Тысяча верст
Путешествие в гости к Укко
Ранним утром при выходе из поезда на тебя словно падает ледяная плита. Вчера в Москве был температурный рекорд, невероятные для конца сентября плюс 26, а тут, в Петрозаводске, плюс девять. Хотя да, предупреждали же заранее: трекинговые ботинки, многослоиная одежда, перчатки, шапка. Но все равно, скорее в тепло, а вот и наша машина, салон уже прогрет и предусмотрительно включены обогревы сидений. Впереди — почти 800 километров по дорогам Карелии, трехдневный вояж.
Voyah Passion EVR
Фото: Voyah
Voyah Passion EVR
Фото: Voyah
Ну или Voyah — так называется марка машин, которые сейчас встречают нас на площади у вокзала. Кроссоверы Free, минивены Dream, седаны Passion, один из которых наш.
Каламбур «Voyah — вояж» довольно предсказуем, но в DongFeng Motor Corporation, создавая в 2018 году новый премиальный бренд высокотехнологичных электромобилей, именно на это и рассчитывали. Как объясняет официальный релиз, «латинское наименование бренда отсылает к слову Voyage, таким образом символизируя начало путешествия в новую эру технологических открытий в концепции ESG. Мы прощаемся с тем временем, когда планета позволяла нам беспощадно использовать ее недра, не думая о последствиях. Сейчас настало время для создания нового образа мышления, в котором природа и технологии существуют в гармонии. Логотип бренда был вдохновлен образом парящей птицы, расправленные крылья которой символизируют великую силу природы в сочетании с инновационными технологиями, призванными задать новое измерение жизни в мире будущего».
Птицы на решетке
Гармония с природой, крылья птицы — Укко такое явно бы понравилось. Укко в финской и карельской мифологии — бог погоды и урожая, изображался в виде мудрого и могущественного старца. Ему жертвовали короб еды, варили специальное священное пиво — хотя для пива и ячменя у карелов был и отдельный бог, Пелонпекко.
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Обо всем этом мы знаем благодаря священнику и просветителю Микаэлю Агриколе, который, публикуя в 1551 году перевод Псалтири на финский язык, предпослал ему два списка языческих божеств: финский — божества племени хяме, и карельский — божества карелов, по 12 имен в каждом. Агрикола хотел предостеречь паству от ложных языческих верований и утвердить истинность христианства, но вот парадокс: именно из списков Агриколы мы сегодня помним о богах древних карелов и финнов.
Но мы-то во владения Укко вступаем с полным почтением к природе: новый гибридный Voyah Passion EVR — пример удачного баланса между углеводородным прошлым и электромобильным будущим. EVR в названии машины расшифровывается как Extended Vehicle Range, автомобиль с удлиненным пробегом. Этот седан дебютировал в июле на выставке «Иннопром», — там его показали в виде шоу-стоппера в русской народной росписи от Гжельского фарфорового завода, «Фэнтэзи». Вскоре после чего Voyah Passion EVR начали собирать — вместе с кроссоверами Voyah Free и минивэнами Voyah Dream — на конвейере первого в России завода по выпуску электромобилей и гибридов в Липецкой области. Где гибридный Passion и сменил выпускавшуюся до этого с 2023 года его чисто электрическую версию.
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
У нового Voyah Passion EVR по сравнению с электрическим немного изменилась внешность. «Электричке» решетка радиатора была ни к чему, а у гибрида она есть, особая «алмазная», рисунок ее составлен из множества парящих птиц, логотипов бренда. Возникли новый передний бампер, двадцатидюймовые колесные диски особого дизайна, дополнительный стоп-сигнал в виде молдинга, делящий пополам крышку багажника. Возможных цветов кузова теперь не два, а три, к прежним «искрящемуся черному» и «арктическому белому» у гибрида добавился «черный аметист». В остальном экстерьер пятиметровой с лишним, но стремительной, изящной машины, созданный знаменитым атлье Italdesign, остался прежним — включая светодиодную полосу от «края до края» со светодиодным логотипом по центру передней части машины и скрытые дверные ручки.
Новая гибридная модификация Voyah Passion EVR построена на интеллектуальной архитектуре собственной разработки ESSA (Electric Smart Secure Architecture). Полуторалитровый 129-сильный бензиновый турбомотор не имеет физической связи с колесами и работает как генератор, питая энергией два тяговых электродвигателя общей мощностью 394 силы и максимальным крутящим моментом в 590 Нм, — и при этом успевая заряжать на ходу 43-киловаттную ходовую батарею. К розетке можно не подключаться вообще, был бы только бензин в баке, такая схема называется последовательным гибридом.
Хотя можно перевести наш Voyah Passion и в режим чистой «электрички», и так проехать до 200 километров. Но мы все же включаем режим гибрида, обещающий 1000 километров общего пробега на полном баке и с полностью заряженной батареей.
Массажный салон
Площадь вокзала в Петрозаводске при выезде с нее чем-то неуловимо напоминает площадь Московского вокзала в Санкт-Петербурге — с поправкой на масштаб, конечно,.. Застройка скоро становится двухэтажной, потом одноэтажной, затем сменяется скромной промзоной и незаметно переходит в загородное шоссе. Окрестности вроде бы плюс-минус как в Подмосковье, только не сегодняшнем, а лет десять назад. Но небо точно другое — северное, высокое. Наш путь неблизкий, лежит по федеральной трассе Р-21 «Кола» на север до Гирваса, потом на северо-восток до Медвежьегорска, а там — поворот на юго-юго-восток и вдоль берега Повенецкого залива — в Заонежье. И оттуда уже по окрестностям, любоваться местными красотами и пробовать местную кухню — ну и сам Voyah Passion EVR, конечно.
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Но уже через час после старта, — о, здравствуй, Укко. Вернее, «Укко», ресторан, где можно закусить калиткой по-карельски и первые впечатления о машине. Калитка, — не пугайтесь, — это небольшой открытый пирожок из ржаного пресного теста, традиционное блюдо финской, карельской, северной русской кухни.
Впечатления о машине: на водительском месте — модный прямоугольный руль. Три дисплея на передней панели плюс еще один на центральной консоли, управляющий климатом, и один в подлокотнике заднего ряда. Отличная шумоизоляция, так что объемному звуку бортовой аудиосистемы Dynaudio ничто не мешает. Двухзонный климат-контроль с функциями фильтрации и ионизации воздуха плюс встроенный ароматизатор с тремя ароматами на выбор. Массаж, вентиляция и подогрев передних и задних сидений — а у заднего правого пассажира еще и выдвижная подставка для ног, которой, когда не за рулем, пользуешься в дальней дороге с удовольствием. А за рулем?
Руление без опасности
Почти нет сомнений в том, что Voyah Passion EVR хорош в городе — с таким-то набором электронных ассистентов водителя, их здесь больше двадцати и они в ответе за все, от контроля безопасной дистанции и автоматического экстренного торможения до удержания в полосе и руления в экстренных ситуациях. Кстати, у этого седана максимальная оценка за безопасность по китайской методике C-IASI.
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Фото: Voyah
Но все-таки истинная стихия этого Extended Vehicle Range — именно поездки на большие расстояния. Мягкий, но мощный старт — и через обещанные паспортом шесть без малого секунд на приборной панели — 100 км/ч, на 200 км/ч срабатывает отсечка. Полноприводный седан на трассе прекрасно держит курс, плавность хода образцовая — спасибо адаптивной пневмоподвеске с технологией Magic Carpet: специальная камера замечает дефекты дорожного покрытия за десятки метров, и электроника за миллисекунды успевает «зажать» или «распустить» амортизаторы. Но и прокрасться в случае чего по грунтовке — не проблема, пневмоподвеска позволяет менять клиренс в диапазоне 65 мм.
Невысокий лес по сторонам двухполосной трассы понемногу все гуще и выше, все больше сосен. Вскоре после развилки Шуя — Мурманск деревья придвигаются совсем близко к дороге, но света в кабине Voyah Passion EVR меньше не становится, площадь панорамной крыши — больше двух метров.
Лесная дорога на самом деле проложена по перешейку, где-то там, за деревьями — вода, все время мелькают указатели: Логмозеро, Укшозеро, Кончозеро. Проезжая Медвежьегорск по краю, вспоминаешь подмосковные Кратово или Жуковский: недешевая частная застройка, высоченные сосны. А вот и деревня Кажма, наш отель, прибытие.
Единственное, чего недостает Voyah Passion EVR — полноценного зимнего пакета с обогревом руля и лобового стекла. И пока мы в Карелии, можно, конечно, попросить о помощи Укко — он же отвечает здесь за погоду и климат. Но почти нет сомнений в том, что российский производитель этого премиального седана в Липецке услышит просьбу и отреагирует быстрее.
Voyah Passion EVR
|