Икона гриля
Mercedes-Benz Vision Iconic
Немецкая марка в очередной раз показала, что такое настоящая сила бренда. Кажется, что фирменную решетку можно прикрепить хоть на шкаф, и все скажут: «Ну да, типичный Mercedes-Benz, сел и поехал». Даже Штирлиц бы узнал.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Теперь к делу. Компания Mercedes-Benz представила футуристический шоу-кар Vision Iconic. Как заявил немецкий производитель, концепт призван продемонстрировать «новую эру» дизайна марки и «воплощает видение будущего мобильности», а салон дает представление о раннее невиданном сочетании «гипераналоговой роскоши и цифрового люкса». Ключевым элементом дизайна Mercedes-Benz Vision Iconic стала переосмысленная фирменная решетка радиатора, которую впервые продемонстрировали в сентябре 2025 года на новом полностью электрическом GLC. По-английски решетку радиатора называют «radiator grille», а конкретно эту — «iconic grille», «иконическим» образцом. Решетка отсылает зрителей к моделям шестидесятых годов, таким как W108, W111 и Mercedes-Benz 600 Pullman, а сам силуэт автомобиля — к немецким автомобилям тридцатых. Отдельно подчеркивается, что в задней части концепта просматривается влияние модели 300SL — легендарного «Крыла чайки».
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Mercedes-Benz
Такое количество разжеванных для неискушенного зрителя цитат наводит на мысль: Mercedes-Benz публично глумится над коллегами с Востока, которые тоже в состоянии выкатить умопомрачительный концепт, но в контексте 1930-х годов могут сослаться в лучшем случае на удачные образцы велосипедов и гужевых повозок. Правда, и сами немцы демонстрируют, что попали под влияние восточных представлений о красоте автомобиля. В решетку вмонтированы пиксели-фонарики с различными вариантами анимации. Звезда, конечно, тоже горит.
Vision Iconic оснащен системой рулевого управления по проводам: по команде поворачивают все четыре колеса. Кузов имеет незаметное фотоэлектрическое покрытие. Оно наносится «подобно пасте» и за год позволяет собрать и преобразовать энергию, которой хватит для того, чтобы проехать 12 тыс. км. К сожалению, показатель рассчитан для Штутгарта — в Москве и Санкт-Петербурге солнечных дней, особенно зимой, существенно меньше. Впрочем, для концепта это не имеет принципиального значения. Никто все равно не проверит.