Точка опоры
Версия Changan CS75 Pro, которая заставляет пристальнее присмотреться к кроссоверу
Он же Oshan X7, он же Oshan X7 Plus, он же Changan X7 Plus, он же Changan CS75 Pro — пожаловавший к нам минувшей весной кроссовер Changan успел отметиться под всеми этими именами с момента дебюта на Шанхайском автосалоне в 2019 году. Звучит почти как приговор во времена, когда поколения китайских моделей меняются со скоростью передачи эстафеты в спринтерском забеге 4х100 метров. Но тут случай особый.
Changan CS75 Pro,
Фото: Changan
Changan CS75 Pro,
Фото: Changan
Во-первых, поддерживать форму кроссоверу Changan помогали регулярные апгрейды, а во-вторых, маркетологи компании, выпуская модель на российский рынок, отлично сориентировались на местности. В секторе пятиместных среднеразмерных кроссоверов с приводом на переднюю ось не протолкнуться? Что ж, олимпийский принцип «главное не победа, а участие» никто не отменял, — примерно так рассуждали где-то в высоких кабинетах штаб-квартиры Changan, зная, что у них в запасе ход конем. Потенциально сильный ход.
CS75 Pro предложен в России и в семиместном исполнении. Вот тут круг конкурентов кроссовера Changan резко сужается. Такой же акцентированно семейный формат за сопоставимые деньги предлагает разве что VGV U75 Plus белорусской сборки. Остальные конкуренты семиместного CS75 Pro крупнее, что не всегда плюс в городе, а главное, ощутимо дороже — минимум на полмиллиона рублей.
Небо и земля
Выбор комплектации трехрядного CS75 Pro прост до безобразия. Только топовая «Техно»! За доплату всего в 160 000 рублей к базе вы получаете автомобиль совершенно иного уровня наполнения. Кому-то не слишком нужны панорамная крыша и рейлинги, а тканевая отделка сидений милее обивки из экокожи? Возможно. Но что насчет 10,25-дюймовой цифровой «приборки» вместо заставляющей щуриться 7-дюймовой? Серворегулировки водительского сиденья вместо механических — ощутимый плюс для семейной модели со сменяющимися «рулевыми». Что уж говорить о двуслойных передних боковых стеклах! С ними «шумка» салона куда эффективнее. Совсем не лишним для CS75 Pro с его четырьмя эйрбегами выглядит и укрепление оборонительных порядков с помощью системы кругового обзора и почти десятка умных ассистентов водителя, в числе которых адаптивный круиз и «контролер» слепых зон.
Фото: Changan
Фото: Changan
Фото: Changan
Ну и, убойный аргумент в пользу выбора «Техно». В России полный набор «теплых опций», включая обогрев лобового стекла и сидений (кроме третьего ряда), не роскошь, а часто необходимость. Да и ни к чему провоцировать конфликты в семейном кругу: в стартовой версии «Комфорт» водитель, у которого сохранится хотя бы обогрев руля, будет ловить на себе косые взгляды. Нет, мир в экипаже точно стоит тех 3 155 000 рублей, за которые предлагается топ-версия CS75 Pro.
Про что этот Pro?
CS75 Pro не пытается пыжиться, но это не делает его скучным. Кроссовер Changan с его двухэтажной передней оптикой, «световым мостиком» на корме и «парящими» задними стойками крыши следует современным трендам без ненужного фанатизма. Никаких «закосов» под электромобили! Эффектная радиаторная решетка на месте, как и пара трапециевидных выхлопных патрубков, даром что имитационных. Наружные дверные ручки под хват, руль привычной конфигурации, удобный селектор АКП на напольной консоли, защищенная козырьком от солнечных бликов приборная панель и физические кнопки «климата» лишний раз напоминают о том, что прогибаться под изменчивый мир не обязательно. Собственно, само название марки Changan, которое в вольном переводе означает «Решения, проверенные временем», к этому обязывает.
Примерный семьянин? Почти
Семиместный CS75 Pro демонстрирует приверженность семейным ценностям и почти всегда убедительно. Да, карманы в нижней части карт дверей могли бы быть повместительнее. Все же бокс-подлокотник между передними сиденьями и карманы с тыльной стороны их спинок снимают остроту проблемы размещения мелочевки. Можно побурчать и по поводу того, что климат-контроль однозонный, но отчасти это искупается наличием регулируемого дефлектора вентиляции в зоне доступа пассажиров второго ряда. 12-вольтовая розетка тоже одна, в передней части салона. Зато USB-разъемы распределены более равномерно — 1+2 в пользу сидящих на центральном диване. Вообще, CS75 Pro не какой-то замшелый скуф. Помимо тачскрина мультимедиа с диагональю 12,3 дюйма здесь есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay, как и функция дистанционного запуска двигателя с ключа, не говоря уже о бесключевом доступе.
Фото: Changan
Фото: Changan
Фото: Changan
Набрать очки на «семейном» поле кроссоверу Changan помогает грамотная архитектура обитаемой зоны. Так, на втором ряду даже рослым пассажирам просторно. Если что, секции дивана можно сместить назад, отрегулировав и угол наклона спинок. А галерка? Как галерка. Два маленьких пассажира там разместятся легко. С полным экипажем на борту объем грузового отсека ужимается до 358 л. при заполнении под крышу. Тут без чудес. Но пресловутый холодильник на дачу перевезти можно, если сложить — кстати, почти в горизонт — сиденья второго и третьего ряда. Тогда получите без малого полтора куба свободного пространства.
Приятные бонусы
Для семейных авто с совсем не заоблачной ценой ходовые характеристики не главное? Если так, то CS75 Pro приятно удивляет. Полностью независимая подвеска, дисковые тормоза по кругу, 8,0 с места до «сотни» и максималка в 195 км/ч — очень достойно! Победить в трофи-рейдах с безальтернативным передним приводом вряд ли выйдет, но клиренс в 180 мм, штатная защита двигателя плюс наличие ассистента старта на подъеме и системы автоматического подтормаживания на спуске позволяют добраться до пригородной «фазенды».
Changan CS75 Pro
Фото: Changan
Changan CS75 Pro
Фото: Changan
А еще этот Changan не «пылесосит» деньги из семейного бюджета. 1,5-литровая «четверка» с турбиной Garrett, форсунками Bosch и цепью от BorgWarner - не кот в мешке. Почаще меняйте маловязкое масло, и заявленный ресурс в 250 000 км вполне может стать реальным. А еще этому мотору — официально — разрешено потреблять 92-й бензин. В наше время это подарок! 7-ступенчатый «робот» с мокрыми сцеплениями BorgWarner и блоком управления Continental при надлежащем уходе — тоже штука надежная. Наконец, хотя все панели кузова кроме крыши оцинкованы, специально для нашего рынка проводится дополнительная антикоррозионная обработка, а ЛКП усилено. Отсюда солидная (5 лет или 150 000 км) фирменная гарантия. В слетевшем с катушек мире такая точка опоры ценна вдвойне.
Changan CS75 Pro 1.5T DCT 7 мест
|