Поверить в большее
Гранд-тур на Exeed VX
Тестовый автомобиль окрашен в «синий кобальт». Другие цвета кузова: белый «аструм», серебристый «эклипс», темно-серый «титан», черный «саггитариус» и зеленый «эмеральд»
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Тестовый автомобиль окрашен в «синий кобальт». Другие цвета кузова: белый «аструм», серебристый «эклипс», темно-серый «титан», черный «саггитариус» и зеленый «эмеральд»
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Перефразируя выражение про хорошего человека: премиального автомобиля должно быть много. Флагманский внедорожник Exeed VX такой крупный, что припаркуй его у загородного дома, и тот зрительно уменьшится… Фраза не только о величине самой модели. В нише премиума важен и масштаб вселенной, образованной вокруг бренда. Exeed VX подразумевает движение к большему: логотип является пропуском в особенный мир. В нашем распоряжении обновленный VX, комплектация President с шестиместным салоном, где по центру отдельные фешенебельные кресла.
Exeed в России уже пять лет, то есть успел тут закрепиться. И что принципиально: у истории бренда, которая началась в 2017 году с премьеры на автосалоне во Франкфурте-на-Майне, вообще крепкий фундамент. Exeed строится на богатом опыте в жанре премиума.
В развитии модельного ряда участвуют пять сотен партнеров мирового значения и авторитетные эксперты из ряда ключевых международных специалистов. Открыв галерею на фирменном сайте, можно встретиться лицом к лицу с разработчиками. Согласитесь, персонификация марки вызывает доверие особого уровня, сокращает дистанцию. Вот эти конкретные люди старались именно для вас.
Визуальный образ бренда сформировали заслуженные дизайнеры — канадец Джеймс Хоуп и британец Кевин Райс. Дело продолжает команда известного американца Стива Юма. Директором по разработкам назначен похожий на оксфордского профессора англичанин Питер Маткин, ранее конструктор британского автопремиума. Коллега-инженер — немец Штефан Рихтер. Материалы престижной отделки подбирает англичанка Кэролин Нойтен. Вселенная Exeed — интернациональная, многоплановая.
Перемены к лучшему
Exeed VX дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу 2020 года и сразу собрал толпу заинтересованной публики. Внедорожник основан на легковой модульной платформе М3Х, созданной вместе с австрийской фирмой Benteler. Питер Маткин использовал в конструкции решения, аналогичные своим же для Jaguar Land Rover. На старте автомобиль получил бензиновые турбодвигатели 1.6 и 2.0, разработанные в сотрудничестве с австрийской компанией AVL, а к ним роботизированную трансмиссию. Передняя подвеска типа Макферсон, задняя — многорычажная.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Российскому рынку флагман представили с налоговыгодным 249-сильным двухлитровым мотором и стандартным приводом 4WD. На этапе рестайлинга силовой агрегат улучшили: семиступенчатая коробка-робот уступила автоматической восьмиступенчатой Aisin.
А муфту передачи момента к задним колесам заменили прогрессивной от BorgWarner. И если до модернизации система 4WD подчинялась некой общей логике, образно говоря, себе на уме, то сейчас действует по алгоритмам режимов на выбор: для снега, грязи, песка и с универсальными настройками.
Нравится, как умело — аккуратно и со вкусом — провели коррекцию внешности. Облицовка более веская, а вместо блестящей капотной накладки с логотипом — деталь в цвет кузова. Новый бампер остался лаконично-строгим, иные колесные диски сохранили лоск. Всего-то и правок, а солидности заметно прибавилось. Палитра кузовных цветов соответствующая, благородная: белый, серый, черный, синий, зеленый и серебристый.
Насчет опыта в жанре. Крис Роудс из европейского центра стиля и конструирования Exeed во Франкфурте-на-Майне, ответственный за обновление, прежде трудился в компании Mercedes-Benz. О чем несложно догадаться, едва заглянув в салон.
Передняя стеклянная панель исполнена подобно мерседесовским: простирается на всю ширину, объединяя три экрана. Регулировками сидений заведуют характерные пульты на дверцах. А управление автоматической коробкой опять-таки по-мерседовски отвели подрулевому селектору, освободив пространство на тоннеле.
Осматриваемся, осваиваемся. Предстоящие дни обещают быть в прямом смысле очень богатыми. Госпоже Нойтон отдельное спасибо за воспринимаемое высокое качество. Надо думать, она же подала идею ароматизаторов.
«Добро пожаловать на борт»
Land Business Jet. Сухопутный бизнес-джет. Так отрекомендовала Exeed VX сама компания. По первому впечатлению, скорее, лайнер, сменивший морские мили на асфальтовые километры. Исполин длиной — вернее, протяженностью! — без малого пять метров отчаливает совершенно по-корабельному. А с таким просторным салоном вполне способен играть роль и представительского шаттла-максивэна.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Кстати, неочевидная новость. Представьте, VX еще капельку подрос. Сказались шины с увеличенным профилем. Они появились специально для нашей страны: повышают плавность хода на неровностях и уменьшают вероятность проколов.
Едем, и поначалу столица кажется посудной лавкой, не задеть бы что-нибудь хрупкое. Благо к габаритам привыкаешь за полчаса, а при маневрах помогают изображения с камер кругового обзора и мониторинг слепых зон. На всякий случай предусмотрен видеорегистратор.
Exeed VX весит почти ровно две тонны, и кажется, что его богатое оснащение тянет минимум на половину снаряженной массы. Или в чем правильнее измерять удобство? Если в подстаканниках, то вкупе с дверными отделениями для емкостей их десять. В динамиках — тут двадцать три. В процентах — все сто.
Авторы сценариев
Решение с тремя экранами напоминает мерседесовское. Центральный — 15,6-дюймовый, приборный и пассажирский — 12,3-дюймовые. Яркость регулируется в том числе автоматически, а мы предпочли темные фоны, так обстановка выглядит еще солиднее.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Меню дает владельцу любопытный шанс попробовать роль… сценариста! Объясним: сценариями называются тематические комплексы настроек. По умолчанию это «Детский режим», «Проветривание», «Остановка», «Бодрость», «Мойка» и «Релакс». Соответственно, в каждом варьируются громкость аудиосистемы, яркость подсветки, работа климат-контроля.
Или вы сами формируете сценарии. По выбранной конфигурации автомобиль готов закрыть окна и люк, сдвинуть штору панорамной крыши, выставить температуру и направления обдува, скорректировать регулировки сидений. Мы сочинили умиротворяющий «Путь домой» на вечер трудного дня: громкость потише, подсветка ненавязчивая, массаж...
Столичная зима этого года поломалась, а по стране исправно сыпала снегом и холодила. Благо «зимний» пакет у внедорожника максимальный: обогреваются лобовое стекло, форсунки стеклоомывателя, руль и кресла — как переднего ряда, так и среднего.
Гранд-тур
Самым интересным в обучении сыновей британских аристократов когда-то было итоговое Большое Путешествие, или Гранд-тур. Молодые люди посещали знаковые в Европе города и локации, расширяли кругозор, набирались впечатлений. Месяцами странствовали в огромных шикарных экипажах со всем необходимым для долгих дорог.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Сегодня так мог бы возить Exeed VX, он тоже — только в путь по интересным городам и местам. Гранд-туром кажется любой выезд, хотя бы и недалекий. А нам удалось проехать немало.
Оптимальное положение на водительском месте элементарно подбираешь с помощью пульта-креслица на двери. Посадка получается начальственной, капитанской. Не путаем с командирской, джиповской. Это другое, а флагманом предполагается ненапряжно править.
Сидим, свысока глядим. Заодно глядят камеры-радары и видеорегистратор. В целом вы постоянно ощущаете заботливую интеллектуальную поддержку. Электроника считывает дорожные знаки, мониторит опасные помехи и слепые зоны, следит за разметкой, предупреждает о гололедице, предлагает отдохнуть после двух часов пути. Как будет по-латински «Автомобиль разумный»? Exeed VX практически заботливый организм.
Соблюдает дня режим
Пора разобраться с ездовыми пресетами. Добавленные внедорожные — на потом, а сейчас асфальтовые. В мегаполисе, где резкость бесполезна, оптимален экономичный «Эко». Реакция на газ смягчена, коробка предпочитает верхние передачи. Однако автомобиль вовсе не становится флегмой, просто мощь льется бережливо.
«Стандарт» — он по-стандартному и нормален. Коробка чаще переключается вниз, отдача более насыщенная. «Автомат» покоряет деликатностью, и смену передач отслеживаешь в основном по приборам.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Плавность сохраняется и в настройках «Спорт». Коробка еще охотнее понижает ступени, и теперь проскакивает добрый лестничный пролет — с восьмой махом на третью. Exeed VX, аки глиссер, чуть задирает нос и устремляется в закат. Может! Попробовав, опять выбрали умеренный «Эко». Лихачить флагман не провоцирует, он подчеркнуто благополучен. По плавности хода — тоже.
Обновленная подвеска получила элементы из алюминия и гидравлические втулки. В результате уменьшились неподрессоренные массы, приглушены вибрации. Колеса, напомним, здоровенные, 20-дюймовые, но ходовая умудряется соблюдать уровень премиума даже на битом асфальте.
Интересно, с какой средней скоростью ездили сыновья аристократов? Мы экспрессом одолели две сотни километров местечковых шоссе, да и не заметили. Цель близка, пожелайте нам удачи.
Эксперименты за гранью
Имеется в виду волнительный рубеж твердого покрытия и офф-роуда. Из-за прошедших ливней выбранная для внедорожных опытов территория оказалась гораздо «внедорожнее», чем мы предполагали, — пропиталась водой. Был песок, а сейчас коварное пюре. Может, назад, в бизнес-квартал?
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Полный вперед! — испытаем дополнительные настройки. Как говорил технический руководитель бренда Питер Маткин: «Наша задача в первую очередь превзойти самих себя!» Обнадеживает, что ранее Маткин конструировал «Лэнд Роверы».
Питер Маткин решил оставить электронику полностью активной во всех режимах. Ее вмешательство отключается принудительно. И мы бы не советовали отключать. По ситуациям логика срабатывания системы меняется правильно — наиболее эффективным образом.
Педаль газа в режимах офф-роуда менее чувствительная, так проще дозировать тягу. «Песок» помогает одолевать рыхлое подвижками, без риска закопаться. «Грязь» допускает интенсивные пробуксовки, колеса разбрасывают пюре до лучшего сцепления. 4?4 старается делить момент по осям ближе к 50:50 — алгоритм для трудных случаев. И еще похвалим имитации межколесных блокировок, с которыми флагману не страшны вывешивания.
Выруливаем обратно на шоссе, и не верится, что Exeed VX, с его «креслами боссов», передней оттоманкой и двадцатью тремя динамиками, запросто перепахал карьер. Но в этом, вероятно, не просто метафора, а скорее смысл этого автомобиля. С ним надежда на большее переходит в уверенность.
Exeed VX President, 6 мест
|