Классом выше
T4L по просьбам трудящихся
Когда-то тест-драйвы автомобильных новинок были зарубежными. Затем мир российского автомобильного журналиста постепенно сократился до сугубо российских локаций: Краснодарский край, Северный Кавказ, Алтай, Карелия. Сегодня пресс-тур, где представляют очередную новинку — это, чаще всего, поездка по Подмосковью. Если так пойдет и дальше, скоро будем кататься на премьерных автомобилях вокруг зданий представительств и по площадкам дилерских центров. Кстати, так заодно выйдет и экономия бензина, ценность да и цена которого, к слову, растут с каждым днем.
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Но пока наш путь лежит все-таки чуть подальше — в Тверскую область, в Завидово, в последнее время тамошний дорогой отель облюбовали как площадку для презентаций пиарщики китайских автомобильных марок. Вот и в этот раз тоже.
Хотя, стоп, каких еще «китайских»? Сегодня наш герой — автомобиль формально отечественный. Кроссовер Tenet T4L, созданный в России и специально для России, на основе двух других «Тенетов» — уходящего с рынка T4 и остающегося его старшего брата T7. Правда, за спиной их незримо маячат все-таки китайские, как ни крути, «исходники»: Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 7 Pro Max.
Сколько будет четыре плюс семь
Собственно, Tenet 4L представляет собой гибрид двух своих родственников, «четверки» и «семерки». От первого у него — платформа, на которой созданы оба, вся передняя часть кузова, двигатель, коробка, кое-что по мелочи в салоне. От второго родственника Tenet 4L унаследовал прежде всего увеличенные габариты и вместимость. Это если обобщенно, а если подробно — давайте разбираться.
Tenet T4L, как и все автомобили этой марки, — плод технологического партнерства двух компаний. Китайская Defetoo — официально она называется Wuhu Defitu Automotive Technology Co., Ltd.— отвечает за базовую инженерную разработку, платформы и агрегаты, которые поставляет Chery. Российская «АГР Холдинг» адаптирует модели под российский рынок и организует их производство на заводе в Калуге — бывшей площадке Volkswagen. Адаптация к российским дорогам и климату — не для галочки: у всех Tenet, включая новый T4L, подогреваются передние и задние сиденья, рулевое колесо, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателя, есть дистанционный запуск двигателя и соответственно прогрев салона. Кузов и скрытые полости обработаны воском. Днище защищено от реагентов, снега, камней и дорожного пескоструя антикоррозийными, антигравийными и шумоизоляционными материалами. Хотя, забегая вперед, крышка багажника и крыша у Tenet T4L — без оцинковки
«Больше автомобиля за те же деньги» — идея не новая. Мировой автопром уже давно освоил схему, согласно которой с каждым новым поколением одна и та же модель автомобиля крупнее предыдущей. В итоге рано или поздно, скажем, любой седан С-класса постепенно приближается по размерам к классу D. А когда этот рост упирается в логический да и просто физический предел, фигуры с шахматной доски сметают и расставляют заново — делают новый модельный ряд.
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Плюс к этому в Китае, откуда все-таки изначально родом наш герой, любят все длинное. Диковато выглядящие в глазах европейца растянутые версии седанов Mercedes-Benz E-Класса и BMW 5-й серии. Длиннобазные Volkswagen Tiguan — они теперь встречаются и у нас на улицах, спасибо параллельному импорту. Так что все эти приставки — Max, Plus, L, — которыми пестрят сегодня названия китайских кроссоверов всех марок, неспроста.
А что же Tenet?
Представители бренда объясняют — это мы уже приехали в Завидово на презентацию новинки, — что техническое задание, выданное создателям T4L, выглядело примерно так: новый автомобиль должен стать просторнее, чем прежний городской семейный кроссовер В-класса T4, и иметь больший объем багажника. При этом стоить примерно столько же. Взято не с потолка — это запрос российских владельцев T4, которым всего вышеперечисленного в их машинах и не хватало. С августа прошлого года было продано около 20 тысяч Tenet T4, так что выборка для обратной связи была вполне, говоря языком социологии, репрезентативная. А уж с чем-чем, но со скоростью реакции автомобильных китайцев на запросы потребителя все в порядке, европейские марки выводят новую модель на рынок за четыре примерно года, китайские укладываются в полтора.
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
И снова приходится себя осаживать: не китайцы, Tenet — марка отечественная.
Сказано — сделано
T4L получился классом выше, чем T4, даже формально: C-класс, а не B-класс. 4506 мм в длину — на 186 мм больше, чем у T4, и всего на 47 мм меньше второго донора, T7. А колесная база «тэ-четвертого» с индексом L — 2650, всего на 20 мм короче, чем у «тэ-седьмого», что дало ощутимую прибавку места на заднем ряду. Объем же багажника T4L полностью сравнялся с «семерочным»: с прежних 340 литров, что были у T4, вырос до 447 литров — это в штатной конфигурации, а со сложенным задним рядом сидений так и все 1500 литров.
Двигатель и коробка, как уже было сказано, сохранились «четверочные» — полуторалитровая бензиновая 147-сильная рядная турбочетверка, выдающая максимум 210 Нм крутящего момента, и шестиступенчатый «робот» с двойным сцеплением мокрого типа. Но L-версия T4 потяжелела на 119 кг, так что и динамика у нее на полсекунды похуже, 10,5 с до сотни, и максимальная скорость уменьшилась со 185 км/ч до 180 км/ч.
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Фото: Tenet
Чтобы оставить новую машину в прежнем ценовом сегменте, ее создателям, конечно, пришлось на чем-то экономить. Например, на электрорегулировках передних сидений, которые, кстати, в T4 были спортивными ковшами, а в T4L — с отдельными подголовниками. Ну и некоторыми другими комфортными опциями, принятыми в сегменте, куда T4L вписан, автомобиль обделен — еще раз, что поделать, ценовой диапазон был задан жестко. Но в целом машина получилась вполне современная, сбалансированная — и даже с потенциалом роста. На который намекает одна деталь. T4L сейчас автомобиль исключительно переднеприводный. Но задняя подвеска у него — не зависимая, как обычно бывает у машин с этим типом привода, а независимая. Такая же — в полноприводных T4. Будет ли у T4L версия AWD? Ждем обратной связи от покупателей нынешней машины.
TENET T4L
|