Четверо в кабриолете
Создатели роуд-муви «Трасса "Море — море"» — о выборе Ford Mustang, трюках и съемках на дороге
9 июля в прокат выходит роуд-муви «Трасса "Море — море"», снятый молодой командой во главе с выпускником ВГИКа, режиссером-дебютантом Ильей Храмовым. Погони, подставы, драки и дрифт — вот из этого сделана дорога из Петербурга до Сочи, по которой мчится красный кабриолет. За рулем — наглый фотограф Тема, на пассажирских местах — его бывшая, но любимая жена Саша, ее будущий муж Глеб и спасенная этой троицей оторва-автостопщица Кира.
Кадр из фильма «Трасса "Море — море"»
Фото: СТВ
Кадр из фильма «Трасса "Море — море"»
Фото: СТВ
Попытки героя вернуть любовь бывшей жены неразрывно связаны с автомобилем, единственном совместно нажитом имуществе, последним, что объединяет Тему и Сашу. Красный кабриолет — автомобиль непростой, это символ гедонизма и свободы, один из самых узнаваемых образов поп-культуры. На эту роль выбрали Ford Mustang 2015 модельного года. В фильме немало визуальных отсылок к этому автомобилю — красные маки, дикие лошади, хоть и не мустанги, а за рулем — парень в белой футболке, джинсах и куртке, хоть и отдаленно, но напоминающей так называемую «куртку Джеймса Дина». Сложно ли было работать с таким автомобилем, кто выполнял на нем трюки и в какой момент Mustang из кинореквизита стал полноценным героем фильма «Автопилоту» рассказали режиссер Илья Храмов, исполнитель главной роли Арам Вардеванян и исполнительный продюсер Михаил Бобровский.
«Кабриолет оказался не просто реквизитом»
Илья Храмов, режиссер
Режиссер Илья Храмов
Фото: СТВ
Режиссер Илья Храмов
Фото: СТВ
— Этот фильм — ваш режиссерский дебют. Почему вы выбрали именно эту историю?
— В тот момент я давно искал материал для своего дебюта. Жанр романтической комедии был для меня новым — в своих коротких метрах я работал с детективами и триллерами. Но, прочитав сценарий, я сразу почувствовал, что история написана с пониманием героев и хорошим чувством юмора. Это меня и зацепило. При этом мне захотелось добавить в фильм больше движения. Помимо романтической линии появились погони, скоростные проезды, сцены с обгонами. В итоге фильм приобрел более четкий оттенок роуд-муви.
— Зачем романтической истории такой автомобильный драйв?
— Мне хотелось снять кино, которое я сам с удовольствием посмотрел бы. Чтобы оно было интересно не только поклонникам романтических комедий, но и тем зрителям, которым важны движение, экшен и зрелищность. Поэтому автомобильные сцены стали важной частью фильма.
— Красный Mustang — очень узнаваемый кинообраз. Вы сознательно использовали этот символ?
— Да. Красный кабриолет был в сценарии с самого начала, он буквально заложен в ДНК этой истории. Мы не пытались уйти от этого образа. Но в процессе работы он получил дополнительный смысл. Для одного героя Mustang — это свобода, драйв и молодость. Для другого — груз прошлого, от которого пора отказаться, чтобы двигаться дальше. Мне нравится, что к финалу фильма этот автомобиль начинает восприниматься совсем иначе, чем в начале.
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
— В какой момент автомобиль перестал быть реквизитом и стал полноценным героем фильма?
— Наверное, еще до начала съемок. Мы перегоняли этот Mustang своим ходом из Москвы в Краснодарский край и по дороге снимали проезды. Мы снимали новые кадры, следили за состоянием машины, даже заезжали на внеплановое обслуживание. За эту поездку мы настолько к ней привыкли, что кабриолет стал частью команды.
— Сложно ли было работать с таким автомобилем?
— В обычных сценах никаких проблем не возникало. Самыми сложными оказались трюковые эпизоды: дрифт, погони, сцены с фурой. Во время одного из дублей машину даже случайно поцарапали, и пришлось срочно менять ее на подготовленный дублер. Конечно, основной объем этой работы лег на постановщиков трюков и реквизиторов, но вся группа очень переживала за автомобиль — он был для нас действительно особенным.
— Вы во время работы над фильмом пересматривали картины, где автомобили играют важную роль?
— Скорее, дорожное кино вообще. Перед съемками я пересматривал «О чем говорят мужчины» — там очень интересно решено пространство автомобиля, постоянно меняются мизансцены внутри салона. Еще для меня важным ориентиром была «Маленькая мисс Счастье». Там машина становится тем, что постепенно объединяет героев. Мне хотелось поймать похожее ощущение дороги, путешествия и человеческой близости.
— Получается, Mustang все-таки стал одним из главных героев фильма?
— Для меня он всегда оставался прежде всего хорошей машиной. Но герой рождается не только из самого предмета. Его создают художники, постановщики трюков, операторы и, конечно, актеры. Каждый персонаж относится к кабриолету по-своему, и именно благодаря этому зритель начинает воспринимать автомобиль как полноценного участника истории, а не просто красивый реквизит.
«Для моего героя Mustang был лучшим другом»
Арам Вардеванян, актер
актер Арам Вардеванян
Фото: СТВ
актер Арам Вардеванян
Фото: СТВ
— Какие у вас отношения с автомобилями в повседневной жизни?
— Прекрасные. Я очень давно вожу машину, много езжу и действительно люблю автомобили.
— Красный Mustang в фильме — это явно не просто реквизит. Как вы с ним подружились?
— С первого же съемочного дня. Мы приехали на пустырь снимать дрифт. Я уверенно сказал группе, что умею это делать, хотя на самом деле никогда раньше не дрифтил на автомобиле. На картинге — да, а вот на машине это был первый опыт.
Все получилось с первого раза. Благодаря этому мы сэкономили огромное количество времени: смогли снимать крупные планы, крепить камеры прямо на машину, делать настоящие заносы с актером в кадре, а не использовать дублеров. После этого практически весь фильм я сам был за рулем.
— В фильме есть трюки, вы тоже их выполняли самостоятельно?
— Да. Я давно интересуюсь постановкой трюков и боевых сцен, поэтому чувствую себя в этом достаточно уверенно. Конечно, сложнейшие вещи должны выполнять профессиональные каскадеры — это невероятно тяжелая и недооцененная профессия. Но автомобильные сцены, обгоны, заносы, активную езду в этом фильме я выполнял сам.
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
— Манера вождения помогает раскрыть характер героя?
— Конечно. Это невозможно разделить. Если человек по жизни резкий, эмоциональный, склонный к авантюрам, он и за рулем будет таким же. Тема, мое герой, именно такой. Он резко стартует, резко тормозит, спокойно реагирует на опасные ситуации. Даже садится в машину и выходит из нее по-своему — не открывая дверь, а буквально запрыгивая и выпрыгивая. Через такие детали мы старались показать его характер.
— Какую роль Mustang играет в отношениях Темы и его бывшей жены Саши?
— Для Темы это исполнение давней мечты. Он очень долго хотел именно эту машину, и для него она почти живое существо, настоящий друг.
Для Саши все иначе. Для нее Mustang — скорее его увлечение, которое она приняла, потому что любила его. После расставания машина остается единственным, что продолжает их связывать. Мне кажется, оба героя цепляются за нее не потому, что так важен сам автомобиль, а потому что где-то глубоко внутри надеются, что он еще сможет их снова свести.
— Можно сказать, что для Темы Mustang — друг, а для Саши — почти соперник?
— Думаю, да. Для Темы это лучший друг, который всегда рядом. А для Саши временами действительно третий лишний. Это очень жизненная ситуация: когда один человек искренне любит что-то всем сердцем, а второй понимает, насколько это важно для любимого, но сам этих чувств не разделяет.
— Если бы вместо красного Mustang был бы, скажем, обычный кроссовер, фильм изменился бы?
— Абсолютно. Тема просто не купил бы такой автомобиль. Это совершенно другой человек. На современном семейном кроссовере в нашем фильме ездит другой персонаж, и уже по выбору машины становится понятно, насколько они разные.
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Автомобиль вообще очень многое рассказывает о человеке: его вкусах, привычках, образе жизни. Купе, семейный внедорожник, спортивный кабриолет — это всегда часть характера владельца.
— Почему автомобили вообще так хорошо работают в кино?
— Потому что они создают особый ритм. Машина постоянно движется, а внутри могут происходить самые спокойные, самые интимные разговоры. Получается интересный контраст: герои мчатся с большой скоростью, а в салоне обсуждают любовь, спорят или молчат.
Плюс автомобиль сам по себе очень кинематографичен. Особенно если это такой яркий герой, как красный Mustang: открытый верх, красивые линии кузова, скорость, заносы. Все это делает историю эмоциональнее и зрелищнее.
«Мы купили этот Mustang ради фильма»
Михаил Бобровский, исполнительный продюсер
Исполнительный продюсер Михаил Бобровский
Фото: СТВ
Исполнительный продюсер Михаил Бобровский
Фото: СТВ
— Вы были не только исполнительным продюсером фильма, но и выполняли некоторые автомобильные трюки?
— Да. Более того, у меня самого Mustang, поэтому с этой машиной я хорошо знаком. Правда, не кабриолет, а купе. Некоторые трюковые сцены действительно исполнял я, хотя, конечно, основную работу ставили профессиональные каскадеры.
— Какие эпизоды оказались самыми сложными?
— В Петербурге снимали разворот на 180 градусов, а в Геленджике — сцену с обгоном фуры. Именно там возникли самые большие сложности. Mustang был на полусликовой резине, и стоило ему съехать с асфальта, как он практически полностью терял сцепление с дорогой. Во время одного из дублей машина вообще съехала в кювет. К счастью, обошлось без серьезных последствий. Мы нашли подходящую резину, заменили ее и спокойно досняли сцену.
— Насколько сложно вообще снимать роуд-муви молодой команде?
— Скорее интересно, чем сложно. Мы хотели, чтобы дорога в фильме ощущалась настоящей. Поэтому режиссер, оператор и несколько членов съемочной группы сами проехали маршрут от Петербурга до Геленджика на этом Mustang, снимая проезды, пейзажи, дорожные знаки. Многие кадры фильма — это реальные съемки по дороге.
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
— Правда, что машину специально купили для съемок?
— Да. Мы посчитали стоимость аренды и поняли, что за месяц съемок она обошлась бы почти в половину стоимости самого автомобиля. Поэтому решили купить Mustang, а после окончания работы — продать.
Правда, сначала пришлось пересмотреть огромное количество машин. Мы буквально возили их одну за другой в специализированный сервис на диагностику. В какой-то момент механики уже начали смеяться: «Выберите наконец что-нибудь из этих пятнадцати автомобилей». В итоге лучший экземпляр нашли в Краснодаре.
— Почему именно красный Mustang? Другие варианты рассматривали?
— Конечно. Мы тестировали разные кабриолеты, но именно у Mustang оказалась самая длинная колесная база. Нам нужно было разместить в машине четырех актеров, камеру и съемочную группу, а это совсем не типичная задача для кабриолета. Что касается цвета… Ну какой еще Mustang может быть героем романтического роуд-муви? Конечно, красный.
— Во время съемок пришлось искать второй Mustang. Что случилось?
— На одной из трюковых смен автомобиль неожиданно начал терять антифриз. До следующей смены оставалась ночь, а впереди были самые сложные автомобильные сцены. Мы поняли, что нужен запасной вариант.
Оказалось, найти в разгар сезона красный кабриолет Mustang на побережье — задача почти невыполнимая. Все машины были заняты. В итоге нашли автомобиль в районе Сочи, ночью перегнали его в Геленджик, и к началу съемочного дня у нас уже стояли два одинаковых красных Mustang. К счастью, запасной так и не понадобился.
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
Фото: СТВ
— Какая смена запомнилась больше всего?
— Та, где я сам участвовал как каскадер. Не каждый день выпадает возможность совершенно легально дрифтить рядом с «Газпром Ареной».
Вообще вокруг Mustang сложилась особая атмосфера. Вся съемочная группа постоянно фотографировалась с машиной. Реквизиторы полировали кузов, натирали шины, следили, чтобы автомобиль всегда выглядел идеально. Он действительно был полноценным героем фильма.
— В одной из сцен герой пинает дверь автомобиля. Машину действительно повредили?
— Нет. Мы нашли дверь от другого Mustang, который уже не подлежал восстановлению. Именно ее и использовали в кадре. Наш автомобиль остался цел.
— А как снимали разбитый Mustang?
— Это комбинация практических эффектов и компьютерной графики. Мы не могли позволить себе действительно разбить машину — после съемок ее еще нужно было продать.
Для сцены на эвакуаторе снимали номер, перекосили колесо, добавили ветки, грязь, разные мелкие детали. Получилось настолько убедительно, что после фотографии со съемочной площадки мне через несколько секунд позвонил креативный продюсер с вопросом: «Вы что, правда разбили машину?».