Сильно больше
В Россию приехал флагманский внедорожник бренда Tank
Впервые я увидел его в апреле нынешнего года. Десятки автомобилей, сотни людей с камерами возле них… И лишь один Tank 700 стоял обособленно вдалеке, на кромке бескрайнего асфальтового поля, глядя на эту суету своими выразительными фарами. Сразу было понятно, кто здесь главный. Именно новый внедорожник марки Tank стал одним из главных шоустопперов открывшегося в Пекине международного автосалона.
Фото: Tank
Фото: Tank
Tank 700 уже в этом же году доступен на российском рынке, причем с полным пакетом необходимой адаптации к местным условиям и запросам. И готовностью подтвердить, что его претензии на лидерство не только в выразительной внешности.
Ковер-самолет
Большое, конечно, видится на расстоянии, как учил нас классик, зато вблизи есть с чем сравнить. За те пару лет, что российский рынок стремительно завоевывают автомобили бренда Tank, мы уже хорошо себе представляем габариты 300-й и 500-й моделей. Так вот, если вы увидите рядом с ними Tank 700, например, на парковке дилерского центра марки, то убедитесь, что это настоящий исполин. Ростом под два метра — если точно, то без малого 198 см. Шириной больше двух метров. А длина свыше пяти метров, причем ровно три из них приходятся на колесную базу, что говорит о просторе в салоне не словами, а цифрами.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Для Tank 700 уже придумана масса эпитетов. Один из них — «бескомпромиссный». И это не преувеличение. Мы уже привыкли, что автомобили, способные покорять болота и горные склоны, иногда не слишком уверенно чувствуют себя в тесном потоке мегаполиса. Что за скорость разгона и управляемость надо расплачиваться не самой комфортной жесткой подвеской. А классический подход к организации интерьера не всегда способен идти в ногу с инновациями и той же модой. Кажется, Tank 700 — одно из редких исключений, где гармония была достигнута без каких-либо уступок в ту или иную сторону.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Он, собственно, так и задумывался. Как классический шикарный внедорожник, готовый с одинаковым комфортом промчать своих пассажиров на большое расстояние что по асфальту, что по серьезному бездорожью. Чтобы было чувство ковра-самолета: кто на нем сидит, не чувствует, над чем в данный момент этот ковер пролетает. А как же город, где поток плотный, проезды во дворах узкие, и для большого внедорожника важнее не скорость и проходимость, а управляемость и возможность маневрировать на небольшой площади? Tank 700 — первая модель в линейке бренда, построенная на так называемой платформе D. Она рассчитана не только на разные силовые установки, но и, в отличие от платформы P у внедорожников Tank 300 и Tank 700, имеет на задней оси независимую подвеску, а не неразрезной мост. Что делает огромный внедорожник еще более комфортным и послушным в управлении.
Локомотив прогресса
Внедорожники с числом цилиндров под капотом больше четырех сегодня редкость. Причем не только у нас, но и в мире. Причин тому много. И опережающие время, а также экономические возможности человечества экологические нормы. И желание автопроизводителя сделать свою продукцию более доступной по цене. Как результат — мы видим немало компромиссных машин, которые выглядят грозно, однако же производительность их весьма скромна.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Для российского рынка Tank 700 предлагается в трех комплектациях с двумя разными силовыми установками. Комплектации «Премиум» и «Супериор» — мягко-гибридные. Они оснащаются турбированными бензиновыми V6, снимающими с 3 литров рабочего объема 354 л.с. и способными работать по циклу Миллера. Не вдаваясь в технические подробности, скажем: это проверенное временем изобретение позволяет более полно использовать энергию расширяющихся в цилиндрах газов, что повышает тепловую эффективность мотора и обеспечивает его высокую экономичность. Разгон до сотни занимает всего 8,8 секунды. А средний расход топлива — всего 12,5 литра на 100 км пути. Согласитесь, отличный показатель для внедорожника со снаряженной массой под 3 тонны. Коробка передач у версий «Премиум» и «Супериор» — автоматическая, как это и должно быть у премиального автомобиля. Переключения происходят мгновенно, но при этом плавно.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Топ-комплектация Tank 700 — это, без преувеличения, локомотив прогресса. В том числе потому, что силовая установка здесь объективно самая разумная и перспективная из всех, какими располагает сегодняшнее автомобилестроение. Это параллельный подзаряжаемый гибрид, который дает автомобилю дополнительную мощность от электромотора, а также возможность двигаться в полностью электрическом режиме, но не зависеть при этом от электрической зарядной инфраструктуры, которая создает владельцу электромобиля определенные проблемы даже в странах с развитой сетью электрозарядных станций. Здесь тоже стоит бензиновый V6, но в трансмиссию встроен электродвигатель, дающий дополнительные 163 л.с. Таким образом, суммарная отдача гибрида составляет впечатляющие 517 л.с. Разгон до 100 км/ч составляет 5,9 секунды. Средний расход бензина — 10,6 литра на 100 км пути при разряженной батарее. При этом запас хода на электродвигателе без подзарядки составляет 100 км.
Стань экспертом
Если вы разбираетесь во внедорожниках, то можете оценить возможности Tank 700 вне асфальта просто на глаз — на профессиональном языке это называется «геометрическая проходимость». Короткие свесы, клиренс от 249 до 255 мм в зависимости от версии.
Если же говорить о «невидимом», то надо отметить весьма серьезный потенциал автомобиля. Полный привод «Торк-он-Диманд» с помощью многодисковой муфты при необходимости подключает переднюю ось. В системе предусмотрены блокировки заднего и переднего дифференциалов, а также понижающий ряд. Интеллектуальная система движения имеет не шесть и даже не восемь, а дюжину режимов, есть и адресованный опытным водителям режим «эксперт», подразумевающий минимальное вмешательство электроники. Уже в базовом оснащении автомобиля есть внедорожный круиз-контроль, а также так называемый танковый разворот — в условиях ограниченного пространства система может уменьшить радиус разворота, затормозив заднее колесо, находящееся внутри этого радиуса. Буквально видеть, что у тебя в данный момент находится под передними колесами сгенерированное компьютером изображение, полученное с камер на разных частях кузова, — функция, столь необходимая при спуске с горы или при старте на уклоне. Наконец, две комплектации оснащены пневмоподвеской, которая способна регулировать дорожный просвет в диапазоне от 195 до 325 мм.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Повелитель звезд
За последние десятилетия мы видели немало смелых экспериментов с интерьерами автомобилей. Но, как говорят дизайнеры жилья, не делай дом для того, чтобы произвести впечатление на гостей, делай для себя — гости бывают не каждый день, а ты будешь это видеть и этим пользоваться постоянно. А чего мы хотим от дома? Чтобы было просторно, но при этом уютно, красиво в традиционном понимании этого слова, но при этом современно, а еще — тихо… Тем, кто работал над интерьером Tank 700, удалось достичь именно той гармонии, которую мы хотели бы видеть в своем жилище. Салон отделан высококлассной кожей Наппа. В версиях «Премиум» и «Супериор» можно заказать обивку коричневого или красного цвета, доступна также черно-коричневая комбинация. Днем просторный салон этих версий наполняется светом через люк. При этом сохранить приватность помогают оконные шторки с электроприводом.
Еще больше отгородиться от внешнего мира позволяет эффективная шумоизоляция, которая включает в том числе систему шумоподавления и двухслойные стекла. Для топверсии предусмотрена не только бордовая, но и черно-белая обивка. А над головой в любое время суток и в любую погоду можно зажечь «звездное небо». Традиционалистов, безусловно, порадует то, что самые важные органы управления здесь не запрятаны в тачскрин, этакую «службу одного окна», как сейчас делают многие, — в салоне они найдут и достаточное количество удобных физических кнопок, и стильный рычаг управления трансмиссией. Между тем здесь есть и 9-дюймовое поле проекции данных на ветровое стекло, и центральный тачскрин диаметром 16,2 дюйма — широкое окно в мир мультимедиа с несметным количеством индивидуальных настроек. У пассажиров второго ряда — отдельный сенсорный пульт, с помощью которого можно управлять и климат-контролем, и массажем, который наравне с подогревом и вентиляцией есть во всех креслах, а в топовой комплектации — еще и повелевать «звездами» на потолке.
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Фото: Tank
Просто задайте направление
Кто-то сказал, что самое ценное в нашей жизни — это время и нервы. Ибо ресурсы и того и другого, увы, невосполнимы. Tank 700 готов быстро доставить в заданную точку, где бы она ни находилась, но, что не менее важно, сделать это так, чтобы водитель и пассажиры ни о чем не беспокоились. Тому залогом и архитектура повышенной выносливости: силовой каркас кузова состоит из высокопрочной стали на четыре пятых, а рама — практически целиком. Tank 700 обладает полным набором систем безопасности и, конечно же, как и другие модели марки на российском рынке, полностью подготовлен к условиям эксплуатации в наших непростых порой климатических условиях. Дополнительные поводы не беспокоиться — не только пятилетняя сервисная поддержка, но и сервис помощи на дорогах с покрытием 500 км от ближайшего официального дилерского центра Tank. Официальных дилерских центров в стране более шести десятков. Возьмите их карту, циркуль и попробуйте вычислить, куда нужно забраться, чтобы сервис этот до вас не дотянулся. Мне уже довелось попробовать новый флагман Tank на самых разных дорогах Северного Кавказа — от асфальтовых серпантинов до каменистых осыпей. Внешность внедорожника тогда, при первой встрече, не обманула. Он может все.
Tank 700 Edition One
|
Tank 700 Premium/Superior
|