Время биться
Как прошел один из съемочных дней фильма про «Руссо-Балт»
«Мой персонаж — Иванов Иван Иванович, такой человек действительно существовал. Он жил в Петербурге и был заводским гонщиком "Руссо-Балта"», — рассказывает актер Антон Рогачев о своем герое и о том, как проходят съемки эпизода кольцевой гонки фильма «Битва моторов». Тогда еще не было асфальтовых дорог, и если во время заезда шел дождь, то и машины, и пилоты были не только мокрые, но и покрытые плотным слоем грязи. «После каждого дубля с нас смывали эту грязь "Керхером". Думаю, каждая гонка в те времена была в некотором роде подвигом».
Момент съемки сцены гонки
Фото: Централ Партнершип
Момент съемки сцены гонки
Фото: Централ Партнершип
Мы приехали на съемочную площадку фильма «Битва моторов», запрятанную в лесах Тосненского района Ленинградской области, в самом конце апреля. Эту локацию съемочная группа искала очень долго, прежде пересмотрев около восьми вариантов — важна была конфигурация трассы, которую в итоге здесь воссоздали.
Оператор фильма — Михаил Хасая, известный по таким кинолентам, как «Холодный фронт» Романа Волобуева, «Притяжение» Федора Бондарчука и «Трезвый водитель» Резо Гигинеишвили, а также «Пророк. История Александра Пушкина» Феликса Умарова
Фото: Централ Партнершип
После дождя проселочную дорогу развезло, и минивэн Mercedes-Benz, на котором мы добирались до места, то и дело буксовал, а водитель опасливо смотрел на глубокие, грязные лужи. А до нас уже доносились звуки гонки. Среди специально построенных для фильма гоночных машин начала прошлого века есть и чемпион своего времени — Blitzen Benz, автомобиль, разработанный в 1909 году самим Карлом Бенцем и установивший в 1911 году рекорд скорости того времени: 228 км/ч. Реплики лихо проезжают перед кинокамерами, из-под колес летят грязные брызги. Публика ахает — дамы в длинных пальто и шляпах, их кавалеры в пальто покороче и котелках. Среди них выделяется мужчина в грубом свитере и кожаной куртке. Он кричит проносящейся мимо машине: «Обороты! Сбавь обороты!» Не сразу узнаешь в этом светловолосом человеке Юру Борисова. В «Битве моторов» он играет инженера Дмитрия Бондарева.
«Эту трассу мы построили специально для съемок. Это не какой-то определенный гоночный трек, скорее некий собирательный образ. Мы изучили, где в начале прошлого века обычно проводили соревнования. Часто это были скаковые ипподромы, переделанные под трассу для гонок на автомобилях», — рассказывает художник-постановщик фильма Тимур Шагиахмедов.
А что с машинами — как выбирали и воссоздавали их? Для съемочной группы это был новый мир, в который пришлось максимально глубоко погрузиться. В первую очередь искали исторические фотографии машин, а также чертежи, по которым их строили. «Но эти машины делали в единичных экземплярах, производство было полностью ручное. И чертежей почти не сохранилось. Политехнический музей предоставил доступ к своей библиотеке и богатому архиву», — поделился художник-постановщик.
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
«Битва моторов» — это фильм о первой русской автомобильной марке «Руссо-Балт». Для съемок был построен не один, а несколько автомобилей. Важную роль в сюжете играет модель «Руссо-Балта», известная как С24-30, которая участвовала в ралли «Монте-Карло» в январе 1912 года. Для защиты от непогоды у машины был только брезентовый складывающийся тент без боковинок, а ветровое стекло вообще отсутствовало. Мощность двигателя составляла 55 л.с. при 1800 об/мин, автомобиль мог развивать скорость до 113 км/ч. И в итоге русский экипаж раньше всех прибыл на финиш в Монте-Карло, преодолев больше трех тысяч километров. За что получил «Первый приз маршрутов» за наиболее длинный путь, пройденный без штрафных очков. Но по совокупности показателей в абсолютном зачете «Руссо-Балт» занял лишь девятое место. Все потому, что на результат влияли и такие показатели, как число мест и окон, а также итог участия в конкурсе красоты. Как бы странно это сейчас ни звучало.
По сюжету «Битвы моторов» в экипаже «Руссо-Балта» пилотом был редактор журнала «Автомобиль» Андрей Нагель, которого играет Иван Янковский, а его штурманом — уже упомянутый инженер Дмитрий Бондарев, роль которого исполняет Юра Борисов. На вопрос, смогли бы актеры преодолеть такое расстояние на таком автомобиле в суровую зимнюю погоду, актеры, не сговариваясь, ответили, что им подобное испытание было бы не под силу — они бы сошли с дистанции на первой же дозаправке.
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
«Для меня "Битва моторов" — это история в первую очередь все же про людей, — рассказывает режиссер фильма Илья Маланин. — Ключевые персонажи сюжета — Андрей, Дмитрий, а также Лидия, женщина-автогонщица, которую играет Паулина Андреева, — они первопроходцы, экспериментаторы. Хотя и машины, безусловно, важная часть фильма. Мы рассказываем про эпоху, когда автомобили были инновацией. В то время это было опасное транспортное средство, к тому же еще и довольные редкое: обычные люди просто пугались, когда автомобиль проезжал мимо. У первопроходцев, одержимых автомобилизмом как наши герои, были серьезные противники: они выступали против "этих ужасных железяк", которые портят вид города, шумят и гремят, пугают прохожих и лошадей».
Но главным героем гонки, которую снимали под Санкт-Петербургом, была другая модель «Руссо-Балта» — гоночный «Руссо-Балт» со стартовым номером 9. Этот автомобиль в народе прозвали «Русский огурец» — за его бескрыльный, обтекаемый кузов и зеленую окраску. «Раллийный» «Руссо-Балт» был максимально лишен комфорта — ведь основная задача была сделать машину быстрой. Поэтому, отправляясь в сторону Лазурного берега, Нагель избавлялся от лишних деталей, улучшая в первую очередь выносливость автомобиля на бездорожье в самых разных погодных условиях. Но у него в машине хотя бы были более-менее удобные сиденья. А «Огурец» и этого был лишен — сидеть приходилось почти на плоском полу, при этом рычаг переключения передач располагался справа на внешней стороне кузова. Если грязь, пыль или дождь портили обзор, то приходилось нелегко: стеклоочистители к тому времени уже изобрели, но их еще не использовали на гоночных автомобилях, к тому же у «Огурца» не было ветрового стекла.
Гонки, как известно, даже в наши дни не выигрываются без оперативной технической поддержки. Если во время съемок что-то выходило из строя у «автомобильных» героев фильма, за их починку быстро бралась целая команда механиков. Чуть в стороне от съемочной площадки они разбили свой шатер и, как на настоящих гонках, за считаные минуты готовы были полностью перебрать вышедшие из строя узлы — и в снегу, и под дождем.
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Фото: Централ Партнершип
Немаловажно и то, что каскадерскую группу «Битвы моторов» возглавляет Мартин Иванов, трехкратный обладатель премии американских кинокаскадеров Taurus в категории «Лучшая работа с автомобилем», на счету которого каскадерские работы почти в восьми десятках фильмов, в числе которых «Не время умирать», «Ультиматум Борна» и «Индиана Джонс и колесо судьбы». Помимо этого, каскадерская команда проводила тренировки с актерами перед съемками технически сложных сцен. «Когда мы тренировались, были моменты, когда я очень сильно разгонялся, — делится впечатлениями актер Антон Рогачев. — У этих машин подушек безопасности, естественно, нет. И ремней безопасности — тоже. Из-за того что на проселочной дороге на ней еще и довольно сильно трясет, то даже на скорости семьдесят ты ощущаешь себя, будто несешься сто двадцать».
Были на съемках и автомобили, которые не носились с такой скоростью, но присутствовали в кадре. Это уже не кинореплики, а настоящие музейные экспонаты, не предназначенные для тяжелых дорожных испытаний. Эти машины приехали на съемочную площадку из музея автомобильной техники «Верхняя Пышма», а также из коллекции «Ленфильма». Несколько машин предоставил частный коллекционер. Но среди них не было ни одного «Руссо-Балта». Ведь оригинальный автомобиль первой русский марки сохранился лишь в единственном экземпляре, и увидеть его можно в Политехническом музее в Москве. Возможно, именно «Битва моторов» поможет рассказать широкому кругу зрителей о значимости этого автомобильного бренда для истории российского автомобилестроения. Увидим осенью 2026 года в кинотеатрах