В России появился «автомобильный ЦИАН»
Однако гражданам гаражные сервисы ближе онлайновых
Список онлайн-сервисов, адресованных российским автомобилистам, пополнился еще одним — платформой Uremont, предназначенной «для выбора надежных автосервисов». Утверждается, что платформа может оградить пользователей от мошенников.
Пресс-релиз о запуске сервиса сопровожден громким заголовком — «В России появился «автомобильный ЦИАН»: теперь автосервисы будут проходить обязательную верификацию», а сам текст информационного сообщения построен по принципу хоррора с постепенным нагнетанием обстановки.
Оказывается, в России распространены «серые» автосервисы, «искусственно завышающие цены и сроки работ». Кроме того, «цены на работы и запчасти растут и часто остаются «черным ящиком» для клиента, из-за этого водитель переплачивает временем и деньгами, а доверие к индустрии падает».
Решение проблемы сервис Uremont видит в системе с «обязательной верификацией исполнителей». Также сообщается, что с помощью новой платформы «автовладельцы получают цену «на берегу», без скрытых наценок» и «возможность выбора среди подтвержденных партнеров с сравнением предложений на одной карте».
Пилотный проект с верификацией запущен в 10 городах, включая Москву, Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург, а число пользователей перешагнуло отметку в 1 млн. «За этой цифрой стоят люди, уже защищенные от мошеннических махинаций в автосервисах», — говорит Александр Петров, представитель Uremont.
Старикам тут место
Опрошенные «Автопилотом» эксперты приветствуют создание сервиса, но не видят в нем ничего уникального. «Агрегаторы цен на услуги автосервисов были и до появления нового игрока, — рассказывает Сергей Шерстенников, шеф-редактор автомобильного маркетплейса Fresh, — Будет здорово, если новый сервис добавит сервисному рынку прозрачности, но рассчитывать на это приходится с трудом. Даже заезжая на знакомый сервис, «к своим парням», вы никогда не знаете окончательную цену ремонта. И чем старше машина — а средний возраст легкового автомобиля в стране превышает 15 лет — тем больше проблем: начинаешь ремонтировать одно, а в ходе ремонта вскрывается другое. Примерно, как с платными клиниками: думал отдать три тысячи за консультацию специалиста, а он выписал направлений на анализы на сумму в пять раз больше. Кто оценит, насколько они нужны? Хорошие сервисы и хороших мастеров передают из рук в руки, а главный критерий «годности» для стороннего пользователя — не чья-то верификация, а оценки реальных пользователей на геосервисах. По собственному опыту нашей компании: у хабов Fresh в среднем 4,8 балла на картах «Яндекса», и это для клиентов важнее дипломов на стенах».
Тише едешь — реже в сервис
Более 60% автовладельцев экономят на ремонте, обслуживаясь у знакомого мастера или в «гараже». К такому выводу пришел аналитический центр НАФИ, который совместно с «Ингосстрахом» провел опрос, опубликованный 29 октября, в один день с пресс-релизом платформы Uremont.
Совсем не думает об экономии на обслуживании и ремонте только 10% автовладельцев. Остальные так или иначе стараются оптимизировать траты. 63% обслуживаются у знакомого мастера или в «гаражном сервисе». 60% делают замену расходников по пробегу, а не по регламенту производителя — скажем, регламент подразумевает, что салонный фильтр надо менять раз в год, даже если автомобиль стоит в гараже.
58% ответивших имеют опыт самостоятельного ремонта. 53% откладывали несрочные работы, а 51% устанавливают неоригинальные запчасти. Небольшая доля, 5% автомобилистов, рассчитывают, что аккуратный стиль езды поможет им меньше оставлять денег на сервисе, а анализом и сравнением цен занимается только 3% респондентов.
«Сервисный рынок сильно поменялся с 2022 года, — продолжает Сергей Шерстенников, шеф-редактор автомобильного маркетплейса Fresh, — Многие автовладельцы, которые раньше могли менять личный автомобиль на новый «по мере необходимости», осознали, что теперь единственный способ не остаться без колес — беречь то, что имеешь, то есть вкладываться в ремонт и заботится об обслуживании. Это приводит к интересным наблюдениям. Например, мы заметили, что наши клиенты в среднем стали чаще менять моторное масло в двигателе. С чего вдруг? Все просто. Старые иностранные масляные бренды ушли, а то масло, что поставляется по параллельному импорту, стоит неадекватно дорого и не имеет гарантий подлинности. Автомобилисты переходят на новые для себя марки, в том числе российские, а для подстраховки сокращают срок замены. Можно сказать, налицо регресс: раньше минералку на «Жигулях» меняли раз в 10 тыс. км, а сегодня полно рекомендаций синтетику обновлять каждые 7,5 тыс. км. Хуже точно не будет. Но и доказанной необходимости в этом нет».