Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Бытовой прибор

Aito M5: как автолюбителя превратить в автопользователя

Сев за руль, ищешь кнопку «старт/стоп», чтобы запустить двигатель, — а ее нет. Этот кроссовер готов к использованию сразу, как только он среагировал на ключ и центральный замок разблокировал двери. Не компьютер даже — бытовой прибор, утюг например. Включен в сеть — значит, сразу работает.Правда, утюг не умеет так ездить. Переводишь селектор КПП в Drive, нажимаешь на педаль «газа», и машина, мгновенно выдавая все свои почти 500 лошадиных сил мощности и 675 ньютон-метров крутящего момента, прыгает вперед. Если выбрать режим движения Custom и задействовать Launch Control, бесшумный электрический разгон китайского гибридного кроссовера Aito M5 до сотни займет 4,6 секунды.Быстрота откликаВ 2019 году калифорнийская компания с китайскими корнями Seres представила среднеразмерный кроссовер SF5 в электрическом и гибридном вариантах. В производство пошел только гибридный Seres SF5, но особенного успеха не имел, суммарно за три года во всем мире было продано чуть больше 9 тыс. SF5, капля в море, а в прошлом году…
Предыдущая фотография

Фото: Дмитрий Лебедев

Плоское дно, клиренс, который в реальности оказывается сантиметра на два меньше, чем заявленные 175 мм, — и вот результат: коэффициент лобового сопротивления Aito M5 — 0,32Cd, ниже, чем у Porsche Macan с его 0,36Cd

Плоское дно, клиренс, который в реальности оказывается сантиметра на два меньше, чем заявленные 175 мм, — и вот результат: коэффициент лобового сопротивления Aito M5 — 0,32Cd, ниже, чем у Porsche Macan с его 0,36Cd

Фото: Дмитрий Лебедев

Преимущества электромобильной платформы и компоновки при взгляде на Aito M5 в профиль видны невооруженным глазом. Колесная база в 2880 мм позволяет отвести большую часть объема салона этого кроссовера водителю и пассажирам

Преимущества электромобильной платформы и компоновки при взгляде на Aito M5 в профиль видны невооруженным глазом. Колесная база в 2880 мм позволяет отвести большую часть объема салона этого кроссовера водителю и пассажирам

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Запас хода Aito M5, как у всякого гибрида, не ограничивается запасом энергии в тяговой батарее. Так что при желании можно ездить в автоматическом режиме, просто заправляя бак бензином, а зарядный порт вообще не открывать

Запас хода Aito M5, как у всякого гибрида, не ограничивается запасом энергии в тяговой батарее. Так что при желании можно ездить в автоматическом режиме, просто заправляя бак бензином, а зарядный порт вообще не открывать

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Aito M5 получил разработанную Huawei операционную систему Harmony OS. Машина оснащена 15,6-дюймовым экраном разрешением 2K с поддержкой HDR, проекционным дисплеем HUD и акустической системой Huawei Sound мощностью 1000 Вт

Aito M5 получил разработанную Huawei операционную систему Harmony OS. Машина оснащена 15,6-дюймовым экраном разрешением 2K с поддержкой HDR, проекционным дисплеем HUD и акустической системой Huawei Sound мощностью 1000 Вт

Фото: Дмитрий Лебедев

Селектор трансмиссии Aito M5 нефиксируемый, поэтому для безопасности и передний, и задний ход включаются только через нейтраль — надо нажать на ручку в продольном направлении не один, а два раза, назад или вперед соответственно

Селектор трансмиссии Aito M5 нефиксируемый, поэтому для безопасности и передний, и задний ход включаются только через нейтраль — надо нажать на ручку в продольном направлении не один, а два раза, назад или вперед соответственно

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Следующая фотография
1 / 11

Фото: Дмитрий Лебедев

Плоское дно, клиренс, который в реальности оказывается сантиметра на два меньше, чем заявленные 175 мм, — и вот результат: коэффициент лобового сопротивления Aito M5 — 0,32Cd, ниже, чем у Porsche Macan с его 0,36Cd

Фото: Дмитрий Лебедев

Преимущества электромобильной платформы и компоновки при взгляде на Aito M5 в профиль видны невооруженным глазом. Колесная база в 2880 мм позволяет отвести большую часть объема салона этого кроссовера водителю и пассажирам

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Запас хода Aito M5, как у всякого гибрида, не ограничивается запасом энергии в тяговой батарее. Так что при желании можно ездить в автоматическом режиме, просто заправляя бак бензином, а зарядный порт вообще не открывать

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Aito M5 получил разработанную Huawei операционную систему Harmony OS. Машина оснащена 15,6-дюймовым экраном разрешением 2K с поддержкой HDR, проекционным дисплеем HUD и акустической системой Huawei Sound мощностью 1000 Вт

Фото: Дмитрий Лебедев

Селектор трансмиссии Aito M5 нефиксируемый, поэтому для безопасности и передний, и задний ход включаются только через нейтраль — надо нажать на ручку в продольном направлении не один, а два раза, назад или вперед соответственно

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Фото: Дмитрий Лебедев

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд