Необычный сверхмощный Mercedes-AMG GT XX стал предвестником серийного седана
Компания Mercedes-AMG представила концептуальный электромобиль GT XX. Мощное четырехдверное купе перевоплотится в серийный седан, который выйдет на рынок в 2026 году и будет конкурировать с Porsche Taycan, Xiaomi SU7 Ultra и другими сверхпроизводительными электрокарами.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Mercedes-AMG GT XX получил яркую и нетипичную для современных «Мерседесов» внешность. Электрокар имеет сверхобтекаемый кузов (коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,198), широкую решетку радиатора со встроенной в нее оптикой, воздухозаборники с активными заслонками и выдвижной спойлер в пятой двери, который может работать в качестве воздушного тормоза.
Другими особенностями новинки стали боковые «юбки» в краске с люминесцентными свойствами, 21-дюймовые диски с активными элементами, встроенные в фары динамики для предупреждения пешеходов и панель между задними фонарями с 700 программируемыми светодиодами, на которую можно выводить текст или анимацию. Заднее стекло отсутствует.
Интерьер у AMG GT XX футуристичный. В салоне установлены карбоновые ковши, руль-штурвал и ориентированный на водителя цифровой кокпит. Атмосферной подсветкой снабжен даже центральный тоннель.
Концепт длиной 5204 мм построен на новой платформе AMG.EA, в которой главным образом задействованы компоненты из алюминия, композитов и стали. Электродвигатели разработаны британской Yasa, их у купе три — один спереди и два сзади. Полноприводная система развивает суммарно 1360 л.с. и позволяет ускоряться до 360 км/ч, другие динамические показатели пока не раскрываются.
В Mercedes-Benz особенно гордятся примененной в концепте тяговой батареей с никель-кобальт-марганец-алюминиевыми ячейками с плотностью хранения энергии 300 Вт·ч/кг. Емкость аккумулятора не заявлена. Батарея отличается долгим сроком службы, высокоэффективной системой охлаждения и способностью заряжаться на дополнительные 400 км пробега всего за пять минут. Аккумулятор интегрирован в в платформу и располагается по центру, что должно обеспечивать высокий уровень безопасности при аварии.