На торги выставят уникальный прототип, который мог стать Lamborghini Diablo
На аукционе RM Sotheby’s в рамках Monterey Car Week в августе с молотка уйдет один из самых необычных проектов в истории итальянского автопрома — прототип Cizeta Moroder V16T, в разработке которого в 80-х годах принял участие создатель культовых моделей Lamborghini. Это один из десяти построенных V16T и единственный экземпляр, сохранивший название Cizeta Moroder.
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Фото: RM Sotheby’s
Стильный облик V16T с четырьмя выдвижными фарами разработал Марчелло Гандини, автор Lamborghini Miura и Countach, а также Lancia Stratos. Изначально он работал над преемником Countach — будущем Diablo, — однако Chrysler, контролировавшая Lamborghini в тот период, настояла на переработке дизайна. В результате Гандини адаптировал собственные идеи для проекта Cizeta-Moroder. Что касается самой марки, то ее основали инженер и бывший тест-пилот Lamborghini Клаудио Замполли и музыкальный композитор Джорджо Мородер. Название представляло собой итальянское произношение инициалов C и Z — Claudio Zampolli.
Суперкар Cizeta Moroder V16T получил атмосферный шестилитровый двигатель V16 поперечной установки, работающий с пятиступенчатой механической коробкой передач. Мотор развивал около 540 л. с. при 8000 об/мин, имел 64 клапана и восемь распредвалов. В 1989 году стоимость автомобиля оценивалась примерно в 280 тыс. долларов, что по нынешним меркам соответствует почти 770 тыс. долларов (уровень современных гиперкаров). V16T стоила тогда почти вдвое дороже Ferrari Testarossa, хотя была практически неизвестной маркой.
Прототип с номером 001 впервые показали в Лос-Анджелесе в декабре 1988 года на мероприятии, которое провел будущий телеведущий Джей Лено. Для презентации Мородер специально написал композицию A Car Is Born. После начала подготовки производства Мородер покинул проект, именно этот автомобиль стал единственным, сохранившим обозначение Cizeta-Moroder. Он оставался у продюсера до 2022 года, после чего прошел реставрацию. Автомобиль является ранним, но полностью функциональным прототипом, однако не имеет VIN-номера и не допущен для передвижения по дорогам общего пользования. Этот экземпляр V16T также отличается от выпущенных впоследствии серийных машин уникальной отделкой экстерьера и салона.