Не при этой жизни

Художник Владимир Елтышев и его автомобили

Советский автопром не баловал потребителей ни разнообразием моделей, ни техническим совершенством, ни количественными показателями — всем известны многолетние очереди с отмечанием, когда после долгих ожиданий удавалось наконец купить банальный седан «Жигули» или «Москвич», порой без права выбора цвета кузова. Казалось, вся система так и работает: не могут ничего придумать, построить, запустить в серийное производство. Но если все проблемы производства при плановой экономике уже давным-давно изучены, то по части талантливых людей у нас недостатка никогда не было. И работы художника Владимира Елтышева это подтверждают еще раз.

Фото: из архива Марины Меликсетовой

Фото: из архива Марины Меликсетовой

Это и вправду были какие-то параллельные миры: на заводах штамповали скучные и унылые модели, чтобы выполнить пресловутый план, а на рисунках Елтышева можно увидеть автомобили, которые украсили бы собой улицы и дороги, но почти все так и остались на бумаге.

Владимир Борисович Елтышев не так известен, как его коллеги Юрий Долматовский, Владимир Арямов или Эдуард Молчанов, хотя у всех была одна общая трагическая черта — невостребованность. Ни один из проектов Долматовского с так любимой им заднемоторной компоновкой так и не стал серийным, Арямов вообще придумал для своих проектов ироничную марку с намеком Carrozzeria Corsina — «Кузовное ателье "Корзина"», а у Молчанова до производства дошел только «Москвич-408», созданный в соавторстве с Борисом Ивановым.

Поэтому почти все, что нарисовал Владимир Елтышев, — это «в стол». Да, было купе КД, вызывавшее при каждом появлении толпу вокруг и вопросы, не иномарка ли это, были построенные в НАМИ ходовые прототипы и макеты грузовиков, автобусов, фургонов, внедорожников, малолитражек, но до полноценного серийного выпуска ничего так и не дошло.

Но тем интереснее взглянуть на эти автомобили. Рисунки Елтышева сохранились в НАМИ, где он проработал почти всю жизнь, а также в домашнем архиве — именно из этих двух источников нам удалось собрать его работы. Не все рисунки сохранились — значительная часть дошла до наших дней только в виде черно-белых фотографий, переснятых когда-то с оригиналов.

В конструкторское бюро технической эстетики НАМИ Владимир Елтышев пришел в конце пятидесятых годов, сразу после службы в армии, а до армии было Московское высшее художественно-промышленное училище (бывшее Строгановское). Кстати, в Строгановке он занимался конструированием мебели, а на одном из этажей училища долгое время даже стояло кресло, сделанное по его эскизам. Сохранились снимки Елтышева армейских времен: то дурачится на мотоцикле М-72, то что-то рисует с карандашом или кистью в руке, на одном фото видно, что это внедорожник ГАЗ-69 и грузовик ЗИЛ-151. Наверное, стенды оформлял или красные уголки — в Советской армии всегда ценили творческих людей. Не исключено, что желание стать автомобильным художником появилось во время службы.

На фотографиях начала работы в НАМИ Елтышев еще молод и полон надежд, позже добавились очки и сосредоточенность, а потом и какая-то грусть. В домашнем архиве есть и фото с машинами: немецким микроавтомобилем Fuldamobil, взятым из НАМИ для поездки на пикник, или французским Avolette в какой-то деревне, конечно же, много снимков спорткупе КД и других, но не все подписаны. Где, когда, кто на фото, неизвестно.

Такая же история и с рисунками. Многие автомобили узнаваемы, но все же нет датировки, названий, каких-то пояснений. При жизни Владимир Борисович архив не собирал, воспоминаний тоже не оставил, поэтому теперь уже сложно понять, какая история была за тем или иным изображением. Подробностей теперь уже никто не расскажет.

Иван Баранцев

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...