Дядя Саша

Александр Алексеевич Ломаков

Фото: Александр Хлупнов

Увлечение старинными автомобилями началось у Ломакова с участия в реставрации ленинского Rolls-Royce 40/50 НР, где он восстанавливал приборы и приборную доску. Это было во второй половине 50-х годов, когда дядя Саша работал художником на ЗИЛе, а заводу поручили отреставрировать машину вождя мирового пролетариата

Фото: Александр Хлупнов

Кабриолет Horch 853 — первый экспонат в многочисленной коллекции Александра Ломакова, про который он всем рассказывал, что это «автомобиль Геринга», но никаких документальных подтверждений такой версии нет. Автомобиль выпущен в 1935 году — это экземпляр номер 853 123, относящийся к раннему выпуску с крышкой багажника на нижних петлях и барометром в салоне

Фото: Николай Маренов

Главная проблема для любого советского коллекционера автомобилей — наличие гаража, получить который тогда было не легче, чем купить новые «Жигули». В таких металлических боксах первое время хранилась и коллекция Ломакова, причем сразу в нескольких. На фотографии видны BMW 319, Horch 853 и Mercedes-Benz 540K под крышей одного из таких гаражей. Кто запечатлен рядом с дядей Сашей — неизвестно

Фото: Александр Новиков

Советские реставраторы начинали в гаражах, как на этом снимке, где дядя Саша чистит в корыте коробку передач от переднеприводного Adler Trumpf Junior. Но со временем у Ломакова появилась и полноценная мастерская в подвале дом на Фруктовой улице, которую он оборудовал станками и даже гальванической ванной

Фото: Александр Хлупнов

Дядя Саша и московский адвокат Михаил Михайлович Стацевич на заднем сиденье кабриолета Mercedes-Benz 170V. Фотография сделана в 80-е годы на каком-то мероприятии с участием старинных автомобилей, но на каком именно — неизвестно. Также остается неизвестным и имя владельца «Мерседеса», сидящего за рулем

Фото: Александр Новиков

Фургон Opel 1,2 Liter Lieferwagen у гаража в Хлебозаводском проезде. Рядом — Mercedes-Benz 230 W153, восстановленный Александром Ивановичем Хлупновым. Он же и автор этого снимка. Сейчас шасси фургона экспонируется в Ломаковском автомотомузее. В пояснении к нему указывается, что «Опель» 1928 года выпуска, но это не так — модель 1,2 Liter начали выпускать только в 1931 году

Фото: Александр Хлупнов

В коллекции Ломакова — несколько ЗИС-5 в различных модификациях. Отреставрированная дядей Сашей военная версия ЗИС-5В в 1988 году стала памятником военным шоферам у ворот 23?го автокомбината на Загородном шоссе, а на закамуфлированном самосвале он приезжал на День Победы с прицепленной сзади походной кухней. Другой ЗИС-5 довоенного выпуска служил для перевозки экспонатов коллекции

Фото: Николай Маренов

Возня со старинными автомобилями порой дорого обходится. Однажды при попытке запустить Steyr 50 дядя Саша лишился пальца на правой руке — его оторвало вентилятором внезапно заработавшего двигателя. На снимке он демонстрирует Михаилу Стацевичу последствия обращения с коварной австрийской малолитражкой. Автомобиль — самосвал на базе ЗИС-5

Фото: Александр Новиков

Ломаковский Horch 853 часто снимался в кино. В фильмографии автомобиля картины «Вариант “Омега”», «Здравствуйте, я ваша тетя!», «Ближний круг», «Частный детектив, или Операция “Кооперация”», «Бархатный сезон» и другие. Был «Хорьх» и свадебным автомобилем. На фотографии — свадьба Владимира Стацевича, брата адвоката Михаила Стацевича. Снимок сделан у Исторического музея в Москве

Фото: из архива Михаила Стацевича

Дядя Саша и Adler Trumpf Junior. Очевидно, это тот самый «Адлер», который реставрировался для обмена на Mercedes-Benz 540K Cabriolet A, найденный в Сухуми во время съемок фильма «Бархатный сезон». Обмен был еще и с доплатой — помимо машины пришлось накинуть еще несколько тысяч рублей. Откуда у Ломакова взялся «Адлер», неизвестно. Фотография сделана около гаражей в Хлебозаводском проезде

Фото: Александр Хлупнов

Каждое появление дяди Саши на парадах старинных автомобилей превращалось в театральное представление, особенно если он приезжал на кабриолете Horch 853. Все с ним общались, все с ним фотографировались. На снимке «Хорьх» облепили участники автопробега от Альп к Уралу, прибывшие в Москву в сентябре 1987 года. Дядя Саша сидит на бампере, крайний слева в темных очках — адвокат Стацевич

Фото: из архива Михаила Стацевича

Жизнь в клубе «Следопыты авто-мото старины» изобиловала интересными событиями. Так, в августе 1984 года состоялся пробег в Звездный городок, посвященный Дню воздушного флота в СССР, когда любители ретро могли пообщаться с космонавтами. Около «Дома космонавтов» сфотографированы ломаковский Horch 853 и родстер Buick Model 44, принадлежавший адвокату Стацевичу

Фото: Николай Маренов

Еще один восстановленный Ломаковым автомобиль — BMW-319, который почему-то всегда выдавался за более раннюю модель 303. Сейчас автомобиль находится в экспозиции в Ломаковского музея, причем на прикрепленной к нему бумажке — даже не табличке! — написано, что это BMW-303

Фото: Александр Новиков

Интересно, что у BMW и фургона Opel был один на двоих номерной знак 22-54 КАТ, выданный в Калининской области, ныне Тверской. Такое часто практиковалось у советских владельцев старинных автомобилей

Фото: Александр Новиков

В гаражах в Хлебозаводском проезде бывало весело. Стены были исписаны разными изречениями и лозунгами, как этим про карманистов. Очевидно, под этим термином подразумевались расчетливые люди, думающие только о своем кармане. На фото дядя Саша «вешает» фотографа Александра Новикова, к слову, автора нескольких снимков в этой заметке. Гаражи эти потом, конечно же, снесли

Фото: из архива Михаила Стацевича

Поездка из Москвы на мероприятие в эстонский город Тарту в 1978 году. Дядя Саша участвовал за рулем шасси от автомобиля Mercedes-Benz 540K с бочкой для бензина вместо кузова. На фото его приветствует председатель таллинского клуба UNIC Валерий Кирс. Справа от Кирса — родстер Horch 930V, принадлежавший коллекционеру и реставратору Ольгерту Орлеансу из Риги

Фото: Александр Новиков

С гостями в гаражном дворе на Хлебозаводском проезде. Слева стоит BMW 321 в процессе реставрации, справа на асфальте разложены детали деревянного каркаса кузова от Mercedes-Benz 540K из Сухуми. Методы реставрации у дяди Саши были свои, народные — все деревяшки он сначала долго вымачивал в разведенном водой коровьем навозе, а затем пропитывал олифой. Некоторых такие технологии приводили в ужас

Фото: Александр Хлупнов

На козырьке кабины ЗИС-5 можно прочесть аббревиатуру ЮСАМС — это альтернативный клуб «Юные следопыты авто-мото старины», созданный Александром Ломаковым после его изгнания из «взрослого» клуба САМС, где его многие откровенно не любили. В ЮСАМСе собирались дети, которых дядя Саша обучал реставрации старинных автомобилей, впрочем, и здесь его достали, обвинив в эксплуатации детского труда

Фото: Александр Хлупнов

Дядя Саша позирует у шасси кабриолета Mercedes-Benz 540K во время парада клуба САМС на стадионе АЗЛК в 1979 году. «Мерседес» он нашел в Таллине в 1975 году во время съемок фильма «Вариант “Омега”», а потом всем рассказывал, что это «автомобиль Геббельса». Впоследствии дядя Саша установил на шасси кузов, поэтому сегодня кабриолет можно увидеть практически в комплектном виде

Фото: Александр Хлупнов

Зрители облепили шасси Mercedes-Benz 540K и каждый хочет спросить что-то свое — в таких случаях дядя Саша старался ответить каждому, причем нередко с юмором. Во многом благодаря такой душевной открытости он и запомнился многим людям

Фото: Николай Титов

Horch 853 даже без статуса «автомобиля Геринга» со временем стал самым знаменитым олдтаймером в СССР, конечно же, благодаря своему владельцу. От тех лет осталось множество фотографий, как этот снимок авторства Александра Новикова, но что за девушки изображены рядом с дядей Сашей — неизвестно и уже вряд ли кто-то скажет

Фото: Александр Новиков

В гараже на Хлебозаводском проезде. Дядя Саша сидит на шасси кабриолета Mercedes-Benz 540K с бочкой вместо кузова. В этом гараже «Мерседес» и реставрировался, как и многие другие автомобили из ломаковской коллекции

Фото: Александр Хлупнов

Один из уникальных экземпляров в коллекции дяди Саши — кабриолет Citroen 7CV. Автомобиль до сих пор находится в том состоянии, в каком был найден и никогда не реставрировался

Фото: Александр Хлупнов

Еще одна фотография с дядей Сашей за рулем Horch 853 и девушкой на заднем сиденье, неизвестно когда, где и кем снятая. В салоне кабриолета за много лет вообще успело побывать немыслимое для старинного автомобиля количество людей, отчего он сегодня находится в удручающем состоянии, хотя обивка сидений родная и не перешивалась

Фото: Александр Новиков

Найденный в Сухуми Mercedes-Benz 540K Cabriolet A дядя Саша начал реставрировать, но так и не закончил. Сейчас шасси и мотор автомобиля экспонируются в Ломаковском музее. На фотографии 90-х годов «Мерседес» примерно такой же, как и сейчас

Фото: Андрей Соломонов

Дядя Саша и кабриолет Citroen 7CV в 90-е годы. Какими судьбами столь редкий «француз» оказался в СССР, неизвестно, скорее всего, был ввезен после войны как трофей. На передних крыльях видны следы поздних переделок — врезки передних фар в поверхность крыльев

Фото: Андрей Соломонов

Дядя Саша посреди своего гаража на Хлебозаводском проезде, но уже другом — большом, просторном и двухэтажном, где помещалось сразу несколько машин. На заднем плане — Mercedes-Benz 540K, который «автомобиль Геббельса», а рядом с ним — Horch 853, или «автомобиль Геринга». Внизу слева — две BMW 321. Наряду с автомобилями, дядя Саша собирал и мотоциклы

Фото: Андрей Соломонов

Под конец жизни начала осуществляться главная мечта дяди Саши — автомобильный музей «Ломаковка». В небольшом помещении в Люблино разместились экспонаты из собранной им коллекции, но далеко не все. На фото — пульман-лимузин Mercedes-Benz, к которому прилагается легенда, что на нем ездил «Мартин Борман, его личный повар и начальник охраны»

Фото: Иван Баранцев

Дядя Саша за рулем ГАЗ-67 на третьей Олдтаймер-Галерее, проходившей в Сокольниках в январе 2004 года

Фото: Олдтаймер-Галерея