Ковчег Jaecoo J6
Авто для животных с людьми
В сегменте небольших китайских кроссоверов, как говорится, не продохнуть. За наши руки и сердца бьется добрый десяток моделей. Все чудо как хороши: скульптурные формы, широкие экраны, граненые рули, сенсорные панели. Каждая зовет в дальний путь, манит комфортом и электронным волшебством. Как тут отличиться от других? А отличаться надо!
Jaecoo J6
Фото: Changan
Jaecoo J6
Фото: Changan
Оттого марка Jaecoo и не стала ваять очередную автоскульптуру, всю в сполохах диодных огней. Ну как не стала: для автоскульптур у ее alma mater есть другой популярный бренд, Omoda. А Jaecoo сразу был рожден для иного. Вернее, для иных: для тех, кто кайфует от прямых и плоскостей. Фанатов той геометрической простоты, которая лучше воровства.
Новую, самую компактную свою модель класса B-SUV Jaecoo представил в том же лапидарном стиле «короткий кроп»: что не сбрито, то квадратно. Привычно посулил особый кайф от путешествий. И внезапно пообещал неземное счастье домашним питомцам! Тут даже мы, потомственные животноводы, проснулись и начали вникать.
За высоту в холке
Фото: Changan
Фото: Changan
Фото: Changan
Глядя на Jaecoo J6 снаружи, нипочем не узнаешь в нем Omoda C5. Они отличаются сильней, чем брат и сестра. Эти двое настолько разнополы, что, если в семье у вас окажутся обе, придется расселить их по разным гаражам. У «Омоды» — бедра, грудь, большие фары с макияжем. У «Джейку» — квадратная челюсть, суровый прищур и отсутствие талии. Правда, опознать в нем стопроцентного бандераса и мачо мы не смогли. Во-первых, помешал размер: в машине всего 4,5 метра в длину и 2,61 между осями. Сенбернару на смех. А во-вторых, образу чуть-чуть не хватает единства. От асфальта и до плеч Jaecoo — настоящий самец, лысый и брутальный. Даже топ-колеса у J6 оказались более мужскими, чем обычно: 235/55R18, хотя стандартной в этом классе считается ширина 215 мм. Но над плечами — кокетливо ниспадающая к корме линия крыши... Перед глазами сразу встает самый маленький из Range Rover — тот, который Evoque. Охотнику и рыбаку, охраннику и бульдозеристу мечтать о такой машине сложно.
Зато понять и простить дизайнеров легко. Машина массовая — хотелось, чтобы она нравилась не только водителям мусоровозов. Тем более, что за рулем B-SUV бишоны попадаются чаще, чем мастино неаполитано. Последние, впрочем, тоже не в обиде: для них предусмотрены внесенный в ОТТС фаркоп для буксировки прицепа массой до 750 кг и рейлинги 75-килограммовой грузоподъемности на крыше. То есть даже шотландский пони и тюк вкусного сена смогут отправиться в путь, на поиски ярких впечатлений.
Просторный вольер
Грузовой отсек тоже постарались сделать жилым — в проемах задних окон есть кольца для крепления «антисобачьей» сетки, отделяющей багажник от салона. Но наша любимая опция — электропривод пятой двери – в базовой комплектации, увы, отсутствует
Фото: Changan
Грузовой отсек тоже постарались сделать жилым — в проемах задних окон есть кольца для крепления «антисобачьей» сетки, отделяющей багажник от салона. Но наша любимая опция — электропривод пятой двери – в базовой комплектации, увы, отсутствует
Фото: Changan
Однако истинным нуждам ризеншнауцера, игуаны и какаду отвечает интерьер. Правда, несколько неожиданным образом. Услыхав про особый зоологический комфорт, мы сразу вообразили себе обивку просторного багажника высокотехнологичным ковролином «догсдрим» и ремни безопасности, которые подойдут даже кролику. Но все оказалось проще. Материалы, которыми отделан салон, получили сертификат безопасности для домашних питомцев: они официально неядовиты и гипоаллергенны. А еще салон трудно поцарапать когтями, но легко мыть. Для людей обивка тоже совершенно безвредна: кто хочет, может грызть подлокотники наперегонки со своим терьером, никакого ущерба здоровью.
Причем на ощупь эти материалы даже приятней, чем на глаз. Парадокс! Европа и Япония давно приучили нас к отделке soft-look: это когда нежнейший на вид пластик вдруг отзывается фанерным эхом. В Jaecoo J6 все наоборот: сначала сумрачно-серо-черные панели настораживают местами неряшливой текстурой, а потом податливо проминаются под пальцами. То есть нам с питомцами подсунули гораздо лучший мех. И это, конечно, плюс.
Из других плюсов в интерьере — почти круглый руль и большой вертикальный тачскрин. Ну, если вдруг вы любите большие вертикальные тачскрины. Такой положен машинам в средней комплектации «Комфорт» и топовой «Престиж». Поэтому мы бы остановились на базовой версии «Актив»: у нее там не 13,2“, а всего 9. И физические кнопки. И ткань вместо дермантина. Мечта! Правда, всего два музыкальных динамика вместо шести-восьми, и ни одной камеры, только парктроник. Ну и пусть.
Фото: Changan
Фото: Changan
Вообще-то всякие комфортные и электронные примочки тут аккуратно и разумно распределены по всем трем комплектациям. И в топ-версии найдется все, чего вы ждете от современного китайского автомобиля. Разве что массажа и проекционного дисплея нет. А гордость J6 — самая большая в классе прозрачная крыша. Реально сплошное стекло. Клаустрофобия тут ни человеку, ни питомцу не грозит. А если налить воды — отличный аквариум получится.
Жаль, что багажник к плюсам отнести, пожалуй, не выйдет. Всего 480 л при поднятых спинках — тут даже лабрадор средней упитанности почувствует себя узником Алькатраса. Тем более, что в высоту багажник больше, чем в длину. Зато дно можно устанавливать в двух уровнях, верхний — заподлицо с порогом. В образовавшееся подполье кроме запаски и инструмента поместится много нужного. Мамашам не придется выбирать, что взять с собой: коляску или все остальное.
Выгул и дефиле
Четверым в салоне просторно, если они среднего роста. Подушки передних сидений, говорят, специально для русских великанов удлинили. Тут и правда неплохо, хотя удлинение не очевидно. А вот задние диванчики регулировками не балуют. Из развлечений сзади — кнопки стеклоподъемников и USB-разъем. Даже включить-выключить обогрев сидений придется просить водителя или его соседа: управление зашито в центральный тачскрин. Так что возьмите в дорогу лишний пакетик корма, чтоб пассажир не скучал.
Хотя одному из вас скучно точно не будет — тому, который за рулем. Вопреки общему зооцентричному подходу лучшее в автомобиле J6 собака оценить не сможет, только человек. Потому что это ощущения от пилотажа. Еще один парадокс J6 — независимая многорычажная задняя подвеска при безальтернативно переднем приводе. Для управляемости и комфорта вещь безусловно классная: J6 мягко стелет, охотно вкатывается в повороты и не бьет задом на лежаках. Руль, правда, поначалу показался по-китайски безмолвным, но на второй день руки привыкли и начали принимать какие-то сигналы в поворотах. Жаль только, что темная сторона красивых широких колес — нервная болтанка в колее. И это еще один аргумент в пользу базовой версии «Актив» с колесами 215/60 R17.
Jaecoo J6
Фото: Changan
Jaecoo J6
Фото: Changan
Если не суетиться, 147 сил полуторалитрового турбомотора везут уверенно, а 6-ступенчатый робот переключается незаметно и не тупит. И да, здесь вполне себе тихо. Виброшумоизоляция явно имеет место быть, помогают и двойные передние стекла. Конечно, решительные обгоны на скоростных шоссе — не стихия J6: моторного крика становится много, а темпа — не очень. Сразу вспоминаешь, что 10 секунд до сотни — это в общем-то не быстро, а просто норм. Но с питомцем вам будет хорошо и без этих понтов. Зачем беспокоить животное ускорениями? Наслаждайтесь комфортом и маневренностью — рекомендация лучших собаководов!
А если вдруг придет фантазия перебирать разные режимы работы силовой установки, рекомендуем «Спорт». Ничего экстремального по сравнению со «Стандартом» и «Эко» в «Спорте» нет, просто машина чуть-чуть бодрей отзывается на газ и веселей раскручивает двигатель. Похожим образом под занавеc своего пребывания в РФ настраивал машины Hyundai-Kia: ничто не ново под луной.
Приятный бонус — наличие среди водительских ассистентов не только адаптивного круиз-контроля, но и ограничителя максимальной скорости — по нашему мнению, устройства гораздо более полезного. А вот самоподруливание в полосе (Lane Keep Assist) разочаровало: J6 дрейфует от линии к линии и часто, потеряв разметку, без предупреждения бросает рулить. Хорошо, что по умолчанию эта функция выключена.
Друг человека
Фото: Changan
Фото: Changan
Итак, может ли J6 рассчитывать на респект «от бульдога и от дога, от собаки-водолаза и от всех овчарок сразу»? Ну нет: дога, водолаза и немецких овчарок, поколебавшись, вычеркиваем. Но все, что не крупнее корги или шелти, оценит новую модель Jaecoo по достоинству. Тем более, что и ценник на первых порах объявлен более чем гуманный. Базовая, но душевная комплектация «Актив» (заметьте, в соответствии с новым законом о русификации названия пишутся кириллицей) — 2 290 000 руб. Средний и вполне достойный «Комфорт» — 2 499 000. И, наконец, нашпигованный динамиками, камерами кругового обзора и прочими электронными излишествами «Престиж» — 2 649 000 руб. Тотально оцинкованный кузов, полный набор подогревов, качественная русификация, беспроводные CarPlay и Android Auto, 176 мм клиренса и почти 5-литровый бак для омывайки — эта машина неплохо готова к реалиям русских сезонов. И не исключено, что сертифицированный пластик J6 действительно более износостоек и приятен на вкус, чем его аналоги от Belgee, Changan или Geely. Лапу, Джейку!
JAECOO J6
|