Место на свалке

Или откуда можно унести с собой частицу истории

Когда в СССР появились видеосалоны с американскими фильмами, один знакомый, помню, удивлялся, если герой боевика произносил что-то вроде «мой Mustang 1971 года». Зачем такая точность, год выпуска? Никому тогда и в голову не могло прийти, что в США модели обновляли каждый год, а не выпускали десятилетиями «Жигули», ничего в их внешности не меняя.

Илья Климов в Москве был арт-директором газет и журналов, а в Нью-Йорке, где он живет в последние годы, увлекся фотографией. Снимает старые автомобили. Но на одну из крупнейших на Восточном побережье автомобильных свалок его привело еще и желание сэкономить. Климов искал на свой Subaru Outback кожаный салон вместо велюрового, ну и еще кое-что по мелочи — заменить разбитую фару, треснувший подфарник.

Узнал, что в 40 минутах езды от его дачи расположена огромная авторазборка, где есть любые машины чуть ли не с 1940-х годов, а запчасти втрое-вчетверо дешевле, чем в магазине. Поехал — оказалось, правда. Салон на Outback обошелся в 100 долларов: передние сиденья по 25, заднее — 50. Ну и пофотографировал, конечно.

«В старых автомобилях, — объясняет Климов, — дизайнеры прорабатывали каждый элемент, каждую деталь кузова и салона. Когда я снимаю такую машину, а она к тому же разбита или полуразобрана, я словно проживаю ее историю. У меня есть серия фото автомобилей 1920—1930-х годов, брошенных в лесу, наткнулся на них случайно».

Экологи, прочитав про такое кладбище железа, вздрогнут. Но историки, наверное, порадуются. Вряд ли в какой-то другой стране есть такой мощный «культурный слой», по которому можно увидеть все разнообразие великой автомобильной цивилизации.

Александр Янковский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...