Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Самый сок

Ловкость муфт, никакого обмана

Вкусно там кормят, наверное. На маршруте презентации остановка у ресторана, и нашей группе журналистов подан обед. Наливают фруктовый J7. Я же уполз под кузов кроссовера Jaecoo J7 Supreme-V ставить на место угол нижней защиты. Сыплется песок — тьфу, невкусный. А вот новый Supreme-V — своего рода технический деликатес!
Предыдущая фотография
Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Одолевая преграды, держите в уме, что РКП не любит длительной «ползучей» езды, когда на колеса поступает много крутящего момента, а они буксуют. Череда опытных заездов на уклон ожидаемо перегрела трансмиссию.

Одолевая преграды, держите в уме, что РКП не любит длительной «ползучей» езды, когда на колеса поступает много крутящего момента, а они буксуют. Череда опытных заездов на уклон ожидаемо перегрела трансмиссию.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Внутри элементы повторяют современный LR Defender: крупные характерные ручки, имитация болтов. Центральный экран у Supreme-V увеличенный. Есть возможность управления функциями машины на расстоянии со смартфона.

Внутри элементы повторяют современный LR Defender: крупные характерные ручки, имитация болтов. Центральный экран у Supreme-V увеличенный. Есть возможность управления функциями машины на расстоянии со смартфона.

Фото: Александр Казарин

Torque Vectoring здорово борется с вывешиваниями. Пока версия с обычным 4WD зависает в раздумьях – а ее привод вообще нерасторопнее, – Supreme-V шустро пораскинул долями по колесам, оттолкнулся и уехал.

Torque Vectoring здорово борется с вывешиваниями. Пока версия с обычным 4WD зависает в раздумьях – а ее привод вообще нерасторопнее, – Supreme-V шустро пораскинул долями по колесам, оттолкнулся и уехал.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Чем быстрее едешь после 90 км/ч, тем сильнее напрягают увесистую машину команды интенсивно ускориться. А разница настроек Comfort и Sport в переключениях коробки, довольно яркая на средних скоростях, бледнеет.

Чем быстрее едешь после 90 км/ч, тем сильнее напрягают увесистую машину команды интенсивно ускориться. А разница настроек Comfort и Sport в переключениях коробки, довольно яркая на средних скоростях, бледнеет.

Фото: Александр Казарин

Режимы для грязи и песка удачны по-своему. Грязевой допускает максимальные обороты мотора и агрессивное вращение колес. Песчаный – умеренный, алгоритм снижает вероятность закопаться, подойдет и в глубоком снегу.

Режимы для грязи и песка удачны по-своему. Грязевой допускает максимальные обороты мотора и агрессивное вращение колес. Песчаный – умеренный, алгоритм снижает вероятность закопаться, подойдет и в глубоком снегу.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme

Jaecoo J7 Supreme

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme

Jaecoo J7 Supreme

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Следующая фотография
1 / 16

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Одолевая преграды, держите в уме, что РКП не любит длительной «ползучей» езды, когда на колеса поступает много крутящего момента, а они буксуют. Череда опытных заездов на уклон ожидаемо перегрела трансмиссию.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Внутри элементы повторяют современный LR Defender: крупные характерные ручки, имитация болтов. Центральный экран у Supreme-V увеличенный. Есть возможность управления функциями машины на расстоянии со смартфона.

Фото: Александр Казарин

Torque Vectoring здорово борется с вывешиваниями. Пока версия с обычным 4WD зависает в раздумьях – а ее привод вообще нерасторопнее, – Supreme-V шустро пораскинул долями по колесам, оттолкнулся и уехал.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Чем быстрее едешь после 90 км/ч, тем сильнее напрягают увесистую машину команды интенсивно ускориться. А разница настроек Comfort и Sport в переключениях коробки, довольно яркая на средних скоростях, бледнеет.

Фото: Александр Казарин

Режимы для грязи и песка удачны по-своему. Грязевой допускает максимальные обороты мотора и агрессивное вращение колес. Песчаный – умеренный, алгоритм снижает вероятность закопаться, подойдет и в глубоком снегу.

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Jaecoo J7 Supreme-V

Фото: Александр Казарин

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд