«Двойка» за хорошее поведение
Баварское купе, которое на самом деле седан
Знаете, почему Дед Мороз всегда такой веселый? Он знает, где живут плохие девочки. Но шутки в сторону: в середине зимы Дед Мороз сделал немного запоздалый новогодний подарок всем если не плохим, то как минимум дерзким и девочкам, и мальчикам — ведь именно такая репутация всегда была у водителей BMW. И вот им всем — новый M2 Gran Coupe 2025 модельного года.
Поставки машины ожидаются в марте, после запуска производства в Лейпциге. Крупнейшими рынками сбыта должны стать США, Германия, Великобритания, Япония и Австралия. В Китае планируется выпуск удлиненной версии, с индексом F78
Фото: BMW
Поставки машины ожидаются в марте, после запуска производства в Лейпциге. Крупнейшими рынками сбыта должны стать США, Германия, Великобритания, Япония и Австралия. В Китае планируется выпуск удлиненной версии, с индексом F78
Фото: BMW
Зима в Москве в этом году выдалась европейская. Но все же не как здесь, в Барселоне, где в феврале гуляешь босыми ногами в полосе прибоя Балеарского моря, где вместо голубей на городских улицах — попугаи, перелетающие с одной пальмы на другую, а пальмы тут, как у нас тополя. В этом почти тропическом раю новая «двойка» BMW Gran Coupe M235 xDrive, в максимальной комплектации, с заниженной на 8 мм подвеской, выставленная для фотосессии на площадку возле PortVell, Старого порта в районе Барселонета, смотрится как нельзя лучше.
Голубой кузов, с названием цвета которого небольшая путаница. BMW говорит, это Miami Blue, но знающие люди утверждают, что это Borusan Blue, фирменный цвет, разработанный подразделением BMW Individual, в который кузова своих машин красила Borusan Otomotiv Motorsport, турецкая команда гонщиков BMW. В то же время этим же цветом Porsche окрашивала свои 911-е и Cayman, а Jaguar — свои F-Type…
Хофмайстер на месте
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Второе поколение BMW M2 Gran Coupe, индекс F74, идет в фарватере представленной прошлым летом «единички», наследуя всем ее изменениям. Просто это не пятидверный хетчбэк, как BMW 1-er, а созданный на той же более дешевой переднеприводной платформе UKL2 субкомпактный седан. Пусть никого не обманывает слово Сoupe в названии модели, у машины четыре двери. Багажник отделен от салона, крышка его поднимается без заднего стекла. Не как у старшего M4 Gran Coupe, открывающего с кормы трюм во весь проем, что твой практичный чешский лифтбэк. Объем багажника «двойки» — 340 литров минимум и 430 литров при сложенной спинке заднего ряда, она складывается в соотношении 40:20:40. В целом, похоже, новый M2 Gran Coupe в линейке BMW отобрал роль седана начального уровня у «трешки».
Злые языки говорят, что этот BMW стал похож на Kia, не знаю. Внешность яркая, фамильный признак марки, изгиб Хофмайстера на заднем окошке — на своем месте, на нем выштампована двойка, индекс модели. Да и корейский дизайн в эпоху бури и натиска китайского подчас воспринимается как уже почти классический. Решетка радиатора с горизонтальными в топовой версии ребрами у M2 Gran Coupe смотрится динамично, контурная подсветка Iconic Glow — как у старших внедорожников BMW. Правда, подсветку пришлось убрать под защитную оболочку — в отличие от SUV, на купе решетка радиатора расположена низко, так что при испытаниях она страдала при любом столкновении, даже просто при неаккуратной парковке.
Бензин, дизель, гибрид
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Субкомпактный седан не такой уж и компактный, 4546 мм в длину. Новый M2 Gran Coupe на 20 мм длиннее и на 25 мм выше прежнего, ширина и колесная база не изменились. Но за счет чуть иных пропорций машина выглядит изящнее. Прежняя топовая «двойка» имела индекс 235i, нынешняя лишилась литеры i, которая теперь положена лишь BMW на электротяге. А наш тестовый M235 Gran Coupe xDrive вообще мечта петролхеда. Редкий автомобиль с ДВС на чисто углеродном топливе в линейке BMW, которая все больше «зеленеет». Из двухлитровой рядной бензиновой «четверки» с помощью двух турбин извлекаются 300 лошадиных сил мощности и 400 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, это в европейской версии машины, американская на 12 сил мощнее и на 0,2 секунды быстрее.
Младшие «двойки» Gran Coupe с передним приводом в Европе могут быть как бензиновыми, так и дизельными. Трехцилиндровый полуторалитровый бензиновый турбомотор, снабженный мягким гибридом, выдает в сумме 168 сил и 280 Нм крутящего момента. Такой BMW Gran Coupe 220 достигает 100 км/ч за 7,9 секунды и едет не быстрее 230 км/ч. Дизельные 218d и 220d оба четырехцилиндровые, второй с мягким гибридом; 148 сил и 360 Нм первого хватает, чтобы разменять сотню за 8,4 секунды и разогнаться до 226 км/ч. Мощность второго дизеля, с учетом 48-вольтовой добавки, уже 161 сила, крутящий момент 400 Нм. Он и динамичнее, 8 секунд до сотни, а максимальная скорость та же.
В трансмиссии у всех Gran Coupe 2-й серии теперь только семиступенчатый Steptronic с двойным сцеплением, нет больше ни восьмиступенчатого «автомата» с гидротрансформатором, ни шестиступенчатой «механики», которая так же, как и знаменитые трехлитровые рядные «шестерки», в линейке BMW осталась только на Z4 и на M2, просто купе, не Gran.
Спорт выходного дня
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
Фото: BMW
По-летнему припекающее февральское солнце Каталонии падает на изогнутый экран, объединяющий приборную панель и центральный экран — впервые этот тандем появился в iX, а сама архитектура кабины M2 Gran Coupe заимствована у 1-й серии. Высоко расположено спортивное сиденье — кстати, впервые для этой модели предложена функция массажа. Крупный и пухлый, с красной меткой «нуля» на ободе, но не слишком информативный по бээмвэшным меркам руль. У новейшей операционной системы BMW OS.9 изумительная графика, особенно хороши карты навигатора, отклик быстрый, меню MyModes позволяет выбрать режим движения, но… Мы к северу от Барселоны, дорога петляет между холмами. Впереди как раз связка интересных поворотов, стоит переключить режим. Где же поворотный селектор iDrive? Теперь все на экране. В старших моделях М есть кнопки на рулевом колесе, и здесь они бы не помешали. Volkswagen недавно объявил, что возвращает физические кнопки и клавиши в салоны своих машин, ау, BMW?
Двухлитровый M TwinPower Turbo под капотом Gran Coupe недавно получил обновленные впускные каналы и камеры сгорания, новый коленчатый вал и доработанную турбину. Но его голос совсем не тот, что был у классических рядных «шестерок», несмотря на четырехтрубную спортивную выпускную систему. Поэтому звук выхлопа синтезируется искусственно и «доливается» в салон через динамики акустической системы.
Развесовка у машины с акцентом на передние колеса, но через повороты система iDrive проводит этот полноприводный BMW легко и точно. Если в рваном ритме барселонских carrer и avinguda, улиц и проспектов, семиступенчатый «робот» в автоматическом режиме иногда запинался, то, вырвавшись на простор, можно играть подрулевыми лепестками, фиксировать нужную передачу, выкручивая на второй 80 км/ч. Если нажать и подержать левый лепесток, на 10 секунд включится режим Boost, максимальная мощность.
В меню проекционного дисплея есть электронная забава, подобие штурмана, функция Curve Ahead View. На стекло выводится карта предстоящих вам поворотов с обратным отсчетом расстояния до самых сложных. Отдельно можно заказать гоночные полуслики Michelin, которые запрещено использовать на дорогах общего пользования, — такой спорт выходного дня.
Выглядит, едет, ощущается как настоящий M, прославленная продукция подразделения Motorsport, уверяет производитель. Но жизнь идет, мир меняется. Вот и этот M235 xDrive Gran Coupe, кажется, все-таки уже больше не для плохих мальчиков, а для хороших девочек.
BMW M235 xDrive Gran Coupe
|