Автомобиль месяца: Exeed VX

Часть вторая: глиссируем и буксуем

«Автопилот» представляет новую рубрику «Автомобиль месяца», в которой мы максимально подробно будем рассказывать о самых интересных моделях на российском рынке. В течение целых тридцати дней мы будем с пристрастием изучать полученный на испытания автомобиль и каждую неделю публиковать насыщенный иллюстрациями рассказ о подробностях нашего опыта. Четыре недели, четыре главы и выводы, которые читатель сделает вместе с нами.Самым интересным в обучении сыновей британских аристократов когда-то было итоговое Большое Путешествие или Гран Тур. Молодые люди посещали знаковые в Европе города и локации, расширяли кругозор, набирались впечатлений. Месяцами странствовали в огромных шикарных экипажах со всем необходимым для долгих дорог. Сегодня так мог бы возить Exeed VX, он тоже – только в путь по интересным городам и местам. В упряжи 249 налоговыгодных лошадей, разгон 0-100 занимает 9,3 секунды, максимальная скорость достигает 195 км/ч. Учитывая размеры и комфорт 6-местного салона, Гран Туром кажется любой выезд…

Большому кораблю — большие плавания. При этом в салоне акустический штиль: изоляция престижная, есть система шумоподавления

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Крены сдержанные, как и раскачка на шоссейных волнах. Морская болезнь не угрожает абсолютно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Управление коробкой — по-мерседесовски, подрулевым рычажком. Предельно удобно, и тоннель свободен. Кнопка на спице программируется под разные задачи, которые требуют оперативности

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Кресло поднимается на приличную высоту, хотя обзорность хороша и в самом низком положении. На дальнем маршруте выручают вентиляция сиденья и массаж

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Вот увидите: проекторы данных на лобовое стекло полностью заменят комбинацию приборов. Здесь картинка переключается в режим «Снег», и тогда…

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

…цифры окрашиваются синим, так заметнее на фоне зимней белизны

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

В режиме Sport рулевое заметно «крепчает», передачи держатся подольше, а привод активнее варьирует распределение момента, и чаще нагружает задние колеса

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Этакий особенный дзен: чем равномернее водишь, тем больше удовольствия

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Моторы серии Acteco созданы австрийской фирмой AVL по техзаданию специалистов Exeed. Этот 2.0 TGDI отличается алюминиевым блоком с чугунными гильзами, непосредственным впрыском и переменными фазами газораспределения

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Услужливая коробка-автомат Aisin целиком соответствует формату премиум-класса. Оперировать подрулевыми лопатками необязательно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Если свайпнуть по экрану вниз, откроется подменю, собравшее кнопки систем первой важности. Тут, например, выключается ESP и активируется помощь при спуске

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

У встреченного нами Никиты квадрик с клиренсом 295 мм. Под кузовом VX убедительные для внедорожника 200 мм, их нам хватило даже в колеях, глубоко продавленных самосвалами

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Схема показывает нюансы распределения. Вскоре уже рябит в глазах: система тасует акценты с ловкостью фокусника

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Пресет «Снег» вернее бы назвать «Гололедица», он для аккуратного движения по скользоте под строжайшим присмотром электроники. Пропустим

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

По факту для снежных наносов вполне подойдут настройки режима «Песок»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Алгоритмы четко по задачам, поэтому, когда впереди грязь — включайте именно «Грязь»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

На каменистых участках правильнее выбрать «4х4»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Что на асфальте, что на бездорожье: старты — с приоритетом задних колес, в поворотах — логичная переднеприводность

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Система обзора умеет показывать картинку «сквозь кузов», что тем более упрощает маневры на офроуде

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

1 / 19

Большому кораблю — большие плавания. При этом в салоне акустический штиль: изоляция престижная, есть система шумоподавления