В России запустили испытания отечественного футуристичного тягача
Компания Navio, прежде известная как SberAutoTech, на международной конференции AI Journey представила прототип автономного магистрального тягача L5. Грузовик не имеет кабины для водителя и управляется искусственным интеллектом. Тестирование тягача уже началось лабораторных условиях и на закрытом полигоне.
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
Фото: Navio
По классификации SAE (Society of Automotive Engineers) тягач соответствует максимальному уровню автономности L5. Беспилотная система работает на основе данных данных сенсорсета (лидары, радары, камеры) и анализирует дорогу, других участников движения, элементы инфраструктуры, статические объекты. Она контролирует положение грузовика внутри полосы, скорость, дистанцию до объектов и при необходимости совершает перестроение. Машина умеет проезжать пункты оплаты, экстренно тормозить и совершать другие маневры, чтобы предотвратить возможный инцидент.
Дизайн L5 разработан с целью достичь низкого коэффициента аэродинамического сопротивления. На полную автономность грузовика указывает отсутствие привычного ветрового стекла и боковых окон. На интерактивные панели передаются информационные сообщения от AI-водителя.
Кабина L5 может устанавливаться на шасси седельных тягачей разных производителей, заявили в компании. Она не оснащается компонентами и системами для комфорта и безопасности человека в салоне, что сокращает производственные расходы. Подчеркивается, что автономный тягач может экономить до 15% топлива при штатной эксплуатации с совокупным снижением себестоимости перевозки до 30%.
Работа автономных грузовиков в режиме конвейера на магистралях — самом протяженном отрезке пути — позволяет сократить сроки доставки и снизить стоимость грузоперевозки. Им не нужно останавливаться для сна и отдыха, поэтому время полезной эксплуатации может составлять до 23 часов в сутки, добавили разработчики тягача.