Материалы сайта

05.05.2025, 18:02

Бой заканчивают одни «старики»

Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Майами от Юрия Хнычкина

Гоночный уикэнд на первом американском этапе в Майами — а в календаре чемпионата еще значатся осенние гонки в Остине и Лас-Вегасе — получился сумбурным, но интересным. Во-первых, воскресной гонке предшествовал субботний спринт, который всегда вносит элемент непредсказуемости, во-вторых, чудила погода. Трасса Miami International Autodrome, выстроенная вокруг стадиона Hard Rock Stadium, принимала «королевские» гонки всего лишь в четвертый раз: первый раз Гран-при Майами проводился в 2022 году и тогда его выиграл Шарль Леклер на Ferrari. Покрытие мягкое, износ шин небольшой, так что обычно основная гонка из 57 кругов на дистанцию 308 км проходит с одним пит-стопом.

Единственную тренировку в пятницу выиграл Оскар Пиастри из чемпионской «конюшни» McLaren, но уже вечером того же дня, в квалификации к спринту удача улыбнулась дебютанту Формулы 1 из команды Mercedes. 18-летний итальянец Андреа Кими Антонелли с результатом 1:26,482 (минуты, секунды, доли секунды) взял поул — не только первый в собственной карьере, но и став самым молодым поулменом в истории Формулы 1! Парень блистательно дебютировал в чемпионате и надеюсь, что его ждет большое будущее. Впрочем, не забываем, что выигранный Антонелли в пятницу поул относится не к основной гонке, а к спринту, но достижение есть достижение.

В субботу в гоночный расклад вмешалась погода. За полтора часа до старта спринта, назначенного на полдень по местному времени, разверзлись хляби небесные. Впервые за четыре года майамского этапа пилотам Формулы 1 предстояло померяться силами на мокрой трассе. Из-за необычных погодных условий старт объявили за автомобилем безопасности, в облаке брызг, но не обошлось без инцидентов: разбил машину опытный Леклер, вылетел с трассы — без последствий — мастер дождевых гонок Макс Ферстаппен. Спринт был приостановлен до естественного подсыхания покрытия после закончившегося дождя. Рестарт было решено провести с места, поскольку сцепление с трассой улучшилось. Пелетон возглавил Оскар Пиастри, вытеснивший Антонелли. Несмотря на небольшую дистанцию, шины работали не идеально и началась нехарактерная для спринтов волна пит-стопов. В сутолоке на пит-лейн Ферстаппен врезался в Антонелли, за что получил 10 штрафных секунд и лишился каких бы то ни было шансов не только на победу, но и на очки, которые по результатам спринта начисляются первой восьмерке. Сошли Карлос Сайнс из Williams и Фернандо Алонсо из Aston Martin — последний в результате аварии с Лиамом Лоусоном из Racing Bulls, вызвавшей повторное появление safety car. Льюис Хэмилтон на Ferrari, начавший спринт с 7-й позиции, поднялся на 3-ю, на которой и финишировал. Первые два места достались дуэту гонщиков McLaren, причем первенствовал Ландо Норрис. В общем, всего 19 кругов, а эмоций — как от полноценной гонки.

После полного событиями спринта квалификация к основной гонке прошла спокойно, при сухой погоде. С результатом 1:26,204 ее выиграл Ферстаппен, вторым был Норрис, третьим — Антонелли. Неожиданно выглядело присутствие в первой десятке обоих гонщиков Williams: Карлос Сайнс и Алекс Элбон закончили квалификацию с 6-м и 7-м результатом соответственно. «Красные» выглядели неубедительно: Леклер — 8-й, Хэмилтон — 12-й.

На позднюю воскресную гонку, стартовавшую в 23 часа по Москве и в 16:00 по времени Восточного побережья, прогноз вновь обещал осадки, но обошлось. Старт ознаменовался множеством событий: неудачно тронувшийся Норрис съехал на 6-ю позицию, на вторую выскочил Антонелли, две позиции отыграл Элбон, Джек Дуэн из Alpine сошел, проколов шину в борьбе с Лоусоном. Дальнейшие события развивались быстро: Норрис бросился отыгрываться и уже на 9-м круге занял 3-ю позицию, Пиастри прессинговал Ферстаппена и на 14-м круге вырвался в лидеры. На 19-м круге голландца удалось обогнать и Норрису и оранжевые болиды McLaren возглавили гонку. Стойко держался дуэт Williams. К концу первой трети гонки пелетон растянулся, приближалось время пит-стопов, а синоптики вновь принялись прогнозировать скорый дождь. И вновь — ошибочно.

Волна смены резины стартовала на 20-м круге, с конца пелетона. Тройка лидеров держалась за Medium дольше других, оба пилота McLaren провели двойной пит-стоп только на 29-м круге. Причем они обошлись без потери позиций, так как обеспечили себе огромное временное опережение от идущего к этому моменту третьим Mercedes Джорджа Рассела.

В таком порядке они и закончили гонку: Пиастри, Норрис, Рассел. Последний — с космическим, более чем полуминутным отставанием. Для Оскара Пиастри победа стала третьей подряд и СМИ уже вовсю обсуждают, что 24-летний австралиец является более верным претендентом на титул этого года, чем его британский напарник. Фавориты в Формуле 1 возникают быстро! Впрочем, пока дуэт пилотов McLaren выглядит монолитным и не подает никаких признаков распрей. Чего не скажешь о Ferrari: разочарование результатами Хэмилтона уже проникло наружу и раздувается прессой. Показателен эпизод в Майами, когда Хэмилтон потребовал от команды пропустить его вперед якобы мешкающего Леклера в погоне за 6-м местом. Однако идущего на нем Антонелли Люьис так и не догнал и спустя 13 кругов вернул позицию Шарлю. Финишировали они 7-м и 8-м соответственно. Примечательно, что в это время Хэмилтона преследовал Карлос Сайнс на Williams: тот самый пилот, который был довольно беспардонно выброшен из Ferrari, чтобы освободить место для семикратного чемпиона мира. Он тоже пережил непростой период адаптации к новой для него машине, но, кажется, сделал это быстрее и успешнее Хэмилтона, который не устает жаловаться на сложности «переходного периода». Автор не скрывает своего скепсиса по поводу прошлогоднего кадрового решения боссов Ferrari, теперь им остается пожинать его результаты.

И еще об одном. Все четыре схода по ходу гонки коснулись относительных новичков Формулы 1: Дуэна, Лоусона, Бортолето из Sauber, Бермана из Haas. До финиша из дебютантов доехали юное дарование Антонелли, он стал 6-м, и Айзек Хаджар из Racing Bulls, за пределами очковой зоны. В трех случаях из четырех причинами сходов были технические неполадки, но для Дуэна, устроившего разборку на старте, этот Гран-при может оказаться последним. Накануне уикэнда в прессе активно муссировались слухи, что уже на следующем этапе его место в кокпите Alpine может занять перспективный аргентинец Франко Колапинто, ухитрившийся по ходу прошлого сезона заработать очки для команды Williams, в которой он исполнял обязанности подменного пилота.

После насыщенного событиями Гран-при Майами чемпионат проследует на историческую родину, в Европу, где пробудет аж до сентября, с единственным вояжем в Канаду. Наступает самый важный период сезона и откроется он через две недели строенными этапами: сначала в итальянской Имоле, затем — в Монако и испанской Барселоне.

Виннер среди 20 гонщиков: Оскар Пиастри, команда McLaren

Виннер среди 10 команд: Williams

Лузер среди 20 гонщиков: Джек Дуэн, команда Alpine

Лузер среди 10 команд: Aston Martin

Юрий Хнычкин

Меню сайта