Для каждого
Самый доступный немецкий электромобиль
Тотальная ориентированность на клиента — козырь в программе развития Volkswagen Group до 2030 года. В самом широком, массовом сегменте немецкий автопроизводитель намерен предложить максимальное разнообразие моделей, начиная от машин с ДВС и гибридов до полностью электрических транспортных средств. Концепт самого бюджетного электромобиля ID. Every1 — последний «пазл» в линейке предложений будущего — был представлен в начале марта.
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Серийная версия ID. Every1 станет одной из первых моделей, в которых будет использоваться принципиально новая архитектура — платформа MEB (modular electric drive) с передним приводом, позволяющая делать просторный салон и вместительный багажник даже при компактных габаритах. Электромобиль разрабатывается группой брендов CORE, объединяющей Volkswagen, Seat/Cupra, Skoda и Volkswagen Commercial Vehicles ради достижения главной цели — предложения передовых технологий по конкурентоспособным ценам. Серийная версия ID. Every1 должна появиться в продаже в 2027 году, но уже сегодня известно, что она будет стоить меньше 20 тыс. евро. И это серьезная заявка на успех, потому что главный конкурент — Renault 5 E-Tech — стоит существенно дороже.
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
По дизайну непосредственным предшественником ID. Every1 можно считать Volkswagen up!, который выпускался до 2023 года, но до сих пор впечатляет своим силуэтом. ID. Every1 даром что невелик, но на дорогу опирается огромными 19-дюймовыми колесами, имеет дружелюбный, но слегка дерзкий вид и спортивную форму крыши. Пять дверей. Мест в салоне четыре. Объем багажника — 305 литров, что в принципе немало для такого крохотного автомобиля, но если опрокинуть вперед спинки сидений второго ряда и переднего пассажирского кресла, то получается ровная площадка для перемещения весьма габаритных грузов. Радует, что в салоне не только «айпед» по центру торпеды, видны и физические кнопки, как на консоли под экраном мультимедиа, так и на рулевом колесе. Сиденья спортивные — подголовники сделаны заодно со спинками кресел. Электромотор развивает 95 л.с. Максимальная скорость 130 км/ч. Пробег на одном заряде батареи всего 250 км.
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Удастся ли модели влюбить в себя весь мир и продаваться миллионными тиражами, как это было с «Жуком» или «Гольфом», посмотрим. Но от своих планов сделать к 2030 году 80 процентов своих моделей, продаваемых в Европе, электрическими концерн не отступает. Ранее были заявлены и готовятся к выпуску два других родственных электромобиля марки: ID. 2all и спортивная версия ID. GTI.
Фото: VW
Фото: VM
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Электрический бюджетный преемник «Гольфа» хетчбэк ID. 2all будет представлен в 2026 году в ценовом сегменте 25 тыс. евро. Версия ID. GTI априори будет дороже. Индекс GTI в контексте электропривода расшифровывается как Grand Tourismo Intelligence, а не «большой туризм со впрыском». Новое семейство бюджетных электромобилей Volkswagen в полном составе и более подробно будет представлено осенью 2025 года.
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
Фото: VW
В глобальных планах Volkswagen Group — создать девять новых моделей к 2027 году, включая четыре электрические. А к 2030 году — стать ведущим производителем подобного транспорта.
Volkswagen ID. EVERY1
|