Не для европротокола
Тонкости оформления ДТП без участия сотрудников ГАИ
Это история про европротокол. Есть такая форма оформления аварий по ОСАГО, к которой активно подталкивает водителей государство. На словах — все быстро и просто. Но есть нюансы, о которых узнал корреспондент «Автопилота», оказавшись потерпевшим.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Толкаюсь в пробке на МКАДе, собираюсь съехать в сторону центра города. Остается каких-то триста метров до поворота, как чувствую удар и слышу скрежет зубовный.
Прижался к обочине, выхожу. Фура притерла. Грузовик марки MAN с иногородними номерами. Выходит водитель: «Вызывай ГАИ». Я набрал 112. Экипаж на «Шкоде» приехал минуты через три.
«Мы, — говорят люди в форме, — ничего оформлять не будем, потому что МКАД, это вам надо в специальное место ехать, а вообще держите бланк европротокола, заполняйте. Хватит одного экземпляра. Кто виноват, так сразу и не скажешь. Удар не строго сзади, а в крыло. Похоже, оба маневрировали. Но скорее всего, виноват тот, у кого была помеха справа, то есть водитель фуры. Машинки с проезжей части убираем, а мы поехали».
Остались мы вдвоем с водителем грузовика. Он сразу обозначил позицию: тебе нужно, ты и заполняй протокол. У него ж только следы на бампере, полный «мешок», то есть тентованный полуприцеп, несъедобных сэндвич-панелей, и дорога до Питера.
Я заполнил половину европротокола, пока не уперся в пункт «разногласия». Тут мой подельник, что сидит напротив в шортах и носочках — мы оформляемся в кабине его грузовика — мне и говорит: «А я не согласен с виной». И вписывает на обороте протокола, что он и меня не видел, и что я тоже перестраивался влево (в оригинале — «в лево»). Я думаю: страховая разберется. Виноват задний. Классика.
Камера смотрит в МКАД
Вечером попытался оформиться через фирменное мобильное приложение страховой компании. Не получается заполнить все пункты, не хватает фотографий и данных.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Звоню на горячую линию. Там спрашивают: кто из водителей признает свою вину в европротоколе? Никто, говорю, у вас же пункт про разногласия для этого. Мне отвечают: это про другие разногласия, типа, когда стороны каются, и не знают, кто сильнее виноват. По «обоюдке», поясняют, можно что-то получить в рамках ОСАГО, а так и смысла нет подавать документы, когда виноватых нет. Звоните в ГИБДД. Снова 112, там дали номер отдела, который обслуживает МКАД. «Приезжайте завтра после 10 утра, разберемся».
Приехал завтра. Час в одну сторону. На входе досмотр, что в аэропорту, только в ручном режиме: «Положите вещи из карманов на подоконник, откройте сумку, а тут что». Детей так не охраняют.
Дальше к дежурному, от него в кабинет, а там закрыто. «Конечно, закрыто, сегодня же понедельник, выходной», — весело сообщает мне инспектор из соседней комнаты. Но люди попались добрые. Спросили, какие мои доказательства.
Хорошо, что у меня была запись с регистратора, о которой я на месте ДТП и не вспомнил. Видно, как я по своей полосе проезжаю фуру, она слева, и через несколько секунд громко произношу неприличное слово, обозначающую чересчур общительную женщину. Запись, похоже, убедила сотрудников, что правда на моей стороне.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Через пять минут инспектор нашел другую запись, с камеры на МКАД, с чем и поздравил. Аппаратура, оказывается, периодически ломается, или «запись есть, а нужный фрагмент в ней как будто пропущен».
Пока писал заявление, выяснил, что «попаданцев» с европротоколом полно. Потерпевший на BMW X6 думает, что ущерб до 100 тысяч рублей, положенных при заполнении бумаги без сотрудников ГАИ, а там все 500 тысяч, как устанавливает экспертиза.
Или стороны переругаются, пока заполнят, и тоже непонятно, что с такой бумагой делать. «А мы, между прочим, помогать вам не обязаны задним числом. То есть мы поможем, а есть такие отделы, в которых говорят: вы сами выбрали европротокол? Никто не заставлял? Вот и разбирайтесь дальше через суд».
В моем случае надо было поступить так. Как только второй водитель «ушел в отказ», забыть про европротокол и снова вызвать сотрудников ГАИ, а следом ехать в особый отдел, один на весь МКАД.
«Там же, наверное, очереди?» — спросил я. «Да, можно приехать в четыре дня, а уехать в два ночи», — с готовностью подтвердил инспектор.
«Пили? Пройдемте!»
В понедельник я отдал заявление с просьбой оформить аварию, а в пятницу меня пригласили на разбор: «И распечатайте фотографии с места ДТП». Фотографий я, кстати, сделал очень мало: среди них не было ни одной, где одновременно видны и моя машина, и фура. И напрасно сразу убрал машину из своей полосы, не сделав снимок. Не будь записи с регистратора, на которой видно, как грузовик пытается вклиниться в мой ряд, не уверен, что получилось бы доказать вину другой стороны.
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ
Хорошо, что я догадался сфотографировать полис, права и СТС водителя грузовика — потом разобрать каракули из европротокола, куда умещаются буквы размером с гречневое зерно, не так просто.
Пока ждал у кабинета назначенного времени, изучил плакат, как проверить задолженность по штрафам. Понравилось наставление: «Обрадуйтесь, узнав об отсутствии долгов». Со схемой «Пили? Пройдемте!» не успел ознакомиться — позвали.
В кабинете ждал суровый капитан. Он сделал вид, что помочь мне будет крайне сложно. «Зачем вы оформляли европротокол, если не договорились, кто виноват? Почему снова не вызывали экипаж?», — спрашивал он. Я отвечал, что протокол заполнял потому, что его коллеги не хотели ничего оформлять и, если бы они не ляпнули про обоюдную вину, все могло быть иначе. «Сотрудники, получается, у вас во всем виноваты?», — недружелюбно уточнил инспектор, - «И как я разберусь без второго водителя? Он же не приехал».
Я отвечал, что у меня есть запись с моего регистратора, а у него — архив с камер на МКАДе. «Так сколько времени прошло, где те записи! Вы когда обратились?» — гнул свою линию капитан. «Я был здесь на следующий день, и момент аварии мне даже показали», — отбивался я, не понимая смысла претензий.
«Подождите в коридорчике, — наконец сказал инспектор, - И отправьте запись со своего регистратора второму водителю по воцапу». Я отправил. Судя по двум синим галочкам, тот сообщение получил, но ничего не ответил. Позднее я узнал: суровому инспектору, который разбирал дело, он по телефону сказал, что это я подлез под фуру.
В здании ГАИ я провел около часа, и вышел оттуда с двумя документами, распечатанными на одном листе. С одной стороны — постановление, из которого следовало, что водитель такой-то «при перестроении не уступил дорогу транспортному средству, движущему прямо, в результате чего произошло столкновение», а ему положен штраф 500 рублей. На обратной стороне — протокол, в котором написано примерно то же, но без упоминания штрафа.
Снять-поставить
С этой бумагой я и поехал на экспертизу в страховую компанию. Осмотр занял минут пять. К ремонту приговорили задний бампер, крыло и лючок бензобака. Я потирал руки: машина старая, делать «в завод» не обязательно. Однако на все работы компания была готова дать только 22 тысячи рублей. Подбор цвета для покраски по их нормативам оценивается в 282 рубля, а снять-поставить бампер — в 940 рублей.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Эксперт пояснил: методика расчета единая, в любой компании дали бы столько же, для любой машины. «Ну, может, для нового «Порше» чуть больше, там краска сложнее, многослойная». Хорошо, еще ничего не списали на возраст моего автомобиля — амортизация учитывается при замене деталей, а мне она не требовалась.
«Немного выходит», — вздохнул я. «Да, — согласился эксперт, — все так говорят. Впрочем, был случай. Мужчине на ржавом «Опеле» на 150 тысяч насчитали ремонта, потому что у него дверь под замену. Как он обрадовался! У него была запасная дверь с разборки!».
Рассказал эксперт и про случаи, когда сумма ущерба не укладывается в предусмотренный по бумажному европротоколу потолок в 100 тыс. рублей. Тогда оба водителя идут в ГАИ с просьбой оформить ДТП задним числом.
От направления на станцию, где бы мне провели кузовной ремонт, я отказался. Надо ждать 20 дней оформления, потом ехать на осмотр, записываться на сам ремонт. Да и эксперт сообщил, что положительных отзывов не слышал: «Сами понимаете, куда мы направляем за такие деньги».
Кстати, европротокол бывает еще и электронным, с полным оформлением через мобильное приложение. По нему лимит выплат 400 тысяч рублей, а при разногласии водителей — 100 тысяч рублей. Но я не хочу пробовать. Как говорил один знаток законов, «не купишь меня на эту туфту». Любая ошибка в европротоколе не в пользу «терпилы».
Хорошая была задумка, но, видно, нейминг подвел. Надо было назвать процедуру «русопротоколом».