В студии наш гость

Новый Hongqi перед стартом

Фотостудия расположена у края складской зоны. Чего только в закоулках таких территорий не увидишь, почти как в Зоне у Стругацких. За очередными ржавыми холодильниками, среди лопухов покоится укутанный пленкой автомобиль. От ветра пленка немного съехала с капота — это Rolls-Royce родом из 70-х! Вот так история. Заходим в помещение, а там совсем другая история по совпадению отчасти перекликается с английской. Нас ожидает новый Hongqi HS7, чей облик создан бывшим роллс-ройсовским дизайнером Джайлсом Тейлором. Фирма устроила закрытый показ кроссовера накануне старта продаж. Мы и команда наших фотографов с премьерой наедине. Тишина в студии, изучаем подробности.

Hongqi HS7 — самый большой из фирменных кроссоверов с традиционными двигателями. Крупнее только электрический флагман E-HS9

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Палитра кузовных цветов: черный, коричневый, серый и белый. У топ-версии два последних сочетаются с черной крышей. Красная полоса спереди приветственно светится. Заявлена и подсветка поворотов

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

У первого HS7 с продольным мотором V6 3.0 система 4WD подключала переднюю ось. Второй создан с нуля и устроен иначе. Это «мягкий» гибрид со стартер-генератором, вступающим при разгоне. Турбомотор 2.0 (245 л.с.) стоит поперек, сопряжен с АКП8, а полный привод подключает заднюю ось

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Колеса 20-дюймовые. Под моторной защитой мы намеряли рулеткой 200 мм просвета. Проходимость улучшает режим замкнутой муфты, но действует на скоростях не выше 40 км/ч

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

В руководстве пользователя описано дистанционное управление выездом с места парковки у топ-версии. Жмешь кнопку на ключе, кроссовер пятится. При случае проверим. Фаркоп, увы, пока не сертифицирован

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

В новом интерьере прогресс гармонирует с традиционными решениями. Правильный подход, знакомый по другим моделям Hongqi. Так держать, не усложнять. Черноту салона разбавляют светлые элементы из шпона эвкалиптового дерева

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Фирменная причуда: отдельная кнопка подогрева зеркал. Также греются руль, сиденья первого и второго ряда, а передние кресла вдобавок с вентиляцией

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Приборы переключаются на вид с обычными кругами. Топ-версия дополнена электроприводом рулевой колонки

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Режимы выбираешь удобным физическим селектором. Меню позволяет собрать конфигурацию, по отдельности меняя настройки руля, коробки, привода, а у топ-версии еще и характеристики адаптивных амортизаторов

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Максимальный грузовой объем увеличен до 3117 л, а число мест для хранения по всему салону — до 27

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

У топ-версии пятая дверь поднимается, если наступить на «педаль», которая проецируется у заднего бампера

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Помните, в минивэнах были маленькие сферические зеркальца для наблюдения за пассажирами? Здесь наблюдает камера. Жаль, что система кругового обзора не дает картинки «сквозь капот»

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Доводчиков нет. Вероятно, по мнению китайцев, статус модели их и не предполагает

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Второй ряд у российских HS7 всегда с диваном. А на других рынках возможны «капитанские» кресла

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Столики у топ-версии без выемок и бортиков, пользы мало. Нехватку оконных шторок компенсирует тонировка, но и она лишь в максимальной комплектации

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Базовый HS7 Deluxe среди прочего богат панорамной крышей, контурной подсветкой с 253 оттенками, 3-зонным климат-контролем, адаптивным круиз-контролем и пакетом ассистентов

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Топ-комплектация Executive, кроме упомянутого в подписях ранее, отличается акустическими стеклами и проектором данных. В списке недостает как минимум массажа

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Решетка радиатора тут с активными ламелями. Они автоматически закрываются на высоких скоростях, улучшая обтекаемость, и остаются закрытыми в холод на время прогрева мотора

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

Цены: от 4 790 000 рублей за версию Deluxe и от 4 990 000 за топ-комплектацию Executive. Конкурентами фирма считает GAC GS8 и Exeed VX

Фото: Антон Великжанин, Алексей Назаров

1 / 19

Hongqi HS7 — самый большой из фирменных кроссоверов с традиционными двигателями. Крупнее только электрический флагман E-HS9