Электромобили Exlantix излучают меньше, чем машины с ДВС
Удивительно, но факт: свежие данные немецкой организации ADAC демонстрируют очень низкий уровень электромагнитного излучения у электромобилей. Он сопоставим, а иногда и ниже, чем у автомобилей с ДВС. В ходе исследования измерения проводились на 11 электромобилях, нескольких подключаемых гибридах и одной бензиновой модели. Пиковые значения были зафиксированы в зоне ног и оставались значительно ниже международно признанных порогов безопасности, а показатели в районе головы и тела были и вовсе минимальны. Процесс зарядки практически не влиял на общий уровень излучения. Интересно, что при быстрой зарядке постоянным током излучение оказалось даже меньше, чем при более медленной зарядке переменным током.
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Однако безопасностью электрифицированного транспорта интересуются не только в Германии. Центр испытаний транспортных средств на новых источниках энергии Китайского центра автомобильных технологий и исследований (CATARC) с начала 2025 года реализовал более 300 проектов по оценке электробезопасности и использует эти данные для рекомендаций производителям. К концу года уже 14 моделей прошли оценку по системе NESTA (New Energy Safety Technical Assessment). Этот стандарт охватывает шесть важнейших направлений: безопасность зарядки, электромагнитную безопасность, функциональную безопасность, безопасность высоковольтных систем, безопасность аккумулятора и пожарную безопасность.
Согласно итоговой сводке NESTA за 2025 год, Exeed Exlantix ET (в гибридной версии официально представленный в РФ) показал отличные результаты. А в области функциональной безопасности был признан вообще одним из лучших.
Измеренные по методикам NESTA значения показывают, что современные электромобили работают с большим запасом относительно установленных нормативов. Уровень электромагнитного фона в салоне составляет 0,8–1,0 мкТл на переднем ряду и 0,3–0,5 мкТл на заднем ряду — это всего лишь 1–1,3% от национального стандарта в 100 мкТл. Максимальные значения регистрировались вблизи электроприводов и проводки, преимущественно в области ног. При этом фон в районе головы и тела практически не менялся. Как и в исследовании ADAC, зарядка и переменным, и постоянным током не оказала влияния на интенсивность излучения. При работе быстрых зарядных станций постоянного тока фиксировались даже более низкие значения по сравнению с медленными станциями переменного тока. Для сравнения: бытовые электроприборы типа электроодеял могут излучать 10–50 мкТл — на два порядка выше уровней, зарегистрированных в салонах современных гибридов и электрокаров.