Спортивное питание
Бензин ЭКТО 100 на гоночных трассах и дорогах общего пользования
Чемпион России по кольцевым гонкам в классе TCR Russia. Чемпион России по кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт». Победитель межрегионального чемпионата по дрифту RDS Europe. Это лишь часть достижений команды «ЛУКОЙЛ Рейсинг» в 2024 году. Сезон 2025 года уже стартовал. В одной из самых именитых гоночных команд России появились новые люди, двигатели, машины. Прежним осталось основное топливо — бензин ЭКТО 100.
«ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» в новом сезоне посвятила заезды 50-летию Когалыма, города, с которого началась история компании. Болиды команды украшены юбилейным логотипом
Фото: Лукойл
«ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим» в новом сезоне посвятила заезды 50-летию Когалыма, города, с которого началась история компании. Болиды команды украшены юбилейным логотипом
Фото: Лукойл
Бензин ЭКТО 100 появился в 2017 году, когда его выпуск наладили на Нижегородском нефтеперерабатывающем заводе. ЛУКОЙЛ во многом был первым, а на этот раз первым в России запустил промышленное производство автомобильного топлива с октановым числом 100.
ЭКТО 100 сменил в портфеле компании ЭКТО Sport 98 и оказался лучше его сразу по нескольким показателям. Новинка получила положительное заключение лаборатории Intertek в Швейцарии, а комплексные испытания, проведенные российским ФГУП НАМИ, показали, что ЭКТО 100 по сравнению с прежним ЭКТО 98 обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента двигателей до 10%, улучшение топливной экономичности двигателя — до 6%, улучшение динамики разгона — до 7%. По факту — больше удовольствия за рулем при меньшем уровне выбросов.
Замеры при исследовании бензина производились на автомобиле Porsche 911 Carrera.
Заметим, что ЭКТО 100 полностью соответствует ГОСТу, что значит: такое «спортивное питание» безопасно для обычных моторов, которые, в отличие от двигателей настоящих гоночных машин, не перебирают каждый сезон.
В розничной линейке масел ЛУКОЙЛ есть настоящий спортивный продукт — LUKOIL Genesis Racing 5W-50, высокоэффективное синтетическое моторное масло для спортивных высокофорсированных автомобилей. Оно рекомендовано к всесезонному применению в двигателях высоконагруженных спортивных автомобилей, в том числе участвующих в дрифте, спринте и ралли
Фото: Лукойл
В розничной линейке масел ЛУКОЙЛ есть настоящий спортивный продукт — LUKOIL Genesis Racing 5W-50, высокоэффективное синтетическое моторное масло для спортивных высокофорсированных автомобилей. Оно рекомендовано к всесезонному применению в двигателях высоконагруженных спортивных автомобилей, в том числе участвующих в дрифте, спринте и ралли
Фото: Лукойл
Спорт — в массы
Предшественник ЭКТО 100, бензин ЭКТО 98, имел в своем названии прибавку Sport. Со временем она стала лишней. И так понятно, что такое топливо — для любителей спортивного стиля езды.
А ведь когда-то было иначе. Во времена СССР «сотого» бензина на заправках не предлагалось, но в виде исключения встречался АИ-98. Книга «Экономия горючего», выпущенная «Военным издательством» в Москве в 1986 году, уточняла, что 98-й бензин предназначен «для форсированных двигателей легковых автомобилей большого и высшего класса, таких как "Чайка" и ЗИЛ различных модификаций». Никакого спорта, все чинно и солидно.
Примечательно, что октановое число АИ-98 в советское время доводили до нужного параметра с помощью ядовитого свинца, точнее — тетраэтилсвинца. Мощность требовала жертв. Иначе не получалось даже с учетом скромных объемов производства «правительственного» топлива.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
Этилированное топливо запрещено в России с 2003 года. Сегодня октановое число ЭКТО 100 достигается за счет принципиально более глубокой и технологичной переработки нефти: если с ней как следует поработать на НПЗ и составить новые цепочки углеводородов, требуемой детонационной стойкости можно добиться без вредных добавок.
То есть опасных для здоровья человека и окружающей среды антидетонационных присадок в «сотом» бензине от ЛУКОЙЛа нет — есть только комплексные, благотворно влияющие на двигатель и снижающие уровень вредных выбросов, о них будет сказано позже.
ЭКТО 100, как и его предшественник ЭКТО Sport 98, относится к пятому экологическому классу, более известному как Евро-5, а это значит, что и по содержанию серы, которая в процессе сгорания в двигателе превращается в серную кислоту и другие опасные соединения, он кратно чище топлива для правительственных ЗИЛов и «Чаек». Допустимая концентрация серы с годами уменьшилась в десятки раз.
При поддержке ЛУКОЙЛа команда впервые привезла в Россию соревнования чемпионата мира по автомобильным кольцевым гонкам FIA WTCC
Фото: Лукойл
При поддержке ЛУКОЙЛа команда впервые привезла в Россию соревнования чемпионата мира по автомобильным кольцевым гонкам FIA WTCC
Фото: Лукойл
Газ в пол
Команда «ЛУКОЙЛ Рейсинг» была создана в 1997 году «для участия в автомобильных соревнованиях». Но была у команды и вторая миссия — испытывать на трассах новейшие продукты компании, прежде всего масло и топливо.
По статистике, в кольцевых гонках двигатели работают при полностью открытом дросселе, то есть положении «газ в пол», на 62 процентах дистанции. Серьезная нагрузка. Главное топливо для «кольца» у команды «ЛУКОЙЛ Рейсинг» — ЭКТО 100. Этот бензин стал «топливом победы» для Андрея Масленникова. В 2024 году пилот «ЛУКОЙЛ Рейсинг» стал чемпионом России по кольцевым гонкам в классе «Туринг-Лайт». Боевая машина Андрея Масленникова построена на базе Audi A1 c двигателем 1.4, оснащенным турбиной и непосредственным впрыском. Обе эти технологии пришли в мир гражданских машин с гоночных трасс. И изменили представление о литровой мощности двигателей.
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
Рассмотрим на понятных примерах. Полуторалитровые двигатели «Москвичей» и «Жигулей» выдавали около 75 л.с. и довольствовались бензином с октановым числом 92—93. Сегодня «гражданские» турбомоторы такого же объема — 1500 «кубиков» — за счет турбины и непосредственного впрыска обеспечивают 150—180 л.с. И высокооктановое топливо, такое как ЭКТО-100, позволяет им полностью раскрыть свой потенциал, а заодно и продлить жизнь за счет сведения к минимуму детонационной нагрузки.
Быстрее, выше, сильнее
В 1980-х годах писали, что использование бензина с октановым числом «выше требуемого» может привести к «прогару выпускных клапанов». Некоторые автовладельцы до сих пор верят в то, что «высокий октан» — способ что-то испортить.
Для большинства современных машин никакой угрозы 100-й бензин не несет. Блок управления двигателем, заметив высокую стойкость горючего к детонации, автоматически скорректирует момент зажигания, чтобы топливо сгорало оптимальным образом.
Октановое число 100 — не предел для гражданских моторов. Не обязательно даже ездить на Porsche 911, BMW M5 или Audi RS4. Специалисты ЛУКОЙЛа приводят такой пример: отечественный двигатель ВАЗ-2112, рассчитанный на АИ-95, при испытаниях на бензине АИ-105 показал «некоторое увеличение максимальной мощности и снижение расхода топлива», при этом негативного влияния на показатели ресурса и надежности двигателя «выявлено не было».
Фото: Лукойл
Фото: Лукойл
Однако снижение расхода не единственный из приятных побочных эффектов роста мощности двигателя при использовании ЭКТО 100. Как у всех бензинов серии ЭКТО, у ЭКТО 100 масса других положительных и, главное, «клинически доказанных» в лабораториях и на спортивных трассах свойств.
Многофункциональная присадка поддерживает чистоту системы впрыска топлива в двигателе: она удаляет существующие отложения на форсунках и клапанах и нагар в камерах сгорания и препятствует появлению новых. Модификатор трения способствует повышению мощности и снижению расхода топлива. Специальный ингибитор защищает топливную аппаратуру от коррозии.
Спортивный, но покладистый характер бензина ЭКТО 100 «раскусили» так много автомобилистов, что в 2024 году для его производства был задействован второй НПЗ компании ЛУКОЙЛ, находящийся в Перми.
Весной для LUKOIL Racing Team начался новый сезон. Взять новые подиумы и кубки гонщикам поможет ЭКТО 100. Услышав об очередных достижениях команды, не забудьте испытать топливо чемпионов. АЗС ЛУКОЙЛ работают круглосуточно, без выходных.