Журнал «Автопилот»

12.08.2025, 09:55

Артериальное движение

Зимние дороги и люди, которые по ним едут

Документальный фильм «Зимник» режиссера Юрия Дорохина вошел в этом году в конкурсную программу Московского международного кинофестиваля и завоевал три награды: специальное упоминание жюри конкурса документального кино, премию Netpac Award — специальное упоминание «За российский эпос повседневности и сибирский характер», а также приз Международной федерации киноклубов «Колючий взгляд». Это фильм о зимних дорогах, которых в Сибири вообще и в Иркутской области в частности очень много. Но это фильм и о людях, которые не просто ездят по этим дорогам, но и везут по ним жизненно необходимые грузы. Как прошли съемки «Зимника», Юрий Дорохин и рассказал «Автопилоту».

В детстве я с родителями жил на Чукотке за полярным кругом — папа был летчиком. И тогда слово «зимник» звучало для меня как «елочные игрушки», «конфеты», «велосипед». Все снабжение держалось на зимнике. В магазине были замороженные яблоки, потому что их везли по зимнику. Мы бросали их в холодную воду, чтобы они «отошли».

Зимники — это как бы артерии нашей страны, той громадной территории, которая простирается за Уралом. Сюда раньше шли поезда, на которых было на самом деле написано «Петербург — Сибирь». Безадресно и адресно одновременно. Потому что это невероятно громадная территория. И ты, когда летишь над ней на небольших самолетах — Ан-24, скажем, — ты осознаешь всю ее необъятность. И при всей своей громадности и незаселенности она играет решающую роль для страны.

В этих местах фраза «Движение — это жизнь» имеет стопроцентное соответствие реальности. Потому что жизнь городков и вахтовых поселков зависит от того, доедут ли до них зимой машины с жизненно необходимым грузом.

В рамках другого проекта мы снимали перевозку по зимнику буровой установки. И сразу стало очевидно, что эта тема очень интересная. Тогда же стало понятно, что одним из главных героев станет Сергей Петрович Мерзляков. Он — начальник каравана большегрузов. Водители зовут его просто Петрович.

Место на свалке, или откуда можно унести с собой частицу истории

Все, что касалось техники, нас, безусловно, интересовало. Как при минус пятидесяти эти машины двигаются вообще? Как вращаются эти колеса? Как взаимодействуют люди и техника?

Когда машины застревают, они вытаскивают друг друга. В некоторые экспедиции они даже везут с собой бульдозер, чтобы тот затаскивал фуры в гору по укатанной скользкой поверхности. Герои в фильме рассказывают, что, когда у них сломалась рессора, они трое суток жили на дороге в машинах и ждали, когда им привезут запчасть.

Насколько тут сильны люди, настолько же должна быть сильна техника и наоборот. Почему они сами делают ремонт? Потому что, если ты сам не сможешь починить свою машину, это может закончиться катастрофой.

Все люди, которые едут в этом караване, они такие, какие они есть. Что я вкладываю в эту фразу? Они делают свою работу, не добавляя к этому ни грамма пафоса. А делают они очень Большую работу, буквально с большой буквы. После премьеры иркутянин, но давно работающий в Москве кинокритик Егор Москвитин написал, что герои фильма — мужчины, которые своими колесами замерзших машин вращают земной шар. И это реально так и есть. Потому что они везут эту буровую, которая пробурит в земле, как они сами говорят, дырку, и из этой дырки пойдет нефть, на которую будет жить вся страна. И в этих местах не будет никогда хороших дорог — это нереально. Здесь всегда будет только зимник.

Когда работаешь над сценарием документального фильма, выстраиваешь некую конструкцию. Мы с моим соавтором Юлией Бывшевой рассматривали варианты нелинейного сценария, где не было бы все завязано на движении этого каравана, было бы больше флешбэков. Но в конце концов мы от этого отказались. Мы много это обсуждали: линейное повествование помогло лучше раскрыть характеры героев.

Вэнлайф в России — жизнь в поисках смысла, лета и новых впечатлений

Моим кастинг-директором был Сергей Петрович. Он предложил мне кандидатуры двух ребят — водителей Жени и Сергея. С каждым из героев в машине сидел оператор. Мы заранее продумали темы для разговоров, и операторы выступали еще и в качестве интервьюеров.

С самого начала у нас была идея сделать съемочную группу частью экспедиции, которую мы снимали. Потому что, если бы мы абстрагировались и показывали в кадре свое объективное присутствие, это было бы кокетство, с моей точки зрения. За время путешествия съемочная группа по сути превращается в часть этой экспедиции.

Съемочная группа была большой для документального проекта. Помимо трех операторов был еще, не считая режиссера, оператор дрона, звукорежиссер и логгер — человек, который перебрасывает отснятый материал с карт памяти на жесткий диск. Мы отсняли большой массив материала — боялись упустить что-то.

Непростая задача была у звукорежиссера. Одновременно писался звук с пяти микрофонов, все это контролировать в моменте, когда колонна с героями движется, крайне сложно.

В фильме есть моменты, которых изначально в сценарии не было. Автомобильная авария, например, — это невозможно предусмотреть. Но она очень тщательно снята с точки зрения изобразительного ряда. Благодаря автомобилям, которые подъехали вытаскивать джип из кювета, там поставлен такой свет, будто это момент игрового фильма. Качественно записан звук, потому что у нас были хорошие накамерные микрофоны. На Петровиче микрофон-петля был постоянно, а он руководил по сути этой небольшой спасательной операцией. И это, конечно, большое везение для всей съемочной группы, что все сложилось так, как сложилось. И драматичный момент на дороге, и никто из людей не пострадал. И одна из пассажирок этого джипа спрашивает у Петровича: «Вы кто?» А он отвечает: «Я — человек».

Как прошел один из съемочных дней фильма про «Руссо-Балт»

Для меня было важно раскрыть характер моих героев. Поэтому мы ездили в Ижевск снимать Сергея Петровича и его жену Наташу — как они живут, какие у них отношения. Потом ездили в Усть-Кут — к Жене и его семье. А вот жена Сергея сниматься отказалась. Уговорить ее не получилось, и я подумал, что это нормально, это тоже жизнь.

Этот фильм — он именно про жизнь, про ее ценность. Там много чего есть, но не впрямую, а опосредованно — о том, в каком мире и в какой момент мы живем. Например, стрельба, которую герои смотрят по ютубу. Как говорят про парней, которые уже были мобилизованы, и что за них переживают. Это отражение сегодняшней ситуации. И ребята не боятся, в общем, рассказывать про себя, потому что особо им скрывать, мне кажется, нечего.

Я, конечно, хотел бы, чтобы этот фильм смотрели на большом экране, потому что мы очень много сил вложили в изображение и звук. Я считаю, что документалистика — это то, что сегодня принято называть «интертеймент», то есть развлечение. В самом высоком смысле этого слова. Я считаю, надо стремиться к тому, чтобы документальные фильмы производили впечатление, затягивали зрителя. Чтобы их было интересно смотреть не только с точки зрения смыслов, но и с точки зрения визуализации и звука. У нас уже есть предварительные договоренности — фильм точно выйдет в кинотеатральный прокат.

Мне хочется снимать хорошее кино. Хочется, чтобы его показывали в кинотеатрах и на него бы ходил зритель.

Мой отец был летчиком и для меня всегда было очень близкой и волнующей темой все, что связано авиации. И сейчас я работаю над фильмом про МС-21. Это название расшифровывается как «магистральный самолет XXI века». Мы снимаем материал о ходе строительства с 2014 года и я как режиссер не могу остаться равнодушным к этому материалу.

Сейчас пришло время сделать документальный фильм, который я назвал «Самолет». Это очень интересный проект. В том числе с технической точки зрения: снимать его будет даже сложнее, чем «Зимник». В прошлом году мы получили финансирование от Министерства культуры. Надеюсь, что все наши смелые идеи смогут быть реализованы реализоваться. И зритель, который будет смотреть его на большом экране, выйдет из кинозала с понимаем того, как непросто строится самолет.

Анна Килимник

Меню сайта

Место на свалке, или откуда можно унести с собой частицу истории

Вэнлайф в России — жизнь в поисках смысла, лета и новых впечатлений

Как прошел один из съемочных дней фильма про «Руссо-Балт»