Toyota построила водородный лемановский прототип
В преддверии марафона «24 часа Ле-Мана» спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing представило гоночный концептуальный прототип GR LH2 Racing, особенностью которого стала гибридная силовая установка, работающая на водороде. Модель стала развитием концепта GR H2, показанного в позапрошлом году, и призвана продемонстрировать усилия марки по разработке машин на альтернативных видах топлива.
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
Фото: Toyota
С внедрением водородной силовой установки оригинальный прототип был несколько переработан внешне: появилась бело-синяя ливрея, диодная оптика стала компактнее, изменились воздухозаборники, центральный «плавник» и заднее антикрыло увеличились. Длина модели составляет 5100 мм, ширина — 2050 мм.
Toyota пока не раскрыла полные характеристики силовой установки, но подтвердила, что в GR LH2 установлен водородный двигатель в паре с гибридной составляющей. Предполагается, что система может иметь много общего с лемановским GR010 Hybrid, который оснащен двухтурбинным 3,5-литровым V6 и передним электродвигателем. Эта силовая установка уже доказала свою эффективность в гонках на выносливость.
Toyota использует автоспорт как испытательный полигон для водородных технологий. В прошлые годы на трассы выходили водородные GR Corolla и раллийная GR Yaris. Сейчас в модельном ряду Toyota в продаже есть две дорожные машины с водородными моторами (FCEV) — это Mirai и Crown Sedan. Применение технологии компания находит и в других областях — ранее в июне японская компания представила первую в мире водородную сауну.
В этом году Toyota отмечает 40 лет с момента дебюта в марафоне в Ле-Мане. 15 июня на старт гонки выйдут два гоночных GR010 Hybrid. Toyota побеждала в суточном заезде пять раз подряд с 2018 по 2022 год, последующие два года на первом месте приезжали экипажи Ferrari.