Всем, кто хорошо себя вел
Неочевидные итоги автомобильного года 2025
Каждый конечно же запомнит что-то свое. Кто-то будет радоваться, что успел купить «нормальный автомобиль, а не то, что продается в официальных салонах» до вступления в силу новых правил исчисления утильсбора, сделавших подобные приобретения нерациональными и в целом бессмысленными. Кто-то доехал до родственников в Екатеринбурге за рекордное время по новой трассе М-12. А кто-то прозевал время оплаты по МСД и вместо 7 рублей отдал 10 000. Кого-то безусловно вдохновили премьеры Lada Iskra и Lada Azimut как знак того, что «и на китайцев найдется управа». Вероятно, список подобных событий можно продолжать бесконечно. Поэтому в своей подборке мы остановились на автомобильных событиях уходящего года, которые показались знаковыми именно нам — редакции журнала «Автопилот».
Фото: MINI
Фото: MINI
Реле задержки
Этот год еще больше показал, что перевод всего автомобильного транспорта на электротягу, если и состоится, то совсем не завтра, как планировалось. Спрос на электромобили падает во всем мире, за исключением разве что Китая, где у покупателей нет особого выбора. Причины все те же: дороговизна электромобили относительно такой же по потребительским качествам машины, но с ДВС, не слишком большой пробег на одном заряде, неразвитость зарядной инфраструктуры и потеря времени на станции — даже быстрая зарядка занимает минимум в пять раз больше времени, чем обычная заправка. Самые разные автопроизводители — от Fiat до Mercedes-Benz, представив в этом году на рынке электромобили, потом были вынуждены выпустить их бензиновую модификацию — так было, например, с Grande Panda и CLA от упомянутых марок. Компания Bentley публично отказалась от планов уже в 2030 году выпускать только электромобили. Седан и кроссовер новой марки Exeed Exlantix, сперва представленные как чистые электромобили, на рынок вышли как последовательные гибриды.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ
Сделано для Китая
Когда для конкретного рынка придумывается новый бренд — явление частое. Из последнего — новые российские марки Xcite и Tenet, например, придуманные для того, чтобы уменьшить риск для партнера из КНР, попасть под вторичные санкции западных стран. Но в этом году мы увидели, что для необъятного китайского рынка западные компании готовы не только придумывать новые имена, но проектировать специальные автомобили, сделанные именно с поправкой на особенности эксплуатации в Поднебесной и тамошние представления о прекрасном. В этом году на рынке КНР стартовали продажи седана Audi, с буквами вместо четырех колец на эмблеме, построенного специально для местного рынка.
Фото: Audi
Фото: Audi
Фото: Audi
Сад камней
В автомобильном дизайне автомобилей «на перспективу» продолжает царить лаконичность, вектор которой был задан в прошлом году премьерой концепта Jaguar Type 00. Несмотря на то, что художественный образ этого купе раскритиковали практически все, в 2025 году похожие по эстетике концепт-кары показали Bentley, Audi и Mercedes-Benz. Отсутствие углов и вообще каких-либо линий, отсутствие деталей и какого-либо декора, за который мог бы зацепиться взгляд. Если представить такой автомобиль на обочине дороги, то легко можно будет спутать его с придорожным валуном. Спасет только «неприродный» цвет кузова.
Фото: Mercedes-Benz
Фото: Bentley
Фото: Audi
Дедушкино наследство
Но есть и прямо противоположный вектор в дизайне. Во-первых, публика уже немного устала от «обмылков», которых все больше становится на дорогах мира, и ностальгирует по тем временам, когда «машины были красивыми». В 2025 году было несколько десятков автомобильных проектов, которые эксплуатировали ретро-дизайн. Электрический Renault 5 Turbo 3E — своеобразный привет раллийному автомобилю, побеждавших в состязаниях четыре десятка лет назад — лишь один из них. Похожую тенденцию можно наблюдать и в тюнинге. Для современного Fiat Ducato предлагается пакет кузовных панелей, которые сделают фургон похожим на развозную машину полувековой давности. А тюнеры из Эстонии умудрились превратить Range Rover третьего поколения в его прадедушку.
Фото: Caselani
Фото: Renault
Фото: Velvet Motorworks
Так поплаваем
Летающие автомобили с завидным постоянством появляться на выставках, но в небе мы ничего подобного до сих пор не видим. Причин тому масса. Самая главная — законодательство любой из стран, где подобный вид транспорта мог бы эксплуатироваться в принципе, пока не готово регулировать эти полеты. А посему, автопроизводители решили осваивать другие стихии. В 2025 году марка Jetour представила плавающий внедорожник G700. Автомобиль-амфибия уже сумел вплавь преодолеть Янцзы в районе года Уху.
Jetour Zongheng G700
Фото: Chery
Jetour Zongheng G700
Фото: Chery
Кнопка на стуле
Несколько лет назад казалось, что тачскрины в автомобиле — это логично: смартфон, который есть сегодня у каждого, каким-то образом обходится без кнопок! Рады были этой тенденции и автопроизводители: «завязать» как можно больше функций автомобиля на тачскрин — гораздо дешевле, чем поручать их физическим кнопкам. Но со временем потребитель понял, что обращаться к «службе одного окна», особенно когда автомобиль находится в движении, не всегда удобно. Настроить зеркала, открыть бардачок, настроить музыку или климатическую систему — все это удобнее делать интуитивно, с помощью физических кнопок, а не лезть для этого в экранное меню… В 2025 году автопроизводители стали возвращать в салоны машин кнопки-клавиши-крутилки. Мало того — теперь они преподносятся не как «олдскул», а как признак премиальности.
Фото: Exlantix
Фото: Jetour
Фото: Анна Килимник
За ручку
Когда в 2017 году презентовали Range Rover Velar, одной из «фишек» модели были выдвижные дверные ручки. Упреждая вопросы относительно того, как эта техника будет работать зимой, гостям мероприятия показали ролик, где эти ручки проламывали толстую корку льда на кузове. Последние годы подобные ручки можно встретить даже на автомобилях массового сегмента. Но опасность этой конструкции проявилась не при отрицательных температурах, а при авариях. В 2025 году в Китае было несколько громких случаев, когда спасателям пришлось повозиться с извлечением пострадавших из салона автомобиля — ручки были задвинуты заподлицо с кузовом, и ухватиться, чтобы открыть дверь, было решительно не за что. Раз уж мы приводили в пример Exeed Exlantix, призовем эту марку на помощь еще раз. У вышедшего на наш рынок в этом году седана ES ручки выдвижные, а у универсала, который только готовится к продажам — уже «нормальные». Есть большая вероятность, что из соображений безопасности, последуют этому примеру и другие компании.
GWM Wey 07
Фото: GWM
GWM Wey 07
Фото: GWM