Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Автомобиль месяца: Exeed VX

Часть вторая: глиссируем и буксуем

«Автопилот» представляет новую рубрику «Автомобиль месяца», в которой мы максимально подробно будем рассказывать о самых интересных моделях на российском рынке. В течение целых тридцати дней мы будем с пристрастием изучать полученный на испытания автомобиль и каждую неделю публиковать насыщенный иллюстрациями рассказ о подробностях нашего опыта. Четыре недели, четыре главы и выводы, которые читатель сделает вместе с нами.Самым интересным в обучении сыновей британских аристократов когда-то было итоговое Большое Путешествие или Гран Тур. Молодые люди посещали знаковые в Европе города и локации, расширяли кругозор, набирались впечатлений. Месяцами странствовали в огромных шикарных экипажах со всем необходимым для долгих дорог. Сегодня так мог бы возить Exeed VX, он тоже — только в путь по интересным городам и местам. В упряжи 249 налоговыгодных лошадей, разгон 0-100 занимает 9,3 секунды, максимальная скорость достигает 195 км/ч. Учитывая размеры и комфорт 6-местного салона, Гран Туром кажется любой выезд…
Предыдущая фотография
Большому кораблю — большие плавания. При этом в салоне акустический штиль: изоляция престижная, есть система шумоподавления

Большому кораблю — большие плавания. При этом в салоне акустический штиль: изоляция престижная, есть система шумоподавления

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Крены сдержанные, как и раскачка на шоссейных волнах. Морская болезнь не угрожает абсолютно

Крены сдержанные, как и раскачка на шоссейных волнах. Морская болезнь не угрожает абсолютно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Управление коробкой — по-мерседесовски, подрулевым рычажком. Предельно удобно, и тоннель свободен. Кнопка на спице программируется под разные задачи, которые требуют оперативности

Управление коробкой — по-мерседесовски, подрулевым рычажком. Предельно удобно, и тоннель свободен. Кнопка на спице программируется под разные задачи, которые требуют оперативности

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Кресло поднимается на приличную высоту, хотя обзорность хороша и в самом низком положении. На дальнем маршруте выручают вентиляция сиденья и массаж

Кресло поднимается на приличную высоту, хотя обзорность хороша и в самом низком положении. На дальнем маршруте выручают вентиляция сиденья и массаж

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Вот увидите: проекторы данных на лобовое стекло полностью заменят комбинацию приборов. Здесь картинка переключается в режим «Снег», и тогда…

Вот увидите: проекторы данных на лобовое стекло полностью заменят комбинацию приборов. Здесь картинка переключается в режим «Снег», и тогда…

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

…цифры окрашиваются синим, так заметнее на фоне зимней белизны

…цифры окрашиваются синим, так заметнее на фоне зимней белизны

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

В режиме Sport рулевое заметно «крепчает», передачи держатся подольше, а привод активнее варьирует распределение момента, и чаще нагружает задние колеса

В режиме Sport рулевое заметно «крепчает», передачи держатся подольше, а привод активнее варьирует распределение момента, и чаще нагружает задние колеса

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Этакий особенный дзен: чем равномернее водишь, тем больше удовольствия

Этакий особенный дзен: чем равномернее водишь, тем больше удовольствия

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Моторы серии Acteco созданы австрийской фирмой AVL по техзаданию специалистов Exeed. Этот 2.0 TGDI отличается алюминиевым блоком с чугунными гильзами, непосредственным впрыском и переменными фазами газораспределения

Моторы серии Acteco созданы австрийской фирмой AVL по техзаданию специалистов Exeed. Этот 2.0 TGDI отличается алюминиевым блоком с чугунными гильзами, непосредственным впрыском и переменными фазами газораспределения

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Услужливая коробка-автомат Aisin целиком соответствует формату премиум-класса. Оперировать подрулевыми лопатками необязательно

Услужливая коробка-автомат Aisin целиком соответствует формату премиум-класса. Оперировать подрулевыми лопатками необязательно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Если свайпнуть по экрану вниз, откроется подменю, собравшее кнопки систем первой важности. Тут, например, выключается ESP и активируется помощь при спуске

Если свайпнуть по экрану вниз, откроется подменю, собравшее кнопки систем первой важности. Тут, например, выключается ESP и активируется помощь при спуске

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

У встреченного нами Никиты квадрик с клиренсом 295 мм. Под кузовом VX убедительные для внедорожника 200 мм, их нам хватило даже в колеях, глубоко продавленных самосвалами

У встреченного нами Никиты квадрик с клиренсом 295 мм. Под кузовом VX убедительные для внедорожника 200 мм, их нам хватило даже в колеях, глубоко продавленных самосвалами

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Схема показывает нюансы распределения. Вскоре уже рябит в глазах: система тасует акценты с ловкостью фокусника

Схема показывает нюансы распределения. Вскоре уже рябит в глазах: система тасует акценты с ловкостью фокусника

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Пресет «Снег» вернее бы назвать «Гололедица», он для аккуратного движения по скользоте под строжайшим присмотром электроники. Пропустим

Пресет «Снег» вернее бы назвать «Гололедица», он для аккуратного движения по скользоте под строжайшим присмотром электроники. Пропустим

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

По факту для снежных наносов вполне подойдут настройки режима «Песок»

По факту для снежных наносов вполне подойдут настройки режима «Песок»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Алгоритмы четко по задачам, поэтому, когда впереди грязь — включайте именно «Грязь»

Алгоритмы четко по задачам, поэтому, когда впереди грязь — включайте именно «Грязь»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

На каменистых участках правильнее выбрать «4х4»

На каменистых участках правильнее выбрать «4х4»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Что на асфальте, что на бездорожье: старты — с приоритетом задних колес, в поворотах — логичная переднеприводность

Что на асфальте, что на бездорожье: старты — с приоритетом задних колес, в поворотах — логичная переднеприводность

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Система обзора умеет показывать картинку «сквозь кузов», что тем более упрощает маневры на офроуде

Система обзора умеет показывать картинку «сквозь кузов», что тем более упрощает маневры на офроуде

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Следующая фотография
1 / 19

Большому кораблю — большие плавания. При этом в салоне акустический штиль: изоляция престижная, есть система шумоподавления

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Крены сдержанные, как и раскачка на шоссейных волнах. Морская болезнь не угрожает абсолютно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Управление коробкой — по-мерседесовски, подрулевым рычажком. Предельно удобно, и тоннель свободен. Кнопка на спице программируется под разные задачи, которые требуют оперативности

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Кресло поднимается на приличную высоту, хотя обзорность хороша и в самом низком положении. На дальнем маршруте выручают вентиляция сиденья и массаж

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Вот увидите: проекторы данных на лобовое стекло полностью заменят комбинацию приборов. Здесь картинка переключается в режим «Снег», и тогда…

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

…цифры окрашиваются синим, так заметнее на фоне зимней белизны

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

В режиме Sport рулевое заметно «крепчает», передачи держатся подольше, а привод активнее варьирует распределение момента, и чаще нагружает задние колеса

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Этакий особенный дзен: чем равномернее водишь, тем больше удовольствия

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Моторы серии Acteco созданы австрийской фирмой AVL по техзаданию специалистов Exeed. Этот 2.0 TGDI отличается алюминиевым блоком с чугунными гильзами, непосредственным впрыском и переменными фазами газораспределения

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Услужливая коробка-автомат Aisin целиком соответствует формату премиум-класса. Оперировать подрулевыми лопатками необязательно

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Если свайпнуть по экрану вниз, откроется подменю, собравшее кнопки систем первой важности. Тут, например, выключается ESP и активируется помощь при спуске

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

У встреченного нами Никиты квадрик с клиренсом 295 мм. Под кузовом VX убедительные для внедорожника 200 мм, их нам хватило даже в колеях, глубоко продавленных самосвалами

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Схема показывает нюансы распределения. Вскоре уже рябит в глазах: система тасует акценты с ловкостью фокусника

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Пресет «Снег» вернее бы назвать «Гололедица», он для аккуратного движения по скользоте под строжайшим присмотром электроники. Пропустим

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

По факту для снежных наносов вполне подойдут настройки режима «Песок»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Алгоритмы четко по задачам, поэтому, когда впереди грязь — включайте именно «Грязь»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

На каменистых участках правильнее выбрать «4х4»

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Что на асфальте, что на бездорожье: старты — с приоритетом задних колес, в поворотах — логичная переднеприводность

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Система обзора умеет показывать картинку «сквозь кузов», что тем более упрощает маневры на офроуде

Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд