Теплые отношения
Как гибриды Exeed Exlantix готовы к русской зиме
В среде российских автовладельцев давно бытует мнение, что любой электрике с электроникой категорически противопоказаны холода. Особенно аккумуляторным батареям. Мол, при низкой температуре и разряжаются они много быстрее, и заряжаются сильно хуже. Отсюда сам собой напрашивается вывод, что электромобилям и последовательным гибридам, которые тоже суть электромобили, только с подзарядкой от бортового генератора с ДВС, зимой в наших широтах делать нечего: не доедешь, не зарядишь, деньги на ветер, то есть на мороз.
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Корнями это заблуждение уходит еще в те стародавние времена, когда самые рачительные автовладельцы зимой не оставляли аккумулятор мерзнуть под капотом на улице, а уносили ночевать домой, в тепло. Батареи, как и многое другое, были тогда архаичными, ненадежными, дорогими и дефицитными. Старились быстро, заряд держали недолго, и такая самоотверженная забота о них в целом была оправдана.
Более того, и полвека спустя тоненькую пластинку смартфона на сильном морозе рекомендуется держать ближе к теплому телу: при большом «минусе» химическая энергия превращается в электрическую действительно менее охотно, чем в майский полдень.
Инновационные и технологичные
Батареи гибридов Exlantix не только морозоустойчивы и ударопрочны, но управляются чрезвычайно продвинутой электроникой. Безопасность в приоритете: обнаружив, что автомобиль попал в аварию, система за 0,002 секунды обесточивает машину
Фото: Exeed
Батареи гибридов Exlantix не только морозоустойчивы и ударопрочны, но управляются чрезвычайно продвинутой электроникой. Безопасность в приоритете: обнаружив, что автомобиль попал в аварию, система за 0,002 секунды обесточивает машину
Фото: Exeed
Однако современный гибридный автомобиль — не тонкая пластинка из алюминия и стекла, а высокотехнологичная и высоковольтная система, вооруженная лучшими достижениями науки и техники. Четверть продвинутого XXI столетия уже позади, и многие предрассудки из прошлого века пора с облегчением забыть. Самые передовые гибриды — кроссовер Exeed Exlantix ET и спортивное четырехдверное купе Exeed Exlantix ES — уже готовы наглядно продемонстрировать это своим владельцам.
Модельная линейка бренда Exeed Exlantix оснащена по последнему слову автомобильной инженерии. Последовательно-гибридная силовая установка из двух электромоторов, тяговой батареи, полуторалитрового турбодвигателя и генератора позволяет совместить выдающуюся динамику с не менее впечатляющей экономичностью. Эта система суммарной пиковой мощностью 469 лошадиных сил разгоняет Exlantix ET от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды, а Exlantix ES — всего за 4,6! При этом и кроссовер, и спорткупе обладают феноменальным запасом хода — 1180 и 1231 км соответственно, из них до 200 км на чистой электротяге.
Однако сразу возникает вопрос: а сохранят ли главный аккумулятор емкостью 40 кВт•ч и другие компоненты системы свои выдающиеся кондиции морозной российской зимой? Однозначно — да! Даже когда за бортом минус 30 градусов Цельсия, а в тяговой батарее остается менее 20 процентов заряда, автомобили сохраняют большинство заявленных характеристик. Потери в динамике почти неощутимы, а максимальная скорость (внушительные 199 км/ч) не снижается даже при падении уровня заряда ниже 10 процентов.
Утепленные и согретые
Дистанционно прогреть салон и тяговую батарею можно при помощи мобильного приложения Exlantix и сервисов Exeed Connect. Также доступны диагностика и детальная информация о заряде батарей, давлении в шинах, местонахождении автомобиля
Фото: Exeed
Дистанционно прогреть салон и тяговую батарею можно при помощи мобильного приложения Exlantix и сервисов Exeed Connect. Также доступны диагностика и детальная информация о заряде батарей, давлении в шинах, местонахождении автомобиля
Фото: Exeed
В стабильности динамических показателей велика заслуга инновационного управления зарядкой батареи. Встроенная автономная система обогрева с двухконтурным тепловым насосом сама поддерживает рабочую температуру аккумулятора и регулирует мощность заряда для максимально безопасной и быстрой зарядки. При использовании зарядных станций мощностью 110 кВт•ч Exlantix подзаряжается с 20 до 80 процентов всего за 17 минут 30 секунд. Вывести тяговую батарею в рабочий режим перед началом поездки можно по графику, настроив таймер, либо дистанционно — в ближайшем релизе программного обеспечения автомобиля станет доступной активация прогрева батареи через мобильное приложение сервиса Exeed Connect. А выдвижные дверные ручки при разблокировке развивают усилие до 10 кг и способны проломить даже толстую корку льда.
Фото: ExeedExeed Exlantix
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Разумеется, тепло в гибридах не только батарее. В зимний пакет Exeed Exlantix включен полный набор обогревов: подогреваются сиденья первого и второго рядов, руль, боковые зеркала, лобовое и заднее стекла. Подогрев наружных зеркал — автоматический, с функциями размораживания и антизапотевания, что обеспечивает отличную обзорность в самый лютый мороз. Максимум комфорта в поездке гарантирует климатическая система с двуслойной очисткой, ионизацией, ароматизацией, датчиком качества воздуха и дистанционным управлением через мобильное приложение. Причем и в кратчайший срок: разработчики заявляют, что даже при минус 30 градусах Цельсия за окном в салоне любого Exlantix через пять минут будет плюс 15 градусов. А через десять минут — уже плюс 25.
Защищенные и безопасные
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Впрочем, российская зима — это не только очень холодный воздух, но и очень твердый лед в самых неожиданных местах дороги и автомобильного кузова, и провоцирующая коррозию едкая «химия». Exlantix готов и к этим испытаниям: антикоррозийное покрытие кузова гарантирует шестилетнюю защиту от сквозной коррозии. Реагенты автомобилям Exlantix не страшны — покрытие обеспечивает стойкость к воздействию соляного тумана, в десять раз превышающую отраслевые нормы. Все стальные кузовные панели автомобиля полностью оцинкованы, а крыша и крышка багажника выполнены из композитного материала. Не боятся коррозии и алюминиевые детали пневмоподвески, и подрамник со «стаканами» амортизаторов. К тому же в двухконтурную пневмосистему встроен осушитель-влагоотделитель, который в холода предотвращает скопление конденсата в баллонах и компрессоре.
При работе над безопасностью гибридов особое внимание уделили всесторонней защите батареи. Встроенный в днище аккумулятор размещен в прочном корпусе из горячекатаной стали, а официальные дилеры Exeed готовы установить и дополнительную усиленную защиту. Батарея сохраняет водонепроницаемость даже при длительном погружении в ледяную воду: на испытаниях аккумулятор находился под водой 48 часов и успешно пережил полную заморозку. Дополнительно защищен он и от коррозии, вызываемой солевым и термическим воздействием. В систему управления интегрировано более 30 сценариев работы батареи в зависимости от дорожной ситуации, которые позволяют изменять распределение энергии в автомобиле и гарантировать безопасность даже при столкновении.
А о том, чтобы до столкновения не дошло, заботится ассистирующая водителю электроника ADAS. Модели Exlantix предлагают разные режимы вождения, которые позволяют адаптировать автомобиль к конкретным дорожным условиям. Например, в режиме «Снег» минимизируется пробуксовка при старте и скольжение в поворотах, а крутящий момент подается на все четыре колеса максимально плавно. Дополнительный контроль в любой ситуации обеспечивают 30 электронных ассистентов водителя и более 20 датчиков, камер и сонаров, установленных на автомобиле.
Проверенные рекордом
Exeed Exlantix ES
Фото: Exeed
Exeed Exlantix ES
Фото: Exeed
В процессе адаптации к суровым российским условиям автомобили Exeed Exlantix прошли больше 100 тыс. км по самым разным дорогам и в самое холодное время. Надежную работу силовой установки, шасси и системы обогревов продемонстрировал в феврале нынешнего года испытательный 13-часовой заезд по льду Байкала без пополнения запаса заряда и топлива. При температуре ниже минус 20 градусов Цельсия Exlantix ЕТ проехал 822,8 км и своим ходом вернулся на базу.
Статус технологического лидера в сегменте гибридных автомобилей Exeed Exlantix подтвердил и новым национальным рекордом дальности хода без подзарядки и дозаправки. Под строгим контролем независимой экспертной комиссии с непрерывной видеофиксацией, опечатанным топливным баком и контрольными замерами энергопотребления каждые 100 км кроссовер Exlantix ET и спортивное четырехдверное купе Exlantix ES прошли по дорогам Калининградской области дистанции в 1361,6 и 1486,4 км соответственно. Это достижение автомобилей Exlantix было занесено в «Книгу рекордов России». Причем условия испытания максимально имитировали реальные эксплуатационные: температура 8—17 градусов, разное дорожное покрытие, скорость около 70 км/ч, движение до остатка заряда батареи в 1 процент. Энергетический режим гибридов показал отличную эффективность: средний расход составил 14,2 кВт•ч на 100 км.
Отмеченные наградами
Exeed Exlantix ES
Фото: Exeed
Exeed Exlantix ES
Фото: Exeed
Неудивительно, что высочайший инженерный уровень автомобилей Exeed Exlantix и тщательность их подготовки к требованиям российского рынка были замечены и отмечены национальными премиями и ведущими СМИ. Жюри Всероссийского конкурса «Внедорожник года — 2025», в состав которого входят профессионалы автомобильной отрасли — известные журналисты, технические эксперты и лидеры мнений, удостоило Exeed Exlantix ET титула «Самый высокотехнологичный кроссовер года». А 29 октября Exeed Exlantix ET стал лауреатом премии «Золотой Клаксон». На торжественной церемонии вручения премии кроссовер был назван лучшим в номинации «Гибрид года» — так высоко его оценили многочисленные читатели газеты «Клаксон».
Остается лишь констатировать, что наступающая зима не принесет владельцам кроссоверов Exlantix ET и спортивных четырехместных купе Exlantix ES никаких дополнительных хлопот. Мифа о несостоятельности электропривода в российские морозы больше нет — доказано гибридами Exeed Exlantix.
Exeed Exlantix
|