар на вторичном рынке.

Смена фокуса

Лучшие из автомобилей с пробегом, предлагаемые Pango Cars, получают статус Pango Select. Такие машины не использовались в такси или каршеринге, не участвовали в серьезных ДТП с нарушением геометрии кузова или срабатыванием подушек безопасности, имеют возраст в пределах 20 лет и пробег не более 250 тыс. км. Салоны Select-автомобилей перед продажей чистят профессиональной химией, кузов — полируют

Лучшие из автомобилей с пробегом, предлагаемые Pango Cars, получают статус Pango Select. Такие машины не использовались в такси или каршеринге, не участвовали в серьезных ДТП с нарушением геометрии кузова или срабатыванием подушек безопасности, имеют возраст в пределах 20 лет и пробег не более 250 тыс. км. Салоны Select-автомобилей перед продажей чистят профессиональной химией, кузов — полируют

Фото: Pango Cars

Лучшие из автомобилей с пробегом, предлагаемые Pango Cars, получают статус Pango Select. Такие машины не использовались в такси или каршеринге, не участвовали в серьезных ДТП с нарушением геометрии кузова или срабатыванием подушек безопасности, имеют возраст в пределах 20 лет и пробег не более 250 тыс. км. Салоны Select-автомобилей перед продажей чистят профессиональной химией, кузов — полируют

Фото: Pango Cars

Почему так произошло? Почему вдруг потребители обратили свой взор в сторону автомобилей с пробегом? Очень просто. Большинство старых, привычных всем марок объявили о своем уходе с российского рынка. Цены на те машины, что остались на складах, улетели в космос. Новые игроки еще не развернулись. Куда податься покупателю? На вторичный рынок.

Фото: Pango Cars

На нем есть практически все, от дедушкиной «Победы» до новейшего BMW, привезенного в рамках параллельного импорта. Кстати, с формальной точки зрения доставленный в частном порядке из-за границы автомобиль, не имеющий заводской гарантии, типичный «пробег». С главным вопросом к такому приобретению — кто будет отвечать за качество через месяц после покупки? Частный продавец к тому времени может стать «не абонентом», да и юридическое лицо с легкостью отправит вас по адресу завода-изготовителя.

Обиднее другое. Если человек, который три-четыре года назад имел 1,5—2 млн рублей и желание купить автомобиль Skoda Octavia или Kia K5, шел к официальному дилеру за новой машиной, только сошедшей с конвейера, то сегодня он, имея на руках ту же сумму, вынужден изучать десятки объявлений, продираясь через все эти «не бита, не крашена», «пушка-бомба», «сел и поехал», «не требует вложений», «перекупы мимо» и «мы, русские, не обманываем другу друга». Последнее, как вы, возможно, вспомнили, из фильма, где купленный с рук автомобиль сыграл короткую, но яркую роль.

Конец серой зоны

Фото: Pango Cars

Фото: Pango Cars

Рынок автомобилей с пробегом, несмотря на свои масштабы, в целом остается большой серой зоной. Судите сами: официальный дилерский центр, в котором продают новые автомобили с разрешения производителя, так просто не открыть. Требуется инвестировать сотни миллионов рублей и быть готовым к постоянным проверкам на соответствие жестким стандартам.

Фото: Pango Cars

В качестве продавца «пробега» может выступать кто угодно. Реальный владелец. Профессиональный посредник-«перекуп». Или автосалон, все оборудование которого — стол, два стула, ноутбук и принтер-сканер. Впрочем, размер автосалона и его насыщенность мебелью и оргтехникой не всегда говорят о качестве товара и уровне сервиса. Продажа автомобилей с пробегом даже для большинства крупных игроков всегда была побочной деятельностью. В разработку стандартов мало кто вкладывался. Стандарт — не просто запись на бумаге, а выстроенная система, от планового обучения до внеплановых проверок.

Системный подход

Компании, участвующие в проекте Pango Cars, используют единую систему диагностики автомобилей. Она включает 129 пунктов, среди которых «считывание кодов ошибок во всех системах», «проверка кузовных элементов толщиномером», «проверка уровня, состояния и концентрации антифриза», «проверка механизмов регулировки и памяти сидений», «срабатывание ABS при экстренном торможении в ходе тест-драйва» и десятки других позиций

Компании, участвующие в проекте Pango Cars, используют единую систему диагностики автомобилей. Она включает 129 пунктов, среди которых «считывание кодов ошибок во всех системах», «проверка кузовных элементов толщиномером», «проверка уровня, состояния и концентрации антифриза», «проверка механизмов регулировки и памяти сидений», «срабатывание ABS при экстренном торможении в ходе тест-драйва» и десятки других позиций

Фото: Pango Cars

Компании, участвующие в проекте Pango Cars, используют единую систему диагностики автомобилей. Она включает 129 пунктов, среди которых «считывание кодов ошибок во всех системах», «проверка кузовных элементов толщиномером», «проверка уровня, состояния и концентрации антифриза», «проверка механизмов регулировки и памяти сидений», «срабатывание ABS при экстренном торможении в ходе тест-драйва» и десятки других позиций

Фото: Pango Cars

То, что картина на рынке автомобилей с пробегом далека от идеальной, понятно каждому. Но реальные действия по изменению ситуации предпринимают единицы. В этом смысле интересен опыт российского стартапа Pango Cars, экосистемы, построенной по схеме франшизы.

Идея такова. В России работают тысячи автодилеров. Многие из них хотят наладить направление автомобилей с пробегом, но не знают, как выстроить систему. Когда вы продаете новые машины, все ясно: производитель объясняет каждый шаг — как подготовить машину, приехавшую с завода, как выставить ее в шоуруме, как обслужить. И еще предложит фирменную программу кредитования и страхования, с условиями явно лучше рыночных.


Сертификат постгарантийной поддержки, предлагаемый клиентам Pango Cars, предусматривает ремонт основных узлов и агрегатов купленного автомобиля в течение года или пробега в 20 тыс. км. Покрытие близко к заводской гарантии и помимо двигателя и трансмиссии включает электрооборудование

Сертификат постгарантийной поддержки, предлагаемый клиентам Pango Cars, предусматривает ремонт основных узлов и агрегатов купленного автомобиля в течение года или пробега в 20 тыс. км. Покрытие близко к заводской гарантии и помимо двигателя и трансмиссии включает электрооборудование

Фото: Pango Cars

Сертификат постгарантийной поддержки, предлагаемый клиентам Pango Cars, предусматривает ремонт основных узлов и агрегатов купленного автомобиля в течение года или пробега в 20 тыс. км. Покрытие близко к заводской гарантии и помимо двигателя и трансмиссии включает электрооборудование

Фото: Pango Cars

С пробегом все не так. Некто привозит вам автомобиль на продажу, и ваша, как дилера, задача — разгадать, что за зверь попался и в каком он находится состоянии. Потом найти покупателя. Вероятно — подобрать ему кредитную программу. Больше половины машин с пробегом сегодня приобретаются на заемные средства. А еще покупатель может спросить про гарантию — он хочет быть уверен в том, что, если через месяц автомобиль сломается, он не станет владельцем недвижимости с невыплаченным кредитом.

«Обучение специалистов F&I-направления АСП» — одно из направлений Академии Pango Cars. Переводим на русский. F&I — Finance and Insurance, то есть кредиты и страховки. АСП — автомобили с пробегом. Помимо Академии Pango такой курс сложно где-то найти, в то время как от направления F&I в сегменте АСП зависит не меньше, чем от менеджеров по продажам и байеров, то есть закупщиков машин

«Обучение специалистов F&I-направления АСП» — одно из направлений Академии Pango Cars. Переводим на русский. F&I — Finance and Insurance, то есть кредиты и страховки. АСП — автомобили с пробегом. Помимо Академии Pango такой курс сложно где-то найти, в то время как от направления F&I в сегменте АСП зависит не меньше, чем от менеджеров по продажам и байеров, то есть закупщиков машин

Фото: Pango Cars

Многие дилеры обнаружили, что их умения работать с системой трейд-ин, то есть принимать старые машины в обмен на новые при прямой материальной поддержке производителя или государства, не хватает для конкуренции на реальном рынке пробега, где помимо трейд-ин существуют еще выкуп (деньги в обмен на ключи), комиссия (деньги после того, как найдется покупатель) и трейд-ап (обмен одного автомобиля с пробегом на другой с доплатой).

Экосистема Pango Cars построена на том, что сложные проблемы легче и дешевле решать вместе. Вместе с франшизой компании получают пакет инструментов и технологий, от многопрофильной академии до собственного классифайда. Дилеры, участвующие в проекте, сохраняют самостоятельность, но пользуются общими сервисами, в числе которых — аукцион, прозрачная система, позволяющая обмениваться машинами для пополнения склада.

Покупатели тоже в выигрыше. Когда они видят вывеску Pango Cars, то понимают: здесь работают по единым федеральным стандартам и предлагают автомобили, прошедшие диагностику по 129 параметрам. В Pango готовы предоставить гарантию на автомобиль с пробегом, а специалисты сервисного центра при автосалоне, прошедшие обучение от дружественного новой сети бренда Caready, умеют работать и с новыми «китайцами», и с возрастными «немцами».

Caready — название дружественной Pango Cars сервисной сети. Специалисты технических центров Caready умеют работать с автомобилями разных марок и лет выпуска: от проверенных временем «корейцев», «японцев», «немцев» и «французов» до новейших «китайцев», в том числе и ввезенных по параллельному импорту. Последнее сегодня особенно актуально: у независимых СТО часто нет представления, где брать информацию по новым для рынка моделям из КНР. Участие в Caready включает обучение и сертификацию мастеров, бренд предоставляет программное обеспечение, детализированные каталоги и запасные части собственной марки

Caready — название дружественной Pango Cars сервисной сети. Специалисты технических центров Caready умеют работать с автомобилями разных марок и лет выпуска: от проверенных временем «корейцев», «японцев», «немцев» и «французов» до новейших «китайцев», в том числе и ввезенных по параллельному импорту. Последнее сегодня особенно актуально: у независимых СТО часто нет представления, где брать информацию по новым для рынка моделям из КНР. Участие в Caready включает обучение и сертификацию мастеров, бренд предоставляет программное обеспечение, детализированные каталоги и запасные части собственной марки

Фото: Pango Cars

Caready — название дружественной Pango Cars сервисной сети. Специалисты технических центров Caready умеют работать с автомобилями разных марок и лет выпуска: от проверенных временем «корейцев», «японцев», «немцев» и «французов» до новейших «китайцев», в том числе и ввезенных по параллельному импорту. Последнее сегодня особенно актуально: у независимых СТО часто нет представления, где брать информацию по новым для рынка моделям из КНР. Участие в Caready включает обучение и сертификацию мастеров, бренд предоставляет программное обеспечение, детализированные каталоги и запасные части собственной марки

Фото: Pango Cars

И, похоже, такие доверительные отношения с прошлым всем нравятся. Проект Pango Cars был запущен в августе 2023 года, а уже насчитывает 80 участников в 30 городах, от Москвы до Новосибирска.

Так было в июне 2024 года. Сейчас наверняка больше.

Денис Токмаков

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...