Карьеры «Джимни»

Suzuki Jimny: меловой период и эволюция вида

На этот раз наша «миссия» обойдется без карты с указанием координат, а также без сведений о соседствующих достопримечательностях, которые могли бы рассекретить место, о чем мы обещали его хозяевам. Скажем только, что место находится в паре часов езды от Москвы. А бирюзовая вода — не компьютерная обработка фото, а самый что ни на есть подлинный цвет. Такой ее делает известняк, который, собственно, и добывают открытым способом в карьере, до которого мы доехали на пятидверной версии культового японского внедорожника.

Фото: Григорий Дмитриев

Фото: Григорий Дмитриев

Растянутый вариант Suzuki Jimny просился давно, и даже непонятно, почему компания так долго отказывалась его делать. Боялась, что модель, потеряв свою аутентичность, утратит часть своей харизмы? Может быть. Потому что бывало по-всякому. Классический Mercedes-Benz G-Klasse появился сначала как «трехдверка», и удлиненную версию с пятью дверьми конструкторы разработали чуть позже. Но кто сейчас об этом вспомнит? Скорее подумают, увидев на улице столь редкую и у нас, и за границей «трехдверку», что это «укороченная версия нормального гелика». Иное дело «Нива». Ее растянутая версия выглядит немного нелепо, как стретч-лимузин, и потому не снискала себе популярности. Это мы берем в расчет только эстетику, не касаясь потребительских свойств длинной «Нивы». Но тут неожиданно помогли индусы. Там новый «гелендвагенообразный» Jimny официально не продавался. Зато очень не хватало наследника пикапа Maruti Suzuki Gypsy — этот и в самом деле «цыганский» автомобиль перестали выпускать семь лет назад. Так появился пятидверный Jimny. Но это было только началом международной карьеры внедорожника. В Индии, как известно, движение левостороннее и руль у автомобилей расположен справа. Экспорт длинных Jimny в ОАЭ и другие страны Ближнего Востока, где ездят по «правильной» стороне дороги, сделал возможным появление автомобиля и у нас в стране.

Пошло на пользу

Я хорошо помню, как, отправляясь куда-то далеко на обычном Jimny, надо было тщательно продумывать состав экипажа и количество багажа. В то, что кто-то выдержит несколько часов на втором ряду сидений, можно было даже не думать. Кроме того, не имея кофра на крыше, путешествовать больше чем вдвоем придется просто без багажа. Потому что при поднятой спинке второго ряда между ней и задним стеклом оставалась фактически щель, назвать которую «багажником» язык не поворачивался. Можно, конечно, сложить половину — спинка разделена в пропорции 50:50, но тогда заднему пассажиру некуда будет деть колени — с относительным комфортом на заднем сиденье можно было расположиться, разве что сев немного по диагонали. Так вот, прибавка 34 сантиметров — на столько увеличились и колесная база, и общая габаритная длина — отчасти решила и ту и другую проблему: сзади теперь с относительным комфортом могут сесть два человека. Сесть через «собственные» двери, не сгоняя с места водителя и переднего пассажира. И в багажнике теперь можно разметить не один плоский портфель, а пару чемоданов cabin size.

Как тут не удивиться

Когда мы фотографировали внедорожник у кромки обрыва над бирюзовой водой, то увидели, как в нашем направлении от покрытого пылью здания карьероуправления быстрым шагом движется мужская фигура. Впрочем, подошедший к нам охранник горнодобывающего предприятия был скорее настроен как удивленный парламентер, нежели как карающая десница.

Карьер действующий. Ведут к нему несколько километров грунтовки, настолько пыльной, что белым налетом покрыто вдоль дороги все: заборы редких домов, листья и цветы сирени… Ездят по ней исключительно самосвалы с породой, а легковые автомобили если и появляются, то проезжают лишь полпути — в паре километров от карьера стоят циклопические руины какого-то еще советского предприятия, где энтузиасты играют в лазертаг… И вдруг среди всей этой брутальной картины появляется игрушечный на вид внедорожник кислотно-лимонного цвета. Как тут не удивиться!

Но все обошлось

Полторы сотни километров от Москвы до поворота к карьеру мы добирались по хорошему асфальту. Прибавив в габаритах, автомобиль стал увереннее вписываться в дугу поворота, а опасения, что располагающего прежним количеством лошадиных сил мотора будет еще больше не хватать для быстрого перемещения в пространстве, не оправдались. Короткому Jimny при скорости 120 км/ч становилось явно не по себе. Мотор гудел, стрелка тахометра подбиралась к красной зоне, а кузов сотрясали вибрации. «Пятидверка» прибавила в весе без малого центнер, но того, что это как-то сказалось на динамике, мы не заметили.

Были опасения и по поводу проходимости. Навигатор вел нас к карьеру почему-то не по тому самому пыльному большаку с самосвалами, а по лесной дороге, по которой до нас, судя по глубоким колеям, кто-то пробирался ранней весной на квадроцикле. Клиренс у внедорожника остался прежним, но колесная база выросла, и были опасения, что Jimny где-нибудь обязательно зацепит брюхом. Но обошлось. Подключенная передняя ось и понижающая передача уверенно тянули автомобиль даже тогда, когда он погружался в глинистую жижу почти по ступицу.

Наградой за уверенность в себе и в возможностях автомобиля стали сделанные нами находки. Ископаемые животные, совершенство которых оттачивалось миллионами лет эволюции. Suzuki Jimny во многом такое же ископаемое. Но не вымершее, а успешно перешагнувшее из мелового периода в какой-то другой.

Наши находки

Кирка оказалась немецкой — такими в годы войны экипировали солдат вермахта. Вероятно, в карьер она попала в конце сороковых в качестве трофея. Камень тут добывали заключенные. Неподалеку от карьера сохранились даже остатки лагерных бараков.

Аммонит — это так называемое морское ископаемое. Ракушка, в которой жил моллюск. Вымерли аммониты на границе мелового и палеогенового периодов, то есть 66 млн лет назад. Все известные аммониты были найдены в осадочных горных породах.

Белемнит, или, как его еще называют, «чертов палец», — это дальний предок сегодняшнего кальмара, головоногий моллюск из подкласса двужаберных. Хищник, между прочим. Имевший крючки на щупальцах и чернильный мешок. Внешне белемниты были похожи на кальмаров, но при этом имели настоящую внутреннюю раковину,

Григорий Дмитриев

Suzuki Jimny 5-Door

Двигатель, тип бензиновый L4
Рабочий объем, куб. см 1460
Максима20ная мощность, л.с. при об/мин 105 при 6000
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 134 при 4000
Привод полный
Трансмиссия 4AT
Максимальная скорость, км/ч 145
Клиренс, мм 210
Средний расход топлива, л на 100 км 6,1
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...