Уровень зрелищности — оранжевый
Спортивные, политические и маркетинговые интриги Формулы 1 — в обзоре Гран-при Нидерландов от Юрия Хнычкина
Гран-при Нидерландов, как с некоторых пор принято именовать в России страну Голландию, вернулся в календарь недавно, в качестве признания заслуг выступающего под ее флагом Макса Ферстаппена. Единодушная голландская поддержка Ферстаппена не вызывает ни малейших сомнений. Макс под овации «оранжевой армии» своих болельщиков выиграл три гонки, но в прошлом и этом году проиграл пилотам McLaren, по совпадению – тоже оранжевым, только несколько иного оттенка, который называют «цветом папайи».
Симпатия к Максу Ферстаппену обуяла население Нидерландов
Фото: RedBull
Симпатия к Максу Ферстаппену обуяла население Нидерландов
Фото: RedBull
Август, европейский месяц тотальных отпусков, прошел для F1 относительно спокойно. Стало окончательно ясно, что, несмотря на неудачи текущего сезона, по результатам которого четырехкратный чемпион мира Ферстаппен может рассчитывать максимум на 3-е место в личном зачете, он пока не покинет Red Bull. Завлекания со стороны босса Mercedes Тото Вольфа были то ли сильно преувеличены прессой, то ли недостаточно убедительны для Макса, его отца Йоса Ферстаппена, тоже выступавшего в F1, и его менеджера.
Накануне Гран-при Нидерландов был объявлен состав 11-й команды в чемпионате следующего года. Придет монстр — американская General Motors под брендом Cadillac, а поставщиком моторов для новой команды на ближайшие несколько лет станет Ferrari. На старт открывающей сезон следующего года гонки в Австралии в ливрее Cadillac выйдут два известных персонажа из мира F1: пользующийся поддержкой самого богатого мексиканца Карлоса Слима его соотечественник Серхио Перес, ранее выступавший напарником Ферстаппена в Red Bull, и финн Валттери Боттас, ездивший с Льюисом Хэмилтоном за Mercedes. Оба пилота — с колоссальным опытом, 537 Гран-при на двоих, и тот, и другой — вице-чемпионы мира. Можно спорить, насколько оправдана ставка на дуэт ветеранов, не правильнее ли заменить одного из них перспективным дебютантом, но на первых шагах новой «конюшни» отзывы про машины от опытных гонщиков будут гораздо важней, чем очки. Это мы забежали в сезон 2026 года, когда — в очередной раз напоминаем — радикально сменится технический регламент F1, а пока вернемся в нынешний чемпионат.
Фото: Ferrari
Фото: McLaren
Фото: Mercedes
Фото: Mercedes
Фото: RedBull
Голландский «Зандфорт», расположенный на берегу Северного моря, отличается довольно редкими для современных автодромов F1 бэнкингами: расположенными наклоненными под углом внутрь поворота участками трассы. Это обстоятельство вносит неопределенность в возможности обгонов и требует от пилотов F1, привыкших к плоским автодромам, навыков езды по овалу, скорее, характерных для американской серии IndyCar. Для обоих гонщиков Ferrari эти особенности 307-километрового «Зандфорта» сыграли драматическую роль, о чем ниже. Круг там, кстати, недлинный, меньше 4,3 км, отчего их на дистанции много — целых 72.
После главенства на всех трех тренировках Ландо Норриса и победы его напарника Оскара Пиастри в субботней квалификации доминирование McLaren казалось незыблемым. Элемент неожиданности вносил только местный завсегдатай Ферстаппен с третьим результатом в квалификации. Неожиданно компанию с ним на втором ряду стартового поля составил выступающий за Racing Bulls 20-летний француз алжирского происхождения Айзек Хаджар — восходящая звезда чемпионата.
Хотя прогноз обещал дождь, обошлось без осадков, не считая капель. Гонка получилась интригующей, достаточно упомянуть два выезда автомобиля безопасности, в роли которого выступал зеленый Aston Martin Vantage, плюс еще введение режима «виртуального сейфти-кара», то есть желтых флагов. На 23-м круге в бэнкинге разбил машину идущий на тот момент седьмым Льюис Хэмилтон, ныне выступающий за Ferrari — я уже не помню, когда такое случалось. Позже сам Льюис сказал, что заднюю ось сорвало в скольжение, с которым он сделать ничего не мог, и извинился перед командой. По визуальным впечатлениям от просмотра, Хэмилтон слишком широко зашел в коварный поворот, взлетел над влажным поребриком и врезался в ограждение. При этом он находился на трассе в одиночестве, пытался догнать Джорджа Рассела из Mercedes, но эта конкретная ошибка семикратного была никем не спровоцирована, отчего я определяю его в «лузеры» Гран-при Нидерландов.
Фото: McLaren
Фото: Ferrari
Фото: Haas
Фото: Mercedes
Фото: RedBull
Ничего подобного нельзя сказать про контакт спустя три десятка кругов в том же повороте «Зандфорта», когда в Шарля Леклера, другого гонщика Ferrari, идущего по своей траектории, в попытке обгона воткнулся Кими Антонелли из Mercedes. Последствия были ужасны: Леклера развернуло поперек трассы, от его машины отлетело переднее антикрыло и куча деталей. Антонелли за столкновение дали 10 секунд штрафа, отчего он из очковой зоны вылетел. Печальный Шарль до конца гонки просидел на каком-то холмике, поддерживая связь с командой. Таким образом, Ferrari не финишировали в полном составе. Представляю, что про них сегодня напишет итальянская пресса.
Казалось бы, что этих событий было достаточно, чтобы сделать голландскую гонку драматической. Но на 65-м круге на обочину съехал идущий вторым Ландо Норрис из McLaren, чья машина начала дымить! Опять появился автомобиль безопасности, Макс Ферстаппен вновь получил возможность обогнать на рестарте Оскара Пиастри. Но — не случилось. А случилось, что Норрис, видимо, утратил шансы на чемпионство в этом сезоне, так как отрыв его австралийского напарника достиг уже 34 очков. Ландо перелез через барьер и тоже горестно сидел на пеньке, но его было жалко гораздо больше Шарля, так как на кону — чемпионство.
Фото: McLaren
Фото: McLaren
Фото: McLaren
Австралиец Пиастри, которого за отсутствие эмоций сравнивают с прозванным Iceman финном Кими Райкконеном, чемпионом мира 2007 года, не только приехал первым, но и завоевал «Большой шлем» (Grand Slam) — довольно редкий по нынешним временам престижный неформальный титул, который присуждается за сочетание старта с поула, лидерство в гонке со старта до финиша, лучшее время круга и первое место. 24-летний Оскар Пиастри, выступающий под номером 81, свое имя в историю F1 уже вписал, теперь у него впереди только одна вершина. Сход Норриса привел к тому, что Макс Ферстаппен закончил гонку вторым, а Айзек Хаджар впервые в карьере взошел на третью ступень подиума. Все идет к тому, что именно он станет напарником Ферстаппена в следующем сезоне.
Вот таким получился Гран-при Нидерландов, дайте нам побольше таких гонок! Даже без дождя. Через неделю пройдет последний в этом году этап в Европе, где Ferrari, Леклер и Хэмилтон обязаны реабилитироваться перед тиффози. Миланскую «Монцу» любят все фанаты, а Милан любят все селебрити. Встретимся 8 сентября.
- Виннер среди 20 гонщиков: Айзек Хаджар, команда Racing Bulls
- Виннер среди 10 команд: Haas
- Лузер среди 20 гонщиков: Льюис Хэмилтон, команда Ferrari
- Лузер среди 10 команд: Ferrari