Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Реклама в «Автопилот» https://www.autopilot.ru/ad
Предыдущая страница
Следующая страница

Билет туда-обратно

Зачем машине гнаться за мячом

Расстояние в шестьсот с лишним километров от дилерского центра Exeed в Санкт-Петербурге до подмосковного Завидова кроссовер Exlantix ET преодолевает за шесть с лишним часов пути, причем без заезда на заправку. Тоже мне чудеса экономичности, фыркнет читатель и будет совершенно прав: такой пробег на полном баке — совсем не фокус для большинства современных машин. Фокус в том, что Exlantix ET способен был проделать без заезда на колонку и обратный путь.
Предыдущая фотография
Колесная база Exlantix ET составляет внушительные три метра. Свойственная всем подобным машинам «электромобильная» компоновка агрегатов позволила сделать салон машины очень просторным, для пассажиров второго ряда — особенно

Колесная база Exlantix ET составляет внушительные три метра. Свойственная всем подобным машинам «электромобильная» компоновка агрегатов позволила сделать салон машины очень просторным, для пассажиров второго ряда — особенно

Фото: Exlantix

Кузов изготовлен из алюминиевых, стальных и композитных элементов, кроме крыши, алюминиевого капота и композитной крышки багажника, все они оцинкованы. У кузова высокая жесткость, коэффициент на кручение — 42 600 Нм/град

Кузов изготовлен из алюминиевых, стальных и композитных элементов, кроме крыши, алюминиевого капота и композитной крышки багажника, все они оцинкованы. У кузова высокая жесткость, коэффициент на кручение — 42 600 Нм/град

Фото: Exlantix

Плавность и бесшумность хода, свойственная каждому автомобилю на электротяге, в случае с Exlantix ET обеспечивается кроме пневмоподвески еще и шинами с довольно высоким профилем — 255/50 при диаметре 20 дюймов

Плавность и бесшумность хода, свойственная каждому автомобилю на электротяге, в случае с Exlantix ET обеспечивается кроме пневмоподвески еще и шинами с довольно высоким профилем — 255/50 при диаметре 20 дюймов

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Передняя панель решена современно — два экрана, 10,25-дюймовая приборная панель и центральный экран с диагональю 15,6 дюйма. Есть Apple CarPlay и Android Auto, меню полностью русифицировано, есть встроенные российские приложения

Передняя панель решена современно — два экрана, 10,25-дюймовая приборная панель и центральный экран с диагональю 15,6 дюйма. Есть Apple CarPlay и Android Auto, меню полностью русифицировано, есть встроенные российские приложения

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Панорамная крыша Exlantix ET визуально увеличивает пространство салона. Но она лишена функции автоматического затемнения, которая есть у электрохромных боковых стекол заднего ряда. Впрочем, есть привычная солнцезащитная шторка

Панорамная крыша Exlantix ET визуально увеличивает пространство салона. Но она лишена функции автоматического затемнения, которая есть у электрохромных боковых стекол заднего ряда. Впрочем, есть привычная солнцезащитная шторка

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

При движении Exlantix ET расходует 20 кВт энергии батареи за час. Производитель рекомендует не разряжать батарею ниже 20 процентов и не заряжать свыше 80—90 процентов емкости. ДВС генерирует 3,7 кВт•ч в расчете на один литр потребляемого топлива

При движении Exlantix ET расходует 20 кВт энергии батареи за час. Производитель рекомендует не разряжать батарею ниже 20 процентов и не заряжать свыше 80—90 процентов емкости. ДВС генерирует 3,7 кВт•ч в расчете на один литр потребляемого топлива

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Объем багажника Exlantix ET в стандартном варианте составляет 546 литров, не самый выдающийся показатель. Но сложив сиденья второго ряда, получим уже 1835 литров. Электрические кнопки складывания расположены на стенке багажного отсека

Объем багажника Exlantix ET в стандартном варианте составляет 546 литров, не самый выдающийся показатель. Но сложив сиденья второго ряда, получим уже 1835 литров. Электрические кнопки складывания расположены на стенке багажного отсека

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Следующая фотография
1 / 30

Колесная база Exlantix ET составляет внушительные три метра. Свойственная всем подобным машинам «электромобильная» компоновка агрегатов позволила сделать салон машины очень просторным, для пассажиров второго ряда — особенно

Фото: Exlantix

Кузов изготовлен из алюминиевых, стальных и композитных элементов, кроме крыши, алюминиевого капота и композитной крышки багажника, все они оцинкованы. У кузова высокая жесткость, коэффициент на кручение — 42 600 Нм/град

Фото: Exlantix

Плавность и бесшумность хода, свойственная каждому автомобилю на электротяге, в случае с Exlantix ET обеспечивается кроме пневмоподвески еще и шинами с довольно высоким профилем — 255/50 при диаметре 20 дюймов

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Передняя панель решена современно — два экрана, 10,25-дюймовая приборная панель и центральный экран с диагональю 15,6 дюйма. Есть Apple CarPlay и Android Auto, меню полностью русифицировано, есть встроенные российские приложения

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Панорамная крыша Exlantix ET визуально увеличивает пространство салона. Но она лишена функции автоматического затемнения, которая есть у электрохромных боковых стекол заднего ряда. Впрочем, есть привычная солнцезащитная шторка

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

При движении Exlantix ET расходует 20 кВт энергии батареи за час. Производитель рекомендует не разряжать батарею ниже 20 процентов и не заряжать свыше 80—90 процентов емкости. ДВС генерирует 3,7 кВт•ч в расчете на один литр потребляемого топлива

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Объем багажника Exlantix ET в стандартном варианте составляет 546 литров, не самый выдающийся показатель. Но сложив сиденья второго ряда, получим уже 1835 литров. Электрические кнопки складывания расположены на стенке багажного отсека

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Exlantix ET

Фото: Exlantix

Экран мультимедиа

Предыдущий слайд
Следующий слайд