Объявлена цена официального Lixiang L9 Livis в России
В России стартовал прием заказов на кроссовер Lixiang L9 Livis. Рекомендованная розничная цена модели начинается от 12,69 млн рублей. Об этом объявил филиал «Гиперион Лизинг», который является официальным дистрибьютором автомобилей Li Auto в РФ. При адаптации для российского рынка в автомобиль были интегрированы сервисы «Яндекса», он также получил зарядный разъем CCS2. Пользователям доступно русифицированное мобильное приложение и самостоятельная регистрация мастер-аккаунта. Заявлено о наличии заводской гарантии.
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Фото: Li Auto
Lixiang L9 Livis был представлен этой весной на автосалоне в Пекине. Паркетник оснащен последовательной гибридной силовой установкой REEV. За полный привод отвечают два электродвигателя, их суммарная мощность достигает 571 л.с. (710 Нм). Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Турбомотор 1.5 работает в качестве генератора. Запас хода исключительно на электротяге составляет до 350 км, а суммарный запас хода достигает 1370 км (по циклу WLTC). У предыдущего поколения L9 емкость тяговой батареи составляет с 52,3 кВт·ч, запас хода на электротяге — 235 км, а мощность силовой установки — 449 л.с.
Длина кроссовера составляет 5255 мм при колесной базе 3125 мм. Внешне Livis отличается графикой светотехники, 22-дюймовыми дисками, особыми элементами внешней отделки и эксклюзивными двухцветными сочетания кузова. Опционально доступен фаркоп с электроприводом складывания, который позволяет буксировать прицеп массой до 1500 кг. Для более удобной посадки и высадки доступны выдвижные пороги с электроприводом. Среди ключевых технических новаций — 800-вольтовая архитектура и активная подвеска с независимым управлением колесами, а также рулевое управление «по проводам» в сочетании с системой подруливания задней оси. Минимальный радиус разворота составляет 5,3 м.
В салоне реализована трехрядная компоновка (2+2+2) с акцентом на комфорт пассажиров — кресла первого и второго рядов оснащены функцией «нулевой гравитации», массажем и вентиляцией. Мультимедийная система построена на чипе Qualcomm Snapdragon 8797 Elite и включает панорамный 29-дюймовый дисплей с разрешением 6K спереди и 21-дюймовый экран 4K для пассажиров второго ряда., а также аудиосистему с 33 динамиками. Платформа систем помощи водителю включает лидары, радары и камеры кругового обзора, вычислительная мощность комплекса, достигает 2,56 тыс. TOPS.