Из современника в классики

Mercedes-Benz W124 — один из долгожителей штутгартского концерна. Модель представили в ноябре 1984 года, выпуск седанов продолжался до 1995 года, а универсалов и купе — до 1996 года

Фото: Mercedes-Benz

Автором внешнего облика Mercedes-Benz W124 был Бруно Сакко — шеф-дизайнер концерна с 1975 по 1999 год. Сакко — один из самых известных автомобильных дизайнеров в мире и именно ему во многом Mercedes-Benz обязан своей узнаваемостью и лучшими моделями последней четверти ХХ века. Под его руководством были созданы три поколения S-Класса — W126, W140 и W220, два поколения E-Класса — W124 и W210, два поколения C-Класса — W201 и W202, родстер W129, SLK-Class и A-Class. Бруно Сакко умер в Зиндельфингене 19 сентября 2024 года в возрасте 90 лет

Фото: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz W124 мог бы дебютировать на Франкфуртском автосалоне в сентябре 1984 года, но руководство концерна решило, что из-за обилия новинок других фирм новинка не произведет должной сенсации, поэтому для первого показа был выбран автосалон в испанской Севилье, открывшийся 5 ноября 1984 года. В самой Германии Mercedes-Benz W124 показали весной следующего года на автосалоне в Берлине. Судя по фото, недостатка внимания не наблюдалось

Фото: Mercedes-Benz

Новая модель Mercedes-Benz отличались более совершенной аэродинамикой, чему способствовал пластиковый обвес, направлявший поток встречного воздуха под машину — на предшественнике W123 такого решения не было. Как следствие — снижение расхода топлива и уровня шума

Фото: Mercedes-Benz

Появилось и много разных приятных мелочей. На ветровом стекле устанавливался всего один дворник с «шагающим» механизмом для охвата максимальной поверхности. Предусматривался подогрев бачка омывателя и зоны дворников на лобовом стекле с помощью охлаждающей жидкости, а на форсунках распылителей омывающей жидкости появился электроподогрев. Для улучшения обзора через заднее стекло подголовники дивана откидывались нажатием кнопки с места водителя

Фото: Mercedes-Benz

Первоначально предлагалось семь вариантов двигателей: 200E, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. Цифра обозначала объем двигателя в десятках куб. см, буква Е — двигатель с инжектором (от немецкого Einspritz — «впрыск»), а D — дизель. Только с 1993 года буква Е стала обозначать принадлежность к семейству автомобилей Е-класса и переместилась на место перед цифрами

Фото: Mercedes-Benz

Для моделей с четырехцилиндровыми двигателями в стандартной комплектации предлагалась четырехступенчатая механическая коробка передач, а для шестицилиндровых — пятиступенчатая. На заказ можно было установить четырехступенчатую автоматическую коробку

Фото: Mercedes-Benz

В сентябре 1985 года на Франкфуртском автосалоне концерн представил версию с кузовом универсал, получившую внутреннее обозначение S124. Универсалы предлагались как в пяти, так и в семиместном варианте

Фото: Mercedes-Benz

В обоих вариантах универсалов второй ряд кресел мог складываться, что увеличивало длину багажного отсека до двух метров, а у семиместного третий ряд кресел еще и складывался таким образом, чтобы получалась плоская поверхность

Фото: Mercedes-Benz

Купе с внутренним индексом С124 показали в марте 1987 года на Женевском автосалоне

Фото: Mercedes-Benz

В профиль купе было почти как седан — с высокой задней частью крыши, что позволяло второй паре пассажиров не испытывать стеснения. Еще одна особенность купе — широкие молдинги на бортах кузова, которые красили в контрастный основному цвет

Фото: Mercedes-Benz

На Mercedes-Benz W124 впервые появился полный привод 4MATIC — таким было фирменное наименование штутгартского концерна. Поначалу полноприводными выпускались только модификации 300E, а затем и все версии с шетицилиндровыми бензиновыми, а также дизельными двигателями

Фото: Mercedes-Benz

В апреле 1987 года появилась модель 300TE 4MATIC, а в августе началось производство еще двух новых версий — 300TD (Turbodiesel) и ее варианта 4MATIC. На рисунке — универсал Mercedes-Benz 300TE

Фото: Mercedes-Benz

В октябре 1989 года состоялся первый рестайлинг. Седаны и универсалы модели получили широкие молдинги, как у купе, с тонкими декоративными накладками из полированной стали. Корпуса зеркал заднего вида начали окрашиваться в цвет кузова, а бампера, наоборот, в контрастный цвет. Хромированные накладки появились и на дверных ручках

Фото: Mercedes-Benz

C мая 1990 года модельный ряд кузовов пополнила длинная версия седана с шестью дверьми и без перегородки в салоне — для работы в такси или в качестве автомобилей для гостиниц. Базу увеличили всего на 800 мм. На фото шестидверный седан для британского рынка

Фото: Mercedes-Benz

В салоне Mercedes-Benz 260E Lang или 250D Lang было три ряда полноразмерных сидений, что позволяло комфортно разместить в салоне восемь человек

Фото: Mercedes-Benz

Но главной новинкой 1990 года стала модель 500E с пятилитровым двигателем V8 мощностью 326 л.с. и четырехступенчатой АКПП — такие исходные данные позволяли развивать скорость 250 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 6,1 с

Фото: Mercedes-Benz

В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте показали кабриолет, получивший внутренний индекс A124. Это был первый после двадцатилетнего перерыва четырехместный кабриолет от Mercedes-Benz

Фото: Mercedes-Benz

В июне 1992 года концерн выпустил двухмиллионный автомобиль 124-й серии. Всего же сделают 2 583 470 экземпляров всех модификаций

Фото: Mercedes-Benz

Для североамериканского рынка выпускалось специальное исполнение: фары с металлической окантовкой, отсутствие места для номера на переднем бампере и ниша в крышке багажника под квадратный номерной знак. Также передние указатели поворота выполняли роль габаритов, а для Канады делали еще и включение ближнего света при повороте ключа зажигания

Фото: Mercedes-Benz

В 1993 году в модельном ряду Mercedes-Benz появилось деление на классы. Серия W124 относилась теперь к Е-классу, то есть все версии получили букву Е в начале наименования модели. К тому времени впрыск присутствовал на всех двигателях всех легковых Mercedes-Benz, и необходимость его обозначать отпала. Также у дизельных моделей отпала буква D, вместо нее появились приставки DIESEL и TURBODIESEL на правой стороне крышки багажника

Фото: Mercedes-Benz

Появление новой классификации совпало с очередным рестайлингом, на этот раз устроенным не только 124-й серии, но и всему легковому модельному ряду. Основным отличием стала новая решетка радиатора, интегрированная в крышку капота, как на автомобилях S-Class, а также видоизмененная фирменная трехлучевая звезда на капоте. Рестайлинг коснулся и указателей поворотов — они стали бесцветными, но лампочка внутри них была желто-оранжевой

Фото: Mercedes-Benz

У модели Mercedes-Benz W124 было много ипостасей, но главная из них — такси. За долгие годы работы в этой сфере модель зарекомендовала себя одной из самых лучших, а по надежности ей вообще не было равных среди современников. Некоторые экземпляры проходили по миллиону километров пробега, что для Mercedes-Benz — обычное дело. Многие 124-е работают в такси до сих пор

Фото: Mercedes-Benz

На длинном шасси 260E Lang или 250D Lang различными фирмами строились кареты скорой помощи

Фото: Mercedes-Benz

В 1989 году немецкий предприниматель Хартмут Бошерт создал на базе 124-го современную реинкарнацию «Крыла чайки» — классического купе Mercedes-Benz 300SL. Но дальше постройки первого экземпляра дело не пошло

Фото: Mercedes-Benz

В 1986 году Mercedes-Benz 230Е пытались перевести на водород, но все ограничилось экспериментами

Фото: Mercedes-Benz

В июне 1995 года Mercedes-Benz W124 начали постепенно заменять на конвейере новой моделью W210. Производство седанов закончилось в том же 1995 году, купе, кабриолеты и универсалы прекратили выпускать в апреле 1996 года

Фото: Mercedes-Benz