Щелочь, а приятно
Моторное масло готово победить топливный кризис
Российские производители смазочных материалов начали объявлять о запуске моторных масел, разработанных с учетом сложившейся ситуации на топливном рынке страны.
Фото: Sintec
Фото: Sintec
Старожилы помнят шутку про то, что в Советском Союзе было два сорта пива: «пиво есть» и «пиво нет». На самом деле варилось и «Жигулевское», и «Столичное» и даже «Бархатное», но в силу тотального дефицита брали то, что иногда появлялось в продаже. Сегодняшняя обстановка на АЗС отчасти напоминает ситуацию полувековой давности с пивом. Если еще вчера выбор топлива был обусловлен массой факторов — от участия в клиентской программе топливной компании до качества «американо» на ее заправках — то сегодня бензин заливают там, где он есть, не обращая внимание на название АЗС, цену и октановое число приобретаемого топлива. Плюс Правительство РФ временно разрешило ряду НПЗ выпуск в оборот топлива пониженных экологических стандартов — «Евро-3» и даже «Евро-2». А на маркетплейсах появились предложения присадок к бензину, якобы повышающих его октановое число, способствующих экономии топлива и увеличению ресурса мотора.
В контексте происходящего новые продукты на рынке моторных масел все чаще разрабатываются с учетом актуальной ситуации на топливном рынке и ориентированы, в том числе, на топливо «Евро-3» и других пониженных классов. В частности, ключевой особенностью нового продукта российского производителя из Калужской области Sintec Lubricants — полностью синтетического моторного масла Multi Fuel 7000 — стал увеличенный щелочной запас, позволяющий двигателю сохранять чистоту и защиту даже при заправке горючим с высоким содержанием серы. Основной технический акцент сделан на щелочном числе, которое в Sintec Multi Fuel 7000 достигает 13,5–14,0 мг КОН/г. Не вдаваясь в технические подробности, понятные только специалистам, можно сказать, что запас прочности новинки превышает норматив как минимум на 35 процентов.
«Резерв щелочного числа критически важен, поскольку в процессе сгорания некачественного топлива, особенно с примесями серы, образуются кислотные соединения, которые агрессивно воздействуют на масляную пленку и металл цилиндропоршневой группы, — поясняет Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы Sintec Lubricants, – повышенная щелочность позволяет маслу эффективно нейтрализовать эти продукты окисления, не позволяя им выпадать в виде лаковых отложений на поршнях, кольцах и клапанах. Дополнительно в случае газовых двигателей состав противостоит нитрованию — процессу, который ухудшает вязкостные свойства масла и сокращает ресурс уплотнительных элементов».
Важно, что инженеры Sintec заложили щелочной запас не на стартовый период эксплуатации, а на весь регламентированный межсервисный интервал. Это означает, что даже спустя несколько тысяч километров пробега масло сохраняет способность гасить кислотность и защищать детали от износа, тогда как стандартные продукты с пограничным щелочным числом теряют эту способность уже к середине интервала замены. Таким образом, Sintec Multi Fuel 7000 решает две задачи одновременно: снижает риск образования нагара при работе на бензине и дизеле и компенсирует повышенную тепловую и химическую нагрузку, характерную для газовых моторов.
Новинка, предназначенная не только для бензиновых и дизельных двигателей, но и для автомобилей, оснащенных газобалонным оборудованием, уже поступила в продажу в вязкости 5W-40. Производитель позиционирует Multi Fuel 7000 как универсальное решение для таксопарков, логистических компаний и частных владельцев, которые хотят обезопасить мотор от неприятных сюрпризов на АЗС.