Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Дождь со снегом

Автомобили в объективе фотографа Бориса Косарева

Предыдущая фотография
Фотографировать Борис Косарев начал в возрасте 14 лет, когда отец подарил ему фотоаппарат

Фотографировать Борис Косарев начал в возрасте 14 лет, когда отец подарил ему фотоаппарат

Фото: из архива Марии Косаревой

Сам научился проявлять пленку и печатать снимки

Сам научился проявлять пленку и печатать снимки

Фото: из архива Марии Косаревой

И только уже живя в Москве учился на курсах фоторепортеров при Обществе друзей советского кино

И только уже живя в Москве учился на курсах фоторепортеров при Обществе друзей советского кино

Фото: из архива Марии Косаревой

Некоторые снимки Бориса Максимовича отмечены наградами, например, работы «Снег идет», «Перед грозой», «Первый полет в космос» и другие. А еще он писал стихи и рассказы

Некоторые снимки Бориса Максимовича отмечены наградами, например, работы «Снег идет», «Перед грозой», «Первый полет в космос» и другие. А еще он писал стихи и рассказы

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 4

Фотографировать Борис Косарев начал в возрасте 14 лет, когда отец подарил ему фотоаппарат

Фото: из архива Марии Косаревой

Сам научился проявлять пленку и печатать снимки

Фото: из архива Марии Косаревой

И только уже живя в Москве учился на курсах фоторепортеров при Обществе друзей советского кино

Фото: из архива Марии Косаревой

Некоторые снимки Бориса Максимовича отмечены наградами, например, работы «Снег идет», «Перед грозой», «Первый полет в космос» и другие. А еще он писал стихи и рассказы

Фото: из архива Марии Косаревой

Творческое наследие у большинства классиков в общем-то практически одинаковое: снимки «вождей» — кого удалось застать, парады и демонстрации на Красной площади, колхозная жизнь, стройки социализма, хроника военных лет, обязательно несколько кадров с космонавтами и очень много — с представителями творческой интеллигенции, ну и самые разные сценки из жизни, виды городов и прочее. Объясняется это очень просто — порой все снимали одно и то же, иногда даже стоя рядом друг с другом, но каждый фотограф немного по-своему.

Предыдущая фотография
Ялтинская конференция в феврале 1945 года. В мидовской форме и с папочкой в руке — заместитель министра иностранных дел СССР Андрей Януарьевич Вышинский. Тот самый, что печально известен по судебным процессам тридцатых годов. Автомобиль — американский Packard 1938 модельного года со спецсигналами и светомаскировкой на стеклах передних фар

Ялтинская конференция в феврале 1945 года. В мидовской форме и с папочкой в руке — заместитель министра иностранных дел СССР Андрей Януарьевич Вышинский. Тот самый, что печально известен по судебным процессам тридцатых годов. Автомобиль — американский Packard 1938 модельного года со спецсигналами и светомаскировкой на стеклах передних фар

Фото: из архива Марии Косаревой

Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль прибыл в Ливадийский дворец на автомобиле Packard 1939 модельного года. Черчилль в шинели с погонами полковника британской армии и с неизменной сигарой во рту. На заднем плане виден еще один Packard — фаэтон 1936 года

Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль прибыл в Ливадийский дворец на автомобиле Packard 1939 модельного года. Черчилль в шинели с погонами полковника британской армии и с неизменной сигарой во рту. На заднем плане виден еще один Packard — фаэтон 1936 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Нарком иностранных дел СССР Вячеслав Михайлович Молотов прибыл на бронированном автомобиле Packard — видны толстенные стекла в массивных стальных рамах. У водителя открыта форточка, а у Молотова опущено стекло, иначе в таком автомобиле можно было бы задохнуться. Дверь Вячеславу Михайловичу открывает целый генерал госбезопасности

Нарком иностранных дел СССР Вячеслав Михайлович Молотов прибыл на бронированном автомобиле Packard — видны толстенные стекла в массивных стальных рамах. У водителя открыта форточка, а у Молотова опущено стекло, иначе в таком автомобиле можно было бы задохнуться. Дверь Вячеславу Михайловичу открывает целый генерал госбезопасности

Фото: из архива Марии Косаревой

На дорожке рядом с дворцом. Слева в кадре — американский Buick 1938 модельного года. Ногу на бампер поставил первый заместитель наркома внутренних дел СССР генерал-лейтенант Сергей Никифорович Круглов. Справа — начальник 2-го отдела НКГБ Петр Васильевич Федотов. За спиной у него виден фаэтон Packard 1936 года

На дорожке рядом с дворцом. Слева в кадре — американский Buick 1938 модельного года. Ногу на бампер поставил первый заместитель наркома внутренних дел СССР генерал-лейтенант Сергей Никифорович Круглов. Справа — начальник 2-го отдела НКГБ Петр Васильевич Федотов. За спиной у него виден фаэтон Packard 1936 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Уинстон Черчилль на аэродроме садится в автомобиль Packard. Машина вся забрызгана грязью — в тот день шел дождь, не успели помыть. На фарах видна светомаскировка, в том числе и на фаре-искателе у двери шофера. Под передними фарами — спецсигналы, принятые на автомобилях Гаража особого назначения. На дальнем плане слева — седан Ford 1937 модельного года

Уинстон Черчилль на аэродроме садится в автомобиль Packard. Машина вся забрызгана грязью — в тот день шел дождь, не успели помыть. На фарах видна светомаскировка, в том числе и на фаре-искателе у двери шофера. Под передними фарами — спецсигналы, принятые на автомобилях Гаража особого назначения. На дальнем плане слева — седан Ford 1937 модельного года

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 5

Ялтинская конференция в феврале 1945 года. В мидовской форме и с папочкой в руке — заместитель министра иностранных дел СССР Андрей Януарьевич Вышинский. Тот самый, что печально известен по судебным процессам тридцатых годов. Автомобиль — американский Packard 1938 модельного года со спецсигналами и светомаскировкой на стеклах передних фар

Фото: из архива Марии Косаревой

Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль прибыл в Ливадийский дворец на автомобиле Packard 1939 модельного года. Черчилль в шинели с погонами полковника британской армии и с неизменной сигарой во рту. На заднем плане виден еще один Packard — фаэтон 1936 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Нарком иностранных дел СССР Вячеслав Михайлович Молотов прибыл на бронированном автомобиле Packard — видны толстенные стекла в массивных стальных рамах. У водителя открыта форточка, а у Молотова опущено стекло, иначе в таком автомобиле можно было бы задохнуться. Дверь Вячеславу Михайловичу открывает целый генерал госбезопасности

Фото: из архива Марии Косаревой

На дорожке рядом с дворцом. Слева в кадре — американский Buick 1938 модельного года. Ногу на бампер поставил первый заместитель наркома внутренних дел СССР генерал-лейтенант Сергей Никифорович Круглов. Справа — начальник 2-го отдела НКГБ Петр Васильевич Федотов. За спиной у него виден фаэтон Packard 1936 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Уинстон Черчилль на аэродроме садится в автомобиль Packard. Машина вся забрызгана грязью — в тот день шел дождь, не успели помыть. На фарах видна светомаскировка, в том числе и на фаре-искателе у двери шофера. Под передними фарами — спецсигналы, принятые на автомобилях Гаража особого назначения. На дальнем плане слева — седан Ford 1937 модельного года

Фото: из архива Марии Косаревой

Но были и фотографы, чьи имена по разным причинам не были на слуху, хотя сделанные ими кадры были знакомы миллионам — просто публиковались они зачастую без указания авторства. Именно по этой причине большая часть отснятого до недавнего времени оставалась неизвестной, поскольку все эти пленки лежали в домашних архивах и если показывались кому-то, то только друзьям и знакомым. Борис Максимович Косарев — один из таких недавно открытых советских репортеров и фотохудожников.

Предыдущая фотография
1958 год, новостройки на юго-западе Москвы. «Победа» с подмосковными номерами серии «юх», которые выдавали в 1956 и 1957 годах, едет по Старокалужскому шоссе через село Семеновское. В левой части кадра виден дом 4, корп. 1 по Ломоносовскому проспекту, а фотограф стоит на нынешнем пересечении улиц Вавилова и Панферова

1958 год, новостройки на юго-западе Москвы. «Победа» с подмосковными номерами серии «юх», которые выдавали в 1956 и 1957 годах, едет по Старокалужскому шоссе через село Семеновское. В левой части кадра виден дом 4, корп. 1 по Ломоносовскому проспекту, а фотограф стоит на нынешнем пересечении улиц Вавилова и Панферова

Фото: из архива Марии Косаревой

Еще один кадр 1958 года из села Семеновское. Дом с арками в левой части кадра стоит на углу Ленинского и Ломоносовского проспектов. Грузовики в кадре: слева — трехосный полноприводный ЗИС-151 с подмосковными номерами серии «юх», справа — самосвал на базе ЗИС-150 с московским номерами серии «эм». Вдалеке белеет автобус ЗИС-155

Еще один кадр 1958 года из села Семеновское. Дом с арками в левой части кадра стоит на углу Ленинского и Ломоносовского проспектов. Грузовики в кадре: слева — трехосный полноприводный ЗИС-151 с подмосковными номерами серии «юх», справа — самосвал на базе ЗИС-150 с московским номерами серии «эм». Вдалеке белеет автобус ЗИС-155

Фото: из архива Марии Косаревой

Снимок из окна во дворе магазина, одновременно заснеженного и заваленного деревянными ящиками — самой распространенной тарой в те годы. Автомобили — фургон на базе грузовика ГАЗ-51 и чехословацкая Skoda 1202, поставлявшаяся из «братской страны» для Мосавтолегтранса. Модель 1202 начали выпускать в 1961 году, следовательно, на фото — шестидесятые годы

Снимок из окна во дворе магазина, одновременно заснеженного и заваленного деревянными ящиками — самой распространенной тарой в те годы. Автомобили — фургон на базе грузовика ГАЗ-51 и чехословацкая Skoda 1202, поставлявшаяся из «братской страны» для Мосавтолегтранса. Модель 1202 начали выпускать в 1961 году, следовательно, на фото — шестидесятые годы

Фото: из архива Марии Косаревой

Москва из окна автомобиля. По прозрачной полусфере спидометра легко узнается ГАЗ-21 «Волга», не исключено, что такси. Впереди видны два грузовика ГАЗ-51, на одном из них — номера стандарта 1959 года с четырьмя цифрами и тремя буквами. Серия «мом» выдавалась с 1961 по 1963 год. Место съемки — Новинский бульвар в сторону Кудринской площади. Впрочем, тогда это были улица Чайковского и площадь Восстания

Москва из окна автомобиля. По прозрачной полусфере спидометра легко узнается ГАЗ-21 «Волга», не исключено, что такси. Впереди видны два грузовика ГАЗ-51, на одном из них — номера стандарта 1959 года с четырьмя цифрами и тремя буквами. Серия «мом» выдавалась с 1961 по 1963 год. Место съемки — Новинский бульвар в сторону Кудринской площади. Впрочем, тогда это были улица Чайковского и площадь Восстания

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 4

1958 год, новостройки на юго-западе Москвы. «Победа» с подмосковными номерами серии «юх», которые выдавали в 1956 и 1957 годах, едет по Старокалужскому шоссе через село Семеновское. В левой части кадра виден дом 4, корп. 1 по Ломоносовскому проспекту, а фотограф стоит на нынешнем пересечении улиц Вавилова и Панферова

Фото: из архива Марии Косаревой

Еще один кадр 1958 года из села Семеновское. Дом с арками в левой части кадра стоит на углу Ленинского и Ломоносовского проспектов. Грузовики в кадре: слева — трехосный полноприводный ЗИС-151 с подмосковными номерами серии «юх», справа — самосвал на базе ЗИС-150 с московским номерами серии «эм». Вдалеке белеет автобус ЗИС-155

Фото: из архива Марии Косаревой

Снимок из окна во дворе магазина, одновременно заснеженного и заваленного деревянными ящиками — самой распространенной тарой в те годы. Автомобили — фургон на базе грузовика ГАЗ-51 и чехословацкая Skoda 1202, поставлявшаяся из «братской страны» для Мосавтолегтранса. Модель 1202 начали выпускать в 1961 году, следовательно, на фото — шестидесятые годы

Фото: из архива Марии Косаревой

Москва из окна автомобиля. По прозрачной полусфере спидометра легко узнается ГАЗ-21 «Волга», не исключено, что такси. Впереди видны два грузовика ГАЗ-51, на одном из них — номера стандарта 1959 года с четырьмя цифрами и тремя буквами. Серия «мом» выдавалась с 1961 по 1963 год. Место съемки — Новинский бульвар в сторону Кудринской площади. Впрочем, тогда это были улица Чайковского и площадь Восстания

Фото: из архива Марии Косаревой

Он родился в 1911 году и умер в 1989-м — почти ровесник СССР, запечатлевший на пленку жизнь страны, которой больше нет на карте. Снимать и публиковаться начал в конце двадцатых годов в газете «Вечерняя Москва». Потом были журналы «Наши достижения», «Рабис», «Кино и жизнь», агентство «Союзфото», командировка на Прибалхашстрой, где возводился медеплавильный комбинат, работа фоторепортером в газетах «Северный путь» и «Комсомольская правда». В общем, начало как у многих фотографов тех лет.

Предыдущая фотография
Небольшое наводнение в Москве после сильного дождя 27 июня 1958 года. Борис Косарев сделал целую серию снимков с этой точки, очевидно, из автомобиля, поскольку никаких возвышенностей здесь не было. Место легкоузнаваемое — это Манежная площадь. В кадр попали полноприводный грузовик ГАЗ-63, легковой «Москвич» и троллейбус МТБ-82

Небольшое наводнение в Москве после сильного дождя 27 июня 1958 года. Борис Косарев сделал целую серию снимков с этой точки, очевидно, из автомобиля, поскольку никаких возвышенностей здесь не было. Место легкоузнаваемое — это Манежная площадь. В кадр попали полноприводный грузовик ГАЗ-63, легковой «Москвич» и троллейбус МТБ-82

Фото: из архива Марии Косаревой

Еще один кадр с наводнением. «Москвич» на этот раз более современной модели 402, на заднем плане видны «Победы», грузовик ГАЗ-63, фургон Skoda 1201, два троллейбуса МТБ-82 и один СВАРЗ-МТБЭС на дальнем плане. Дом с колоннами — бывшее посольство США, в 1958 году там уже квартировал «Интурист». Правее — гостиница «Националь»

Еще один кадр с наводнением. «Москвич» на этот раз более современной модели 402, на заднем плане видны «Победы», грузовик ГАЗ-63, фургон Skoda 1201, два троллейбуса МТБ-82 и один СВАРЗ-МТБЭС на дальнем плане. Дом с колоннами — бывшее посольство США, в 1958 году там уже квартировал «Интурист». Правее — гостиница «Националь»

Фото: из архива Марии Косаревой

Заснеженная Москва и заснеженный «Москвич». Дом с башенкой на заднем плане опознать не так сложно — один из двух полукруглых на площади Гагарина, именовавшейся тогда площадью Калужской заставы. На «Москвиче» не видно переднего номера, что позволяет предположить пятидесятые годы, поскольку тогда «жестянка» спереди была необязательной.

Заснеженная Москва и заснеженный «Москвич». Дом с башенкой на заднем плане опознать не так сложно — один из двух полукруглых на площади Гагарина, именовавшейся тогда площадью Калужской заставы. На «Москвиче» не видно переднего номера, что позволяет предположить пятидесятые годы, поскольку тогда «жестянка» спереди была необязательной.

Фото: из архива Марии Косаревой

Серия зимних снимков, сделанная из окна дома 20 по улице Кузнецкий Мост, где в то время размещался Выставочный зал Союза художников СССР. Автомобили в кадре: Trabant из ГДР, Volkswagen Karmann-Ghia из ФРГ и два «Москвича». Виден дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, которая тогда называлась улицей Жданова

Серия зимних снимков, сделанная из окна дома 20 по улице Кузнецкий Мост, где в то время размещался Выставочный зал Союза художников СССР. Автомобили в кадре: Trabant из ГДР, Volkswagen Karmann-Ghia из ФРГ и два «Москвича». Виден дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, которая тогда называлась улицей Жданова

Фото: из архива Марии Косаревой

Здесь в кадре дом 13/9, один «Москвич» и пять «Волг» — четыре ГАЗ-21 и одна ГАЗ-24. Сам Борис Максимович почти не помечал даты снимков, поэтому только остается предполагать, что эти кадры сделаны в период с 1969 по 1971 год, когда «двадцать четверки» только-только начали выпускать и они не так часто попадались в городе

Здесь в кадре дом 13/9, один «Москвич» и пять «Волг» — четыре ГАЗ-21 и одна ГАЗ-24. Сам Борис Максимович почти не помечал даты снимков, поэтому только остается предполагать, что эти кадры сделаны в период с 1969 по 1971 год, когда «двадцать четверки» только-только начали выпускать и они не так часто попадались в городе

Фото: из архива Марии Косаревой

Рождественка в сторону бульвара. В объектив фотографа попали: грузовик ГАЗ-51, «Чайка» ГАЗ-13, «Победа» ГАЗ-М20, «Москвич-408», пять «Волг» ГАЗ-21 и две ГАЗ-24. В здании справа в те годы располагался Международный банк экономического сотрудничества, возможно, что припаркованная рядом с ним «Чайка» приехала именно туда

Рождественка в сторону бульвара. В объектив фотографа попали: грузовик ГАЗ-51, «Чайка» ГАЗ-13, «Победа» ГАЗ-М20, «Москвич-408», пять «Волг» ГАЗ-21 и две ГАЗ-24. В здании справа в те годы располагался Международный банк экономического сотрудничества, возможно, что припаркованная рядом с ним «Чайка» приехала именно туда

Фото: из архива Марии Косаревой

Снова дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, где на первом этаже тогда находилась сберкасса. Автомобиль слева — советская «Волга» ГАЗ-21 третьей серии, справа — купе Ford Falcon второй половины шестидесятых годов. Парковка у кого как: «Волга» стоит параллельно тротуару, а Ford заехал на него правыми колесами

Снова дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, где на первом этаже тогда находилась сберкасса. Автомобиль слева — советская «Волга» ГАЗ-21 третьей серии, справа — купе Ford Falcon второй половины шестидесятых годов. Парковка у кого как: «Волга» стоит параллельно тротуару, а Ford заехал на него правыми колесами

Фото: из архива Марии Косаревой

Ленинград, Исаакиевская площадь, гостиница «Астория» и ГАЗ-М20 «Победа». На автомобиле номера серии «лж», которые с 1949 по 1962 год выдавали служебному транспорту. Слева виден автобус ЗИС-155, позволяющий датировать снимок, — такие эксплуатировались в крупных городах с начала пятидесятых и до середины шестидесятых годов

Ленинград, Исаакиевская площадь, гостиница «Астория» и ГАЗ-М20 «Победа». На автомобиле номера серии «лж», которые с 1949 по 1962 год выдавали служебному транспорту. Слева виден автобус ЗИС-155, позволяющий датировать снимок, — такие эксплуатировались в крупных городах с начала пятидесятых и до середины шестидесятых годов

Фото: из архива Марии Косаревой

Лимузин ЗИС-110, припаркованный у дома 21/5 на углу Кузнецкого Моста и Большой Лубянки, в те годы улицы Дзержинского. В этом доме без вывесок и табличек располагалось ателье для сотрудников Министерства иностранных дел СССР. Не исключено, что пассажир «сто десятого» как раз приехал на примерку, а шофер дожидается его, сидя за рулем

Лимузин ЗИС-110, припаркованный у дома 21/5 на углу Кузнецкого Моста и Большой Лубянки, в те годы улицы Дзержинского. В этом доме без вывесок и табличек располагалось ателье для сотрудников Министерства иностранных дел СССР. Не исключено, что пассажир «сто десятого» как раз приехал на примерку, а шофер дожидается его, сидя за рулем

Фото: из архива Марии Косаревой

Виды улиц из окна второго или третьего этажа — излюбленный прием Косарева. На этой фотографии — перекресток Фуркасовского переулка и улицы Малая Лубянка после дождя. Снимок сделан из окна здания Главного управления погранвойск КГБ СССР. Автомобили — типичные для тех лет «Москвичи», «Победы» и «Волги»

Виды улиц из окна второго или третьего этажа — излюбленный прием Косарева. На этой фотографии — перекресток Фуркасовского переулка и улицы Малая Лубянка после дождя. Снимок сделан из окна здания Главного управления погранвойск КГБ СССР. Автомобили — типичные для тех лет «Москвичи», «Победы» и «Волги»

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 10

Небольшое наводнение в Москве после сильного дождя 27 июня 1958 года. Борис Косарев сделал целую серию снимков с этой точки, очевидно, из автомобиля, поскольку никаких возвышенностей здесь не было. Место легкоузнаваемое — это Манежная площадь. В кадр попали полноприводный грузовик ГАЗ-63, легковой «Москвич» и троллейбус МТБ-82

Фото: из архива Марии Косаревой

Еще один кадр с наводнением. «Москвич» на этот раз более современной модели 402, на заднем плане видны «Победы», грузовик ГАЗ-63, фургон Skoda 1201, два троллейбуса МТБ-82 и один СВАРЗ-МТБЭС на дальнем плане. Дом с колоннами — бывшее посольство США, в 1958 году там уже квартировал «Интурист». Правее — гостиница «Националь»

Фото: из архива Марии Косаревой

Заснеженная Москва и заснеженный «Москвич». Дом с башенкой на заднем плане опознать не так сложно — один из двух полукруглых на площади Гагарина, именовавшейся тогда площадью Калужской заставы. На «Москвиче» не видно переднего номера, что позволяет предположить пятидесятые годы, поскольку тогда «жестянка» спереди была необязательной.

Фото: из архива Марии Косаревой

Серия зимних снимков, сделанная из окна дома 20 по улице Кузнецкий Мост, где в то время размещался Выставочный зал Союза художников СССР. Автомобили в кадре: Trabant из ГДР, Volkswagen Karmann-Ghia из ФРГ и два «Москвича». Виден дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, которая тогда называлась улицей Жданова

Фото: из архива Марии Косаревой

Здесь в кадре дом 13/9, один «Москвич» и пять «Волг» — четыре ГАЗ-21 и одна ГАЗ-24. Сам Борис Максимович почти не помечал даты снимков, поэтому только остается предполагать, что эти кадры сделаны в период с 1969 по 1971 год, когда «двадцать четверки» только-только начали выпускать и они не так часто попадались в городе

Фото: из архива Марии Косаревой

Рождественка в сторону бульвара. В объектив фотографа попали: грузовик ГАЗ-51, «Чайка» ГАЗ-13, «Победа» ГАЗ-М20, «Москвич-408», пять «Волг» ГАЗ-21 и две ГАЗ-24. В здании справа в те годы располагался Международный банк экономического сотрудничества, возможно, что припаркованная рядом с ним «Чайка» приехала именно туда

Фото: из архива Марии Косаревой

Снова дом 8/15 на углу Кузнецкого Моста и Рождественки, где на первом этаже тогда находилась сберкасса. Автомобиль слева — советская «Волга» ГАЗ-21 третьей серии, справа — купе Ford Falcon второй половины шестидесятых годов. Парковка у кого как: «Волга» стоит параллельно тротуару, а Ford заехал на него правыми колесами

Фото: из архива Марии Косаревой

Ленинград, Исаакиевская площадь, гостиница «Астория» и ГАЗ-М20 «Победа». На автомобиле номера серии «лж», которые с 1949 по 1962 год выдавали служебному транспорту. Слева виден автобус ЗИС-155, позволяющий датировать снимок, — такие эксплуатировались в крупных городах с начала пятидесятых и до середины шестидесятых годов

Фото: из архива Марии Косаревой

Лимузин ЗИС-110, припаркованный у дома 21/5 на углу Кузнецкого Моста и Большой Лубянки, в те годы улицы Дзержинского. В этом доме без вывесок и табличек располагалось ателье для сотрудников Министерства иностранных дел СССР. Не исключено, что пассажир «сто десятого» как раз приехал на примерку, а шофер дожидается его, сидя за рулем

Фото: из архива Марии Косаревой

Виды улиц из окна второго или третьего этажа — излюбленный прием Косарева. На этой фотографии — перекресток Фуркасовского переулка и улицы Малая Лубянка после дождя. Снимок сделан из окна здания Главного управления погранвойск КГБ СССР. Автомобили — типичные для тех лет «Москвичи», «Победы» и «Волги»

Фото: из архива Марии Косаревой

Из исключений — разве что служба в армии: с 1934 по 1936 год Борис Максимович служил на западной границе в СССР.

Предыдущая фотография
Таксисты загорают на крышах своих «Волг». Крыши, кстати, покрашены в красный цвет — это так называемые «Красные шапочки», или машины после капитального ремонта. По первым двум цифрам номера машины можно определить принадлежность к таксопарку и автоколонне — в данном случае это 7-й таксомоторный парк и вторая автоколонна

Таксисты загорают на крышах своих «Волг». Крыши, кстати, покрашены в красный цвет — это так называемые «Красные шапочки», или машины после капитального ремонта. По первым двум цифрам номера машины можно определить принадлежность к таксопарку и автоколонне — в данном случае это 7-й таксомоторный парк и вторая автоколонна

Фото: из архива Марии Косаревой

Среди работ Бориса Косарева есть несколько городских сценок с такси, как будто бы тайком подсмотренных, а не снятых в открытую. Это чувствуется даже по тому, что съемка велась длиннофокусным объективом, который «сжимает» пространство. Здесь к свободной машине по мокрому после дождя тротуару бежит оперная певица Галина Вишневская с дочерьми

Среди работ Бориса Косарева есть несколько городских сценок с такси, как будто бы тайком подсмотренных, а не снятых в открытую. Это чувствуется даже по тому, что съемка велась длиннофокусным объективом, который «сжимает» пространство. Здесь к свободной машине по мокрому после дождя тротуару бежит оперная певица Галина Вишневская с дочерьми

Фото: из архива Марии Косаревой

«Волга» из 1-го таксомоторного парка, третья автоколонна. «Первый» находился в Кулаковом переулке, расположенном недалеко от проспекта Мира

«Волга» из 1-го таксомоторного парка, третья автоколонна. «Первый» находился в Кулаковом переулке, расположенном недалеко от проспекта Мира

Фото: из архива Марии Косаревой

Кадров с этой женщиной целых два, очевидно, пришлось долго уговаривать таксиста, но все же уговорила. Именно в это время Борис Косарев успел несколько раз нажать на кнопку затвора

Кадров с этой женщиной целых два, очевидно, пришлось долго уговаривать таксиста, но все же уговорила. Именно в это время Борис Косарев успел несколько раз нажать на кнопку затвора

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 4

Таксисты загорают на крышах своих «Волг». Крыши, кстати, покрашены в красный цвет — это так называемые «Красные шапочки», или машины после капитального ремонта. По первым двум цифрам номера машины можно определить принадлежность к таксопарку и автоколонне — в данном случае это 7-й таксомоторный парк и вторая автоколонна

Фото: из архива Марии Косаревой

Среди работ Бориса Косарева есть несколько городских сценок с такси, как будто бы тайком подсмотренных, а не снятых в открытую. Это чувствуется даже по тому, что съемка велась длиннофокусным объективом, который «сжимает» пространство. Здесь к свободной машине по мокрому после дождя тротуару бежит оперная певица Галина Вишневская с дочерьми

Фото: из архива Марии Косаревой

«Волга» из 1-го таксомоторного парка, третья автоколонна. «Первый» находился в Кулаковом переулке, расположенном недалеко от проспекта Мира

Фото: из архива Марии Косаревой

Кадров с этой женщиной целых два, очевидно, пришлось долго уговаривать таксиста, но все же уговорила. Именно в это время Борис Косарев успел несколько раз нажать на кнопку затвора

Фото: из архива Марии Косаревой

Судьбу изменила должность официального фотографа советского правительства — Борис Максимович пробыл им с 1936 по 1960 год. Именно в этот период появилась самая интересная и значимая серия снимков, сделанная во время Ялтинской конференции 1945 года. На конференции работали несколько фотографов, но именно на кадрах Косарева можно видеть не только официальную часть, а еще и закулисье: как рассаживаются Черчилль, Рузвельт и Сталин, как делегации проходят к столу переговоров, как прогуливаются во время перерыва, как подъезжают автомобили с флажками, как кинохроникеры настраивают камеры.

Предыдущая фотография
Снимок, напоминающий кадр из кинофильма: двое мужчин в черных пальто и черных шляпах спускаются по огромной серой лестнице к черному автомобилю. Марка автомобиля — BMW-321. Такие машины поставлялись к нам из Германии после войны по репарациям. Когда и где сделана фотография, неизвестно, сам Борис Косарев никакой информации не оставил

Снимок, напоминающий кадр из кинофильма: двое мужчин в черных пальто и черных шляпах спускаются по огромной серой лестнице к черному автомобилю. Марка автомобиля — BMW-321. Такие машины поставлялись к нам из Германии после войны по репарациям. Когда и где сделана фотография, неизвестно, сам Борис Косарев никакой информации не оставил

Фото: из архива Марии Косаревой

Парад на Красной площади 7 ноября 1980 года. Принимает парад министр обороны СССР маршал Дмитрий Федорович Устинов. Этот пост он занимал с 1976 по 1984 год — позади у него четыре парада и впереди три. В 1984 году из-за болезни парад 7 ноября вместо Устинова будет принимать его заместитель маршал Сергей Леонидович Соколов

Парад на Красной площади 7 ноября 1980 года. Принимает парад министр обороны СССР маршал Дмитрий Федорович Устинов. Этот пост он занимал с 1976 по 1984 год — позади у него четыре парада и впереди три. В 1984 году из-за болезни парад 7 ноября вместо Устинова будет принимать его заместитель маршал Сергей Леонидович Соколов

Фото: из архива Марии Косаревой

Автомобили на параде 1980 года — кабриолеты ЗИЛ-117В серого, как маршальские шинели, цвета. В кадре последнее появление кабриолетов этой модели — ЗИЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади с 1972 по 1980 год. В 1981 году на параде появятся более современные ЗИЛ-41044, которые будут использоваться вплоть до 2009 года

Автомобили на параде 1980 года — кабриолеты ЗИЛ-117В серого, как маршальские шинели, цвета. В кадре последнее появление кабриолетов этой модели — ЗИЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади с 1972 по 1980 год. В 1981 году на параде появятся более современные ЗИЛ-41044, которые будут использоваться вплоть до 2009 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Парадные кабриолеты отличались отсутствием правого переднего сиденья, на месте которого была стойка с микрофонами, и предусмотренным для командующего или принимающего парад поручнем, чтобы держаться за него во время движения. На задних крыльях были антенны для трансляции команд из автомобиля на всю площадь

Парадные кабриолеты отличались отсутствием правого переднего сиденья, на месте которого была стойка с микрофонами, и предусмотренным для командующего или принимающего парад поручнем, чтобы держаться за него во время движения. На задних крыльях были антенны для трансляции команд из автомобиля на всю площадь

Фото: из архива Марии Косаревой

Поэт Константин Симонов с супругой Ларисой Жадовой. На заднем плане сразу две «Чайки» ГАЗ-13, черная «Волга» ГАЗ-21 и две иномарки — Mercedes-Benz и Volkswagen. Очевидно, кадр сделан во время какого-то приема. Лариса Жадова — четвертая жена Симонова, на которой он женился в 1957 году после расставания с актрисой Валентиной Серовой

Поэт Константин Симонов с супругой Ларисой Жадовой. На заднем плане сразу две «Чайки» ГАЗ-13, черная «Волга» ГАЗ-21 и две иномарки — Mercedes-Benz и Volkswagen. Очевидно, кадр сделан во время какого-то приема. Лариса Жадова — четвертая жена Симонова, на которой он женился в 1957 году после расставания с актрисой Валентиной Серовой

Фото: из архива Марии Косаревой

Авторское название снимка — «Папина машина». Машина у папы, к слову, далеко не новая: фото сделано после 1960 года, когда всех владельцев старых авто обязали обзавестись поворотниками, а такие «Москвичи» перестали выпускать в 1956 году. Это не говоря уже о том, что «Москвич» — копия Opel Kadett K38, представленного в 1937 году

Авторское название снимка — «Папина машина». Машина у папы, к слову, далеко не новая: фото сделано после 1960 года, когда всех владельцев старых авто обязали обзавестись поворотниками, а такие «Москвичи» перестали выпускать в 1956 году. Это не говоря уже о том, что «Москвич» — копия Opel Kadett K38, представленного в 1937 году

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 6

Снимок, напоминающий кадр из кинофильма: двое мужчин в черных пальто и черных шляпах спускаются по огромной серой лестнице к черному автомобилю. Марка автомобиля — BMW-321. Такие машины поставлялись к нам из Германии после войны по репарациям. Когда и где сделана фотография, неизвестно, сам Борис Косарев никакой информации не оставил

Фото: из архива Марии Косаревой

Парад на Красной площади 7 ноября 1980 года. Принимает парад министр обороны СССР маршал Дмитрий Федорович Устинов. Этот пост он занимал с 1976 по 1984 год — позади у него четыре парада и впереди три. В 1984 году из-за болезни парад 7 ноября вместо Устинова будет принимать его заместитель маршал Сергей Леонидович Соколов

Фото: из архива Марии Косаревой

Автомобили на параде 1980 года — кабриолеты ЗИЛ-117В серого, как маршальские шинели, цвета. В кадре последнее появление кабриолетов этой модели — ЗИЛ-117B участвовали в военных парадах на Красной площади с 1972 по 1980 год. В 1981 году на параде появятся более современные ЗИЛ-41044, которые будут использоваться вплоть до 2009 года

Фото: из архива Марии Косаревой

Парадные кабриолеты отличались отсутствием правого переднего сиденья, на месте которого была стойка с микрофонами, и предусмотренным для командующего или принимающего парад поручнем, чтобы держаться за него во время движения. На задних крыльях были антенны для трансляции команд из автомобиля на всю площадь

Фото: из архива Марии Косаревой

Поэт Константин Симонов с супругой Ларисой Жадовой. На заднем плане сразу две «Чайки» ГАЗ-13, черная «Волга» ГАЗ-21 и две иномарки — Mercedes-Benz и Volkswagen. Очевидно, кадр сделан во время какого-то приема. Лариса Жадова — четвертая жена Симонова, на которой он женился в 1957 году после расставания с актрисой Валентиной Серовой

Фото: из архива Марии Косаревой

Авторское название снимка — «Папина машина». Машина у папы, к слову, далеко не новая: фото сделано после 1960 года, когда всех владельцев старых авто обязали обзавестись поворотниками, а такие «Москвичи» перестали выпускать в 1956 году. Это не говоря уже о том, что «Москвич» — копия Opel Kadett K38, представленного в 1937 году

Фото: из архива Марии Косаревой

После 1960 года — работа фоторепортером по вольному найму. Но уже тогда были сделаны особенные и неповторимые снимки заснеженной Москвы — одной из любимых тем Косарева, портреты деятелей искусства, среди которых Шолохов, Уланова, Плисецкая, Бондарчук, Ростропович, Влади, Кобзон, а еще множество фотографий страны и людей, на которых попадаются и автомобили. Самые интересные мы собрали в этой подборке.

Предыдущая фотография
Любимый прием многих советских фотографов двадцатых и тридцатых годов, ставший чем-то вроде клише, — сфотографировать рядом автомобиль и гужевую повозку, показав тем самым, что «железный конь идет на смену крестьянской лошадке». Но в послевоенное время, когда сделан этот снимок ослика и ГАЗ-М1, такой сюжет выглядел уже не слишком оригинально

Любимый прием многих советских фотографов двадцатых и тридцатых годов, ставший чем-то вроде клише, — сфотографировать рядом автомобиль и гужевую повозку, показав тем самым, что «железный конь идет на смену крестьянской лошадке». Но в послевоенное время, когда сделан этот снимок ослика и ГАЗ-М1, такой сюжет выглядел уже не слишком оригинально

Фото: из архива Марии Косаревой

Фото: из архива Марии Косаревой

Сюжет вроде бы рабочий и сделан, скорее всего, для какой-то газеты — мужчина наносит белой краской границы в паркинге. На заднем плане — универсал ГАЗ-24-02, выпускавшийся с 1972 по 1987 год. Такие автомобили только в исключительных случаях продавались в частные руки, поэтому на фото с большой долей вероятности служебная машина

Сюжет вроде бы рабочий и сделан, скорее всего, для какой-то газеты — мужчина наносит белой краской границы в паркинге. На заднем плане — универсал ГАЗ-24-02, выпускавшийся с 1972 по 1987 год. Такие автомобили только в исключительных случаях продавались в частные руки, поэтому на фото с большой долей вероятности служебная машина

Фото: из архива Марии Косаревой

Следующая фотография
1 / 3

Любимый прием многих советских фотографов двадцатых и тридцатых годов, ставший чем-то вроде клише, — сфотографировать рядом автомобиль и гужевую повозку, показав тем самым, что «железный конь идет на смену крестьянской лошадке». Но в послевоенное время, когда сделан этот снимок ослика и ГАЗ-М1, такой сюжет выглядел уже не слишком оригинально

Фото: из архива Марии Косаревой

Фото: из архива Марии Косаревой

Сюжет вроде бы рабочий и сделан, скорее всего, для какой-то газеты — мужчина наносит белой краской границы в паркинге. На заднем плане — универсал ГАЗ-24-02, выпускавшийся с 1972 по 1987 год. Такие автомобили только в исключительных случаях продавались в частные руки, поэтому на фото с большой долей вероятности служебная машина

Фото: из архива Марии Косаревой

Редакция благодарит Марию Косареву за предоставленные из семейного архива материалы. Другие работы репортера и фотохудожника Бориса Косарева — на сайте www.boriskosarev.com.

Иван Баранцев

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...