Бесценная ржавчина
Rudi Klein Collection
В среде коллекционеров не только покупка, но и продажа или обмен объектами коллекционирования считается в норме вещей, но есть и исключения — люди, которые только собирают и ничего никогда не продают. А еще встречаются такие персонажи, которые свои бесценные сокровища никому не показывают.
Купе Mercedes-Benz 500K гонщика Караччиолы было приобретено в очень хорошем состоянии, а сейчас выглядит вот так. Что будет с ним делать новый владелец, неизвестно, может, что и оставит в подобном виде. Сейчас это модно.
Купе Mercedes-Benz 500K гонщика Караччиолы было приобретено в очень хорошем состоянии, а сейчас выглядит вот так. Что будет с ним делать новый владелец, неизвестно, может, что и оставит в подобном виде. Сейчас это модно.
Руди Кляйн из Лос-Анджелеса как раз такой коллекционер старинных автомобилей. Про его раритеты слагались легенды, но мало кто видел их живьем, да и сам по себе он уже легенда. Конечно же, все предложения о продаже Руди Кляйн отвергал — автомобили он любил намного сильнее, чем деньги.
Но все когда-нибудь кончается, пришел конец и коллекции Руди Кляйна. Сам он умер в 2001 году, но коллекцию продолжал сохранять его сын. И вот новость: в октябре аукционный дом RM Sotheby’s пустит все собранные им за долгие годы автомобили с молотка. Обещающие сенсацию торги так и назвали по имени коллекционера — The Junkyard: The Rudi Klein Collection.
Руди Кляйн был этническим немцем, эмигрировавшим в США в пятидесятые, наверное, поэтому наиболее ценные автомобили в его собрании — немецкие. Самый уникальный экспонат — купе Mercedes-Benz 500K, построенное в 1935 году для звезды мерседесовской гоночной команды Рудольфа Караччиолы. Автомобиль сделали в эксклюзивном исполнении: таких купе было построено несколько, но только на экземпляре для Караччиолы ветровое стекло сделано более высоким и с заходом на крышу.
Помимо ореола таинственности и закрытости, коллекцию Руди Кляйна отличала еще одна особенность: попавшие в нее автомобили не реставрировались, а хранились в том виде, в котором были приобретены. Караччиоловское купе за долгие годы томления в гараже сильно облезло и пообветшало, но даже многочисленные предложения Mercedes-Benz Classic Center отреставировать исторический автомобиль за деньги самого концерна упрямый коллекционер каждый раз отвергал. Наверное, сейчас господа из Штутгарта вновь обрели надежду и уже прикидывают бюджет на покупку автомобиля своего знаменитого гонщика.
Другая легенда коллекции Кляйна — родстер Horch 855, изготовленный в 1939 году. Таких автомобилей было сделано лишь несколько, а сохранились единицы, но зато за последние годы полным-полно понастроено реплик разной степени достоверности, поэтому участники торгов будут биться за подлинный родстер, как в последний день.
А еще у Руди Кляйна были «крыло чайки» Mercedes-Benz 300SL и «сотый» Mercedes-Benz 600 — одни из самых дорогих автомобилей марки, обещающих занять место среди лидеров торгов, как и итальянская Lamborghini Miura. Цена последней вполне может составить несколько миллионов долларов.
Такой же результат имеет шансы показать и редчайший итальянский кабриолет Iso Grifo. На их фоне россыпь самых разных Porsche моделей 356 и 911 в разной степени заброшенности кажется мелочью, которую дают на сдачу.